Siguresa dhe stafetë Daewoo Matiz

Makina e qytetit Daewoo Matiz u prodhua në disa gjenerata dhe me modifikime të ndryshme në 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 kryesisht me motorë të vegjël 2012 dhe 2013 litra. Në këtë material do të gjeni një përshkrim të kutive të siguresave dhe stafetëve Daewoo Matiz, vendndodhjen e tyre, diagramet dhe fotot. Le të veçojmë siguresën përgjegjëse për çakmakun dhe t'u përgjigjemi pyetjeve më të shpeshta.

Blloko nën kapuç

Ndodhet në anën e majtë nën një mbulesë mbrojtëse.

Në anën e pasme të së cilës do të aplikohet bllok diagrami aktual.

skemë

Përshkrimi i siguresave

1 (50A) - ABS.

2 (40 A) - furnizim i vazhdueshëm me energji elektrike për pajisjet me ndezjen e fikur.

3 (10 A) - pompë karburanti.

Nëse pompa e karburantit nuk funksionon kur ndezja ndizet (nuk dëgjohet zhurma e funksionimit të saj), kontrolloni stafetën E, këtë siguresë dhe tensionin në të. Nëse ka tension në siguresë, shkoni te pompa e karburantit dhe kontrolloni nëse është aplikuar tension në të kur ndezja është e ndezur. Nëse po, atëherë ka shumë të ngjarë që pompa e karburantit të zëvendësohet me një të re. Kur instaloni një të ri, ndryshoni gjithashtu filtrin në modulin e pompës. Nëse nuk ka tension në pompë, problemi ka shumë të ngjarë në instalimet elektrike të pompës së karburantit ose në ndërprerësin (për shembull, një alarm i instaluar). Kabllot mund të prishen poshtë sediljeve, të grumbullohen ose të kenë lidhje/përkulje të dobëta.

4 (10 A) - Furnizimi me energji ECU, mbështjellja e stafetës së pompës së karburantit, njësia ABS, dredha-dredha e gjeneratorit në fillim, dalja e spirales së ndezjes B, sensori i shpejtësisë.

5 (10 A) - rezervë.

6 (20 A) - tifoz i sobës.

Nëse soba ka pushuar së punuari, kontrolloni këtë siguresë, motorin e ventilatorit me 12 volt, si dhe çelësin e kontrollit dhe kabllon që shkon te rubineti i ngrohjes. Nëse soba ftohet, ky tel i vendosur në anën e shoferit pranë tastierës qendrore nën pult mund të fluturojë jashtë. Nëse shpejtësia e ngrohësit nuk është e rregullueshme, kontrolloni gjithashtu stafetën C nën kapuç. Mund të jetë gjithashtu një problem i bllokimit të ajrit.

Për të rrjedhur ajrin nga sistemi, shkoni përpjetë, hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe ndizni gazin. Në një motor të nxehtë, kini kujdes kur hapni kapakun e rezervuarit. Mund të jetë gjithashtu një bërthamë ngrohëse e bllokuar ose tubacione të marrjes së ajrit.

7 (15 A) - dritarja e pasme me ngrohje.

Nëse ngrohja ndalon së punuari, kontrolloni siguresën, si dhe kontaktet në prizë. Në rast të kontaktit të dobët, mund të përkulni terminalet.

Në shumë modele, për shkak të mungesës së një stafetë në qarkun e ngrohjes së dritares së pasme, butoni i energjisë ka një ngarkesë të madhe aktuale, e cila shpesh dështon. Kontrolloni kontaktet tuaja dhe nëse nuk është më i fiksuar në pozicionin e shtypur, zëvendësojeni me një buton të ri. Mund ta përdorni duke hequr veshjen e panelit të kontrollit ose duke hequr radion. Është mirë të vendosni një stafetë, duke shkarkuar kështu butonin. Në disa modele nën kapuç, stafeta C është instaluar në këtë buton, kontrolloni atë.

Kontrolloni gjithashtu fijet e elementeve të ngrohjes për çarje, çarjet në fill mund të riparohen me një ngjitës të veçantë që përmban metal. Mund të jetë gjithashtu në terminalet përgjatë skajeve të xhamit, në kontakt të dobët me tokën dhe në instalime elektrike nga dritarja e pasme te butoni.

8 (10 A) - feneri i djathtë, rreze e lartë.

9 (10 A) - feneri i majtë, rreze e lartë.

