Kujdesuni për lëngun tuaj të frenave

Një nga aktivitetet kryesore për mirëmbajtjen e makinës është inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sistemit të frenimit. Shumë shoferë besojnë se ky operacion është aq i thjeshtë sa mund të kryhet me sukses vetë, në garazhin e tyre apo edhe në një parking. Ne shpjegojmë pse ia vlen të kontaktoni një punëtori të specializuar për një "zëvendësim të jastëkëve" në dukje standarde.

Një nga aktivitetet kryesore për mirëmbajtjen e makinës është inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sistemit të frenimit. Shumë shoferë besojnë se ky operacion është aq i thjeshtë sa mund të kryhet me sukses vetë, në garazhin e tyre apo edhe në një parking. Ne shpjegojmë pse, për të zëvendësuar blloqet, duhet të kontaktoni një punëtori të specializuar.

Veshja e komponentëve të sistemit të frenimit, si p.sh. jastëkët, disqet, bateritë ose jastëkët varet kryesisht nga stili i drejtimit dhe cilësia e pjesëve të përdorura. Nëse shkalla e konsumimit të këtyre elementeve mund të kontrollohet lehtësisht në mënyrë të pavarur duke kontrolluar trashësinë e diskut ose tamponit të frenave, atëherë në rastin e lëngut të frenave, nga i cili varet efikasiteti i frenimit, situata është më e ndërlikuar. Lëngu gjithashtu i nënshtrohet konsumimit, por është e pamundur të kontrollohen vetitë e tij "me sy" pa përdorimin e pajisjeve të specializuara.

LEXONI EDHE

Frena të ndryshme, telashe të ndryshme

Ku është vendi më i mirë për të riparuar frenat?

“Lëngu i frenave është komponenti më i rëndësishëm i konsumueshëm i sistemit të frenave. Nëse është i vjetëruar, përbën një rrezik të vërtetë sigurie, pasi mund të çojë në rënien e pedalit të frenimit në të dhe madje edhe në humbjen e aftësisë së frenimit," paralajmëron Maciej Geniul nga Motointegrator.pl.

Pse konsumohet lëngu i frenave?

Lëngu i frenave humbet vetitë e tij me kalimin e kohës. Një nga karakteristikat kryesore të një lëngu të përshtatshëm është pika e tij e lartë e vlimit, që arrin 230-260 gradë Celsius.

“Lëngjet e frenave të bazuara në glikol janë higroskopik. Kjo do të thotë se ata nxjerrin ujin nga mjedisi, siç është lagështia nga ajri. Uji, duke hyrë në lëng, ul pikën e tij të vlimit dhe në këtë mënyrë zvogëlon efektivitetin e tij. Mund të ndodhë që lëngu i tillë i përdorur të vlojë gjatë frenimit të shpeshtë. Kjo krijon flluska ajri në sistemin e frenave. Praktikisht, kjo mund të nënkuptojë që edhe nëse shtypim pedalin e frenave deri në fund, makina nuk do të ngadalësohet”, shpjegon një përfaqësues i shërbimit Motointegrator.

Lëngu i frenave gjithashtu ka