Prezantimi i pjesës së jashtme të mbikalimit Skoda Enyaq iV
Makina ndjek stilin e përcaktuar nga modelet më të fundit të markës si Octavia dhe të tjerët. Projektuesit vazhdojnë të deklasifikojnë gradualisht SUV elektrike Skoda Enyaq iV, premiera botërore e të cilit është caktuar për 1 Shtator. Në serinë e fundit të ngacmimeve, u shfaqën skica të brendshme, dhe tani, megjithëse në vizatime, pjesa e jashtme është zbuluar. Makina ndjek stilin e modeleve më të fundit të markës, të tilla si Octavia e katërt, crossover Kamiq ose hatchback kompakt Scala. Por në të njëjtën kohë, SUV ka përmasa krejtësisht të ndryshme.
Pllakat e Edicionit të Themeluesit në pasqyrat anësore pasqyrojnë edicionin e parë të kufizuar prej 1895 copë. Dizajni i këtij versioni duhet të jetë i ndryshëm nga Enyaq normal dhe pajisjet duhet të përfshijnë veçori të veçanta.
Ne e kemi parë tashmë makinën në kamuflazh, dhe tani mund të krahasojmë dhe kuptojmë se çfarë fshihej pas ngjitësve dhe filmit. Dhe në të njëjtën kohë krahasoni dizajnin me një të afërm të ngushtë - ID.4.
Autorët e modelit thonë se është pak më i gjatë se kryqëzimet e ngjashme për shkak të baterisë nën dysheme. Ka një kapak disi më të shkurtër dhe një çati më të gjatë se një SUV me djegie. Por ekuilibri i proporcioneve rikthehet nga një bazë e rrotave e madhe (për një makinë të kësaj madhësie) prej 2765 mm me një gjatësi 4648.
Projektuesit nuk e hoqën grilën dekorative nga makina elektrike, siç bëjnë disa krijues të makinave elektrike, por përkundrazi, e nxjerrin në pah vizualisht, madje e shtyjnë pak përpara dhe e bëjnë më vertikale. Njihet menjëherë si grilë radiatori Skoda. I kombinuar me fenerët me matricë të plotë LED, rrota të mëdha, një çati të pjerrët dhe mure anësore të skalitura, krijon një pamje dinamike. Plotësisht i pajtueshëm me diskun. Tashmë është thënë: Enyaq do të ketë lëvizje me rrota të pasme dhe të gjitha rrotat, pesë versione me fuqi dhe tre versione me bateri. Versioni i fundit me rrota të pasme (Enyaq iV 80) ka 204 kf. dhe udhëton 500 km me një karikim të vetëm, dhe modifikimi i lartë me një transmision të dyfishtë (Enyaq iV vRS) - 306 kf. dhe 460 km.
Kreu i dizajnit të jashtëm të Skoda Karl Neuhold buzëqesh, duke u premtuar blerësve të crossover "shumë hapësirë dhe shumë surpriza".
Modeli i parë Skoda në platformën modulare të Volkswagen, MEB, hap një epokë të re për kompaninë, sipas kompanisë. Dhe kështu ajo duhet të bëjë një hap përpara në dizajn. Karl Neuhold e krahason këtë SUV elektrik me një anije kozmike, duke premtuar një kombinim të shkathtësisë dhe veçorive të zgjuara. Për dashamirët e numrave, të dhënat teknike janë më interesante, por jo të gjitha zbulohen. Por projektuesit mburren me një koeficient të tërheqjes prej 0,27, të cilin ata e quajnë "mbresëlënës për një kryqëzim të kësaj madhësie". Ky, natyrisht, nuk është një rekord për një SUV, por thjesht një vlerë shumë e mirë për para.
Dje, Skoda njoftoi se Enyaq iV do të marrë jo vetëm drita LED, por edhe matricë - me një formë të re gjashtëkëndore të moduleve kryesore, "qerpikët" e hollë të dritave të navigimit dhe elementë shtesë kristalorë. Nëse do të ishte optika IQ.Light LED Matrix, si Golf dhe Tuareg, çekët do të mburreshin me numrin e diodave në çdo fener (nga 22 në 128), por nuk e bëjnë. Nuk dihet nëse matricat do të përshtaten në harduerin standard Enyaq.
Dizajni i dritave dhe dritave 3D të Skoda-së së fundit nuk mbivendoset, por motivi i ashpër në formë V mbështetet nga vulosja në derën e pasme. Stilisti kryesor i ndriçimit Petar Nevrzela, natyrisht, tha se ai ishte frymëzuar nga tradita e qelqit Bohemian.
Sipas Skoda, fenerët e matricës "nxjerrin në pah karakterin inovativ të modelit të ri". Makinat elektrike inovative tashmë po marrin doreza të tërheqshme të dyerve, por çekët kanë vendosur ato më të zakonshmet në Enyaq iV, dhe artisti "harroi" t'i pikturonte ato.
Volkswagen dje zbuloi në formë ngacmuese një dritë matricë nga ID.4 SUV, vëllai binjak i Enyaq. Nuk ka përshkrim, por IQ. Shenja e dritës flet vetë.
"Epoka e re" për të cilën Çekët flasin për markën mund të mos jetë në lidhje me elektromobilitetin. Skoda u mor nga Thomas Schaefer në fillim të këtij muaji dhe do ta sjellë markën përsëri në segmentin e buxhetit, sipas burimeve të brendshme. Nëse është kështu, Skoda nuk duhet të jetë krenare për opsionet premium, por duhet t'i përgjigjet pyetjeve të bëra shpesh nga konsumatorët (karikimi, rinovimi, siguria) që Volkswagen po prodhon aktualisht në SH.B.A. përpara nisjes së ID.4.
