Si të kontrolloni cilësinë e antifrizit, në mënyrë që të mos jeni në një situatë të rrezikshme më vonë

Asnjë motor me djegie të brendshme nuk do të zgjasë gjatë pa ftohje në kohë. Shumica e motorëve ftohen me lëng. Por si e dini se antifrizi në makinë ka shteruar burimin e tij dhe duhet të zëvendësohet? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pse duhet të ndryshohet antifrizi

Ka shumë pjesë lëvizëse në një motor që nxehen gjatë funksionimit. Nxehtësia duhet të hiqet prej tyre në kohën e duhur. Për këtë, një e ashtuquajtur këmishë ofrohet në motorët modernë. Ky është një sistem kanalesh përmes të cilave qarkullon antifriz, duke hequr nxehtësinë.

Industria moderne u ofron pronarëve të makinave një gamë të gjerë antifrizësh.

Me kalimin e kohës, vetitë e tij ndryshojnë, dhe ja pse:

• papastërtitë e huaja, papastërtitë, grimcat më të vogla metalike nga këmisha mund të futen në antifriz, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një ndryshim në përbërjen kimike të lëngut dhe në një përkeqësim të vetive të tij ftohëse;
• gjatë funksionimit, antifrizi mund të nxehet deri në temperatura kritike dhe gradualisht të avullojë. Nëse nuk e rimbushni furnizimin e tij në kohën e duhur, motori mund të mbetet pa ftohur.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm të antifrizit

Nëse shoferi ka harruar të ndryshojë ftohësin, ekzistojnë dy mundësi:

• mbinxehja e motorit. Motori fillon të dështojë, rrotullimet notojnë, ndodhin ulje të fuqisë;
• bllokimi i motorit. Nëse shoferi ka injoruar shenjat e renditura në paragrafin e mëparshëm, motori do të bllokohet. Kjo shoqërohet me dëmtime serioze, eliminimi i të cilave do të kërkojë riparime të mëdha. Por edhe ai nuk ndihmon gjithmonë. Në shumicën e situatave, është më fitimprurëse për një shofer të shesë një makinë me defekt sesa ta riparojë atë.

Intervali i zëvendësimit të ftohësit

Intervalet midis zëvendësimeve të antifrizit varen si nga marka e makinës dhe karakteristikat e saj teknike, ashtu edhe nga vetë ftohësi. Në rastin më të përgjithshëm, rekomandohet ndryshimi i lëngut çdo 3 vjet. Kjo do të parandalojë korrozionin në motor. Por prodhuesit e makinave të njohura kanë mendimin e tyre për këtë çështje:

• në makinat Ford, antifrizi ndërrohet çdo 10 vjet ose çdo 240 mijë kilometra;
• GM, Volkswagen, Renault dhe Mazda nuk kanë nevojë për një ftohës të ri për jetëgjatësinë e automjetit;
• Mercedes kërkon antifriz të ri çdo 6 vjet;
• BMW-të ndërrohen çdo 5 vjet;
• në makinat VAZ, lëngu ndryshon çdo 75 mijë kilometra.

Klasifikimi i antifrizeve dhe këshillat e prodhuesit

Sot, ftohësit ndahen në disa klasa, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta:

• G11. Baza e kësaj klase të antifrizit është etilen glikol. Kanë edhe aditivë të veçantë, por në sasi minimale. Pothuajse të gjitha kompanitë që prodhojnë këtë klasë të antifrizit këshillojnë ndryshimin e tyre çdo 2 vjet. Kjo ju lejon të mbroni motorin nga korrozioni sa më shumë që të jetë e mundur;
  

  Arktiku është përfaqësuesi tipik dhe më popullor i klasës G11.
• G12. Kjo është një klasë e ftohësve pa nitrite. Ato bazohen gjithashtu në etilen glikol, por shkalla e pastrimit të tij është shumë më e lartë se ajo e G11. Prodhuesit këshillojnë ndryshimin e lëngut çdo 3 vjet dhe përdorimin e tij në motorë që përjetojnë ngarkesa të shtuara. Prandaj, G12 është veçanërisht i popullarizuar me shoferët e kamionëve;
  

  Antifriz G12 Sputnik gjendet në raftet shtëpiake kudo
• G12+. Baza e antifrizit është glikol polipropileni me një paketë aditivësh kundër korrozionit. Nuk është toksik, dekompozohet shpejt dhe izolon mirë zonat e gërryera. Rekomandohet për përdorim në motorë me pjesë alumini dhe gize. Ndryshimet çdo 6 vjet;
  

  Felix i përket familjes së antifrizit G12+ dhe ka një çmim të përballueshëm.
• G13. Antifriz të tipit hibrid, me bazë karboksilate-silikate. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve. Ata kanë një kompleks kompleks të aditivëve kundër korrozionit, prandaj ato janë më të shtrenjtat. Ata ndryshojnë çdo 10 vjet.
  