Nëse drita juaj e gjatë nuk digjet kur ndizni këtë modalitet, kontrolloni këto siguresa, siguresën F18, kontaktet në prizat e tyre, llambat në fenerët (një ose dy mund të digjen në të njëjtën kohë), stafetën H në motor ndarje dhe kontaktet e saj, çelësi i kolonës së drejtimit dhe kontaktet e tij. Kontakti në lidhësin e çelësit shpesh humbet, shkëputeni dhe kontrolloni gjendjen e kontakteve, pastroni dhe përkulni nëse është e nevojshme. Kontrolloni gjithashtu telat që dalin nga fenerët për prishje, qark të shkurtër dhe dëmtim të izolimit. Shenja minus në kontaktin e stafetës H gjithashtu mund të zhduket për shkak të oksidimit ose konsumimit të trasesë në bllokun e montimit.

Për të zëvendësuar llambën në fener, shkëputni lidhësin e saj me tela, hiqni kapakun e gomës (ante) nga ana e ndarjes së motorit, shtypni "antenat" e mbajtësit të llambës dhe hiqeni atë. Kur instaloni një llambë të re, mos e prekni me duar pjesën e xhamit të llambës; kur ndizet, gjurmët e duarve errësohen. Në fenerët janë instaluar llamba me dy filamente, një llambë me zhytje dhe një llambë me rreze të lartë secila; për dimensionet, në fenerët janë instaluar llamba të veçanta më të vogla.

F10 (10 A) - feneri i djathtë, rreze e ulët.

F11 (10 A) - feneri i majtë, rreze e ulët.

Njësoj si rrezet e gjata përveç F18.

12 (10 A) - ana e djathtë, dimensionet e llambës.

13 (10A) - Ana e majtë, dritat e shënjimit, drita e targës.

Nëse e keni humbur dritën e parkimit, kontrolloni këto siguresa dhe transmetoni I dhe kontaktet e tyre. Kontrolloni shërbimin e llambave në fenerët, kontaktet e lidhësit dhe instalimet elektrike.

14 (10 A) - tufë e kompresorit të ajrit të kondicionuar (nëse ka).

Nëse kondicioneri juaj nuk funksionon dhe kur e ndizni, tufa nuk ndizet, kontrolloni këtë siguresë dhe stafetë J, si dhe butonin e energjisë dhe kontaktet e tij, instalimet elektrike. Lëvizja e tufës së punës duhet të dëgjohet nga tingulli karakteristik kur kondicioneri është i ndezur. Nëse tufa funksionon, por ajri i ftohtë nuk rrjedh, sistemi ka shumë të ngjarë të mbushet me freon.

Mos harroni se në dimër është e nevojshme të ndizni periodikisht kondicionerin në një vend të ngrohtë - një kuti ose një lavazh - në mënyrë që vulat të lubrifikohen dhe të mbeten në gjendje të mirë pas dimrit.

15 (30 A) - tifoz ftohës i radiatorit.

Nëse tifozi juaj i radiatorit ka ndaluar së rrotulluari, kontrolloni reletë A, B, G, këtë siguresë dhe kontaktet e saj. Tifoz është i lidhur përmes një ndërprerës termik, i cili është i instaluar në radiator, 2 tela janë të lidhur me të. Nxirrni dhe shkurtojini, me ndezjen e ndezur, ventilatori duhet të funksionojë. Nëse funksionon në këtë pozicion, ka shumë të ngjarë që çelësi termik të jetë me defekt, zëvendësojeni.

Nëse ventilatori nuk funksionon, ka një problem me instalimet elektrike ose motori i ventilatorit është i gabuar. Motori mund të testohet duke aplikuar tension direkt nga bateria në të. Kontrolloni gjithashtu nivelin e ftohësit, sensorin e temperaturës dhe termostatin.

16 (10 A) - rezervë.

17 (10 A) - sinjal i zërit.

Nëse nuk ka zë kur shtypni butonin e borisë në timon, kontrolloni këtë siguresë dhe stafetën F, kontaktet e tyre. Shenja është e vendosur në krahun e majtë, në anën e shoferit, për të hyrë në të, duhet të hiqni krahun e majtë, shenja ndodhet prapa llambës së mjegullës. Për lehtësi, mund t'ju duhet të hiqni rrotën e përparme të majtë. Lidhni telat përkatëse në të, nëse ka tension mbi to, atëherë sinjali në vetvete ka shumë të ngjarë të jetë i gabuar, çmontoni ose zëvendësoni atë. Nëse nuk ka tension, problemi është te instalimet elektrike, kontaktet e drejtimit ose çelësi i ndezjes.

18 (20 A) - fuqia e stafetës së fenerëve, çelësi i rrezeve të gjata.

Për problemet me rrezet e gjata, shihni informacionin rreth F8, F9.