  Antifriz i specializuar G13 VAG për makinat Volkswagen

Zëvendësimi i antifrizit në varësi të kilometrazhit të makinës

Çdo prodhues i makinave rregullon kohën e zëvendësimit të ftohësit. Por shoferët përdorin makina me ritme të ndryshme, kështu që ata mbulojnë distanca të ndryshme. Pra, rekomandimet zyrtare të prodhuesit rregullohen gjithmonë për kilometrazhin e makinës:

• Antifrizët e brendshëm dhe antifrizët G11 ndryshojnë çdo 30-35 mijë kilometra;
• lëngjet e klasave G12 e lart ndryshojnë çdo 45-55 mijë kilometra.

Vlerat e përcaktuara të kilometrazhit mund të konsiderohen kritike, pasi pas tyre vetitë kimike të antifrizit fillojnë të ndryshojnë gradualisht.

Testi i shiritit në një motor të konsumuar

Shumë pronarë makinash blejnë makina nga duart e tyre. Motorët në makina të tilla janë të konsumuar, shpesh shumë, për të cilat shitësi, si rregull, hesht. Prandaj, gjëja e parë që duhet të bëjë një pronar i ri është të kontrollojë cilësinë e antifrizit në një motor të konsumuar. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është përdorimi i një grupi shiritash tregues të veçantë, të cilët mund të blihen në çdo dyqan të pjesëve.

Një grup shiritash tregues me një shkallë mund të blihen në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.

Shoferi hap rezervuarin, ul shiritin atje dhe më pas e krahason ngjyrën e tij me një shkallë të veçantë që vjen me kompletin. Rregulli i përgjithshëm: sa më i errët të jetë shiriti, aq më i keq është antifrizi.

Video: kontrollimi i antifrizit me shirita

Testi i shiritit të antifrizit

Vlerësimi vizual i antifrizit

Ndonjëherë cilësia e dobët e ftohësit është e dukshme me sy të lirë. Antifrizi mund të humbasë ngjyrën e tij origjinale dhe të bëhet i bardhë. Ndonjëherë bëhet me re. Mund të marrë gjithashtu një ngjyrë kafe. Kjo do të thotë se përmban shumë ndryshk dhe ka filluar korrozioni i pjesëve në motor. Së fundi, shkuma mund të formohet në rezervuarin e zgjerimit dhe një shtresë e trashë e patate të skuqura metalike të forta formohet në fund.

Nëse në rezervuar shfaqet shkumë, antifrizi duhet të ndryshohet urgjentisht.

Kjo sugjeron që pjesët e motorit filluan të prishen dhe antifrizi duhet të zëvendësohet urgjentisht, pas shpëlarjes së motorit.

Testi i vlimit

Nëse ka ndonjë dyshim për cilësinë e antifrizit, ai mund të testohet duke zier.

1. Në një enë metalike hidhet pak antifriz dhe nxehet në gaz derisa të vlojë.
   

   Ju mund të përdorni një kanaçe të pastër për të testuar antifrizin duke vluar.
2. Vëmendje nuk duhet t'i kushtohet pikës së vlimit, por erës së lëngut. Nëse ka një erë të qartë të amoniakut në ajër, antifriz nuk mund të përdoret.
3. Gjithashtu kontrollohet prania e sedimentit në fund të enëve. Antifriz me cilësi të lartë nuk e jep atë. Grimcat e ngurta të sulfatit të bakrit zakonisht precipitojnë. Kur futen në motor, ato do të vendosen në të gjitha sipërfaqet fërkuese, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në mbinxehje.

Testi i ngrirjes

Një tjetër metodë për zbulimin e antifrizit të falsifikuar.

1. Mbushni një shishe plastike bosh me 100 ml ftohës.
2. Ajri nga shishja duhet të lirohet duke e shtypur pak dhe duke e shtrënguar tapën (nëse antifrizi rezulton i falsifikuar, nuk do të shpërthejë shishen kur të ngrijë).
3. Shishja e thërrmuar vendoset në frigorifer në -35°C.
4. Pas 2 orësh, shishja hiqet. Nëse gjatë kësaj kohe antifrizi vetëm pak kristalizohet ose ka mbetur i lëngshëm, ai mund të përdoret. Dhe nëse ka akull në shishe, do të thotë që baza e ftohësit nuk është etilen glikol me aditivë, por ujë. Dhe është absolutisht e pamundur të mbushësh këtë falsifikim në motor.
   

   Antifriz i falsifikuar që u kthye në akull pas disa orësh në frigorifer

Pra, çdo automobilist mund të kontrollojë cilësinë e antifrizit në motor, pasi ka shumë metoda për këtë. Gjëja kryesore është të përdorni ftohësin e klasës së rekomanduar nga prodhuesi. Dhe kur e përdorni, sigurohuni që të bëni një rregullim për kilometrazhin e makinës.