19 (15 A) - furnizimi me energji konstante i kompjuterit, dredha-dredha e stafetës së tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar, dredha-dredha e stafetës kryesore, mbështjelljet e dy stafetëve të ventilatorit të radiatorit, pozicioni i boshtit me gunga dhe sensorët e përqendrimit të oksigjenit, valvulat e riqarkullimit të gazit të shkarkimit dhe një adsorber, injektorë, fuqia rele e pompës së karburantit.

Nëse keni probleme me pajisjet e listuara, kontrolloni gjithashtu stafetën kryesore B.

20 (15 A) - dritat e mjegullës.

Nëse dritat e mjegullës ndalojnë së punuari, kontrolloni stafetën D nën kapuç, këtë siguresë dhe kontaktet e saj, si dhe vetë llambat e fenerëve, lidhësit e tyre, instalimet elektrike dhe butonin e energjisë.

21 (15 A) - rezervë.

Caktimi i stafetës

A - tifoz ftohës i radiatorit me shpejtësi të lartë.

Shihni F15.

B është stafeta kryesore.

Përgjegjës për qarqet e njësisë së kontrollit elektronik (ECU), tufën e ajrit të kondicionuar, ventilatorin e sistemit të ftohjes (radiator), pozicionin e boshtit me gunga dhe sensorët e përqendrimit të oksigjenit, valvulat e riqarkullimit dhe bombolin e gazit të shkarkimit, injektorët.

Në rast të problemeve me pajisjet e listuara, kontrolloni gjithashtu siguresën F19.

C - çelësi i shpejtësisë së sobës, butoni për ndezjen e xhamit të pasmë me ngrohje.

Për problemet me sobën, shihni F6.

Për problemet me ngrohjen, shihni F7.

D - dritat e mjegullës.

Shihni F20.

E - pompë karburanti.

Shihni F3.

F - sinjal zanor.

Shihni F17.

G - tifoz ftohës i radiatorit me shpejtësi të ulët.

Shihni F15.

H - fener.

I - dimensionet e llambës, ndriçimi i pultit.

J - Tufë e kompresorit të kondicionerit (nëse është e pajisur).

Blloku në kabinë

Ndodhet nën panelin e instrumenteve në anën e shoferit.

Foto - skemë

Emërtimi i siguresës

1 (10 A) - pult, sensorë dhe llamba kontrolli, imobilizator, orë, alarm.

Nëse e keni ndalur shfaqjen e sensorëve në pult dhe drita e pasme e tij është zhdukur, kontrolloni lidhësin e panelit në anën e pasme, mund të jetë kërcyer ose kontaktet janë oksiduar. Kontrolloni gjithashtu telat dhe lidhësit në pjesën e pasme të bllokut të montimit për këtë siguresë.

Kur ndezja ndizet, ikona e imobilizuesit në panel ndizet; kjo do të thotë që ju po kërkoni një çelës inteligjent. Nëse çelësi gjendet me sukses, llamba fiket dhe mund të ndizni makinën. Për të shtuar një çelës të ri në sistem, është e nevojshme të ndezni / trajnoni ECU për të punuar me çelësin e ri. Nëse nuk e kuptoni elektricistin, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash. Nëse makina nuk funksionon, mund të gjeni dhe të telefononi një elektricist në terren.

2 (10 A) - airbag (nëse ka).

3 (25 A) - dritare elektrike.

Nëse dritarja elektrike e derës ndalon së punuari, kontrolloni integritetin e telave në kthesë kur dera hapet (midis trupit dhe derës), butonin e kontrollit dhe kontaktet e tij. Mund të jetë gjithashtu mekanizmi i dritares elektrike. Për të arritur tek ajo, hiqni veshjen e derës. Kontrolloni shërbimin e motorit duke aplikuar një tension prej 12 V në të, mungesën e animit të dritareve në udhëzues, integritetin e ingranazhit dhe kabllit (nëse dritarja është e një lloji kabllor).

4 (10 A) - treguesit e drejtimit, sinjalet e kthesës në pult.

Nëse sinjalet tuaja të kthesës kanë pushuar së punuari, kontrolloni stafetën e përsëritësit B, mund të klikojë kur të ndizet, por nuk funksionon. Zëvendësoni me një stafetë të re, kontrolloni gjithashtu kontaktet në mbajtëset e siguresave dhe kontrolloni gjendjen e tyre. Stafeta në disa modele mund të mos jetë e vendosur në bllokun e montimit, por nën panelin e instrumenteve në anën e shoferit. Nëse nuk është stafeta / siguresa, atëherë ka shumë të ngjarë që kaloni i kolonës së drejtimit, kontrolloni kontaktet dhe telat e tij.

5 (15 A) - dritat e frenave.

Nëse një nga dritat e frenave nuk funksionon, kontrolloni llambën e saj, kontaktet në lidhës dhe instalimet elektrike. Drita e përparme duhet të hiqet për të zëvendësuar llambat. Për ta bërë këtë, hiqni 2 kllapat e fenerëve me një kaçavidë nga ana e bagazhit, duke hapur derën e pasme dhe drita e përparme hiqet, duke hapur hyrjen në llambat. Nëse të dy dritat e frenave janë të fikur, kontrolloni çelësin e pedalit të frenave, instalimet elektrike dhe llambat. Llambat e lira shpesh mund të digjen, zëvendësoni ato me ato më të shtrenjta.

Nëse kontaktet në çelës ose telat janë të mbyllura, dritat e frenave mund të ndizen vazhdimisht pa shtypur pedalin e frenave. Në këtë rast, riparoni qarkun e shkurtër.

Mund të ketë gjithashtu një qark të hapur ose të shkurtër në instalimet elektrike të dritave të përparme përmes bagazhit.

6 (10A) - rrezja.

Radio standarde Clarion. Zakonisht radioja ndizet vetëm kur çelësi është kthyer në pozicionin 1 ose 2 (2 - ndezja). Nëse radioja juaj nuk ndizet kur ndizni ndezjen, kontrolloni këtë siguresë dhe kontaktet në prizën e saj. Matni tensionin në lidhësin e radios duke e shkëputur atë.

Nëse furnizohet një tension prej 12 V dhe kontaktet e lidhësit janë duke punuar, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është brenda radios: çelësi i energjisë është prishur, kontakti brenda bordit është zhdukur ose një nga nyjet e tij ka dështuar. Nëse nuk ka tension në lidhës, kontrolloni lidhjen me siguresën, si dhe praninë e tensionit në siguresë.

7 (20 A) - çakmak.

Nëse çakmaku ndalon së punuari, kontrolloni fillimisht siguresën. Për shkak të lidhjes së lidhësve të ndryshëm të pajisjes me çakmakun në kënde të ndryshme, mund të ndodhë një qark i shkurtër i kontakteve, për shkak të kësaj siguresa fryn. Nëse keni një prizë shtesë 12 V, lidhni pajisjet tuaja në të. Kontrolloni gjithashtu instalimet elektrike nga çakmaku te siguresa.

8 (15 A) - fshirëse.

Nëse fshirëset nuk funksionojnë në asnjë pozicion, kontrolloni siguresën dhe kontaktet në prizën e tij, stafetën A në të njëjtin bllok montimi, çelësin e kolonës së drejtimit dhe kontaktet e tij. Aplikoni 12 volt në motorin e fshesës me korrent dhe shikoni nëse funksionon. Nëse është dëmtuar, zëvendësojeni me një të re. Inspektoni furçat, pastroni ato ose zëvendësojini me të reja nëse keni kontakt të dobët. Kontrolloni gjithashtu telat nga motori në çelësin e kolonës së drejtimit, nga stafeta në tokë, nga siguresa në stafetë dhe nga siguresa në furnizimin me energji elektrike.

Nëse fshirëset nuk funksionojnë vetëm me ndërprerje, atëherë ka shumë të ngjarë që është një stafetë, kontakt i dobët i tokës me trupin ose një mosfunksionim i motorit.

Kontrolloni gjithashtu mekanizmin e fshirësit, trapezin dhe ngushtësinë e dadove që mbajnë fshirëset.

9 (15 A) - pastrues i xhamit të pasmë, larës i dritares së përparme dhe të pasme, llambë kthimi.

Nëse larëset e xhamit të përparmë dhe të xhamit të pasmë nuk funksionojnë, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e larjes së xhamit. Ndodhet në fenerin e djathtë në fund. Për të arritur në të, ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të hiqni fenerin. Për të mos hequr fenerin, mund të provoni të zvarriteni nga poshtë me rrotat jashtë dhe me parfangun e djathtë të hequr. Në fund të rezervuarit ka 2 pompa, për xhamin e përparmë dhe xhamin e pasmë.

Aplikoni tensionin 12V direkt në një nga pompat, duke kontrolluar kështu shërbimin e tij. Një mënyrë tjetër për të kontrolluar është ndërrimi i terminaleve të dy pompave. Ndoshta një nga pompat po funksionon. Nëse pompa është me defekt, zëvendësojeni me një të re. Nëse makina larëse ndalon së punuari në dimër, sigurohuni që ajo të jetë e mbushur me lëng antifriz, sigurohuni që kanalet e sistemit të mos jenë të bllokuara dhe lëngu të mos jetë i ngrirë, gjithashtu kontrolloni grykat përmes të cilave lëngu dërgohet në gotë.

Një gjë tjetër mund të jetë në çelësin e kolonës së drejtimit, kontrolloni kontaktin që është përgjegjës për funksionimin e rondele.

Nëse rondele e pasme nuk funksionon, por rondele e përparme funksionon dhe pompat funksionojnë, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një ndërprerje në linjën e furnizimit me lëngje në derën e pasme ose lidhjet e saj në sistem. Lidhjet e zorrës së pasme të rondele janë të vendosura në parakolpin e përparmë, në rrudhat e derës së pasme dhe në pjesën e brendshme të derës së pasme. Nëse tubi është grisur pranë derës së pasme, për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme të hiqni kapakun e bagazhit dhe veshjen e derës së pasme. Së pari, është më mirë të hiqni valëzimin midis derës dhe trupit, kontrolloni integritetin e tubit në këtë vend. Riparoni tubin e thyer duke prerë zonën e problemit dhe duke e rilidhur atë, ose zëvendësojeni me një të re.

Nëse drita juaj e kthimit nuk funksionon, kontrolloni dritën dhe kontaktet në lidhës. Nëse llamba është e paprekur, atëherë ka shumë të ngjarë të jetë çelësi i kundërt, i cili është i dehur në kutinë e marsheve. Mund të hiqet nën kapuç duke hequr filtrin e ajrit. Sensori i kundërt është i vidhosur në kutinë e marsheve nga lart. Sensori mbyll kontaktet kur futet marshi i kundërt. Nëse kjo dështon, zëvendësojeni me një të re.

10 (10 A) - pasqyra anësore elektrike.

11 (10 A) - imobilizator, sistem audio, ndriçim i brendshëm dhe i bagazhit, ndriçimi i dyerve të hapura në pult.

Për problemet me imobilizuesin, shihni F1.

Nëse ndriçimi i brendshëm nuk funksionon, kontrolloni këtë siguresë, kontaktet e saj, si dhe llambën dhe lidhësin e saj. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun: hiqni kapakun dhe hiqni 2 vidhat. Kontrolloni nëse ka tension në llambë. Kontrolloni gjithashtu çelësat kufi në dyert dhe kabllot e tyre.

12 (15 A) - furnizim i vazhdueshëm me energji i alarmit, orë.

13 (20 A) - mbyllje qendrore.

Nëse dyert e tjera nuk hapen gjatë hapjes/mbylljes së derës së shoferit, problemi mund të jetë me njësinë e kyçjes qendrore të vendosur në derën e shoferit. Për të arritur në të, duhet të hiqni mbulesën. Kontrolloni lidhësin, kunjat dhe instalimet elektrike. Nëse ka probleme me mbylljen / hapjen e derës së shoferit, kontrolloni ngasjen e mekanizmit në bravë (me strehën e hequr). Duhet të lëvizni shiritin e kyçjes dhe të mbyllni/hapni kontaktet për të kontrolluar bravat e tjera të dyerve.

14 (20 A) - stafetë tërheqëse e startuesit.

Nëse motori nuk ndizet dhe motori nuk kthehet, bateria mund të jetë e vdekur, kontrolloni tensionin e saj. Në këtë rast, mund ta "ndizni" me një bateri tjetër, të ngarkoni një të vdekur ose të blini një të re. Nëse bateria është e ngarkuar, kontrolloni vetë motorin. Për ta bërë këtë, vendosni levën e marsheve në pozicionin neutral dhe mbyllni kontaktet në stafetën e solenoidit të startuesit, për shembull, me një kaçavidë. Nëse nuk kthehet, atëherë ka shumë të ngjarë motorino, bendix ose tërheqës i tij.

Nëse keni një transmetim automatik dhe motori nuk rrotullohet kur ktheni çelësin, provoni ta lëvizni levën në pozicionet P dhe N ndërsa përpiqeni të nisni. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë të jetë sensori i pozicionit të përzgjedhësit.

Kontrolloni gjithashtu çelësin e ndezjes, kontaktet brenda tij dhe telat e grupit të kontakteve, ndoshta për shkak të kontaktit të dobët kur çelësi rrotullohet, nuk ka tension në startues.

Siguresa numër 7 është përgjegjëse për çakmakun.

Dekodimi me rele

K11	Sinjali i kthesës dhe stafeta e alarmit
K12	Stafetë fshirëse
K13	Rele i llambës së mjegullës në llambën e pasme

Informacion shtesë

Mund të mësoni më shumë rreth vendndodhjes së blloqeve në këtë video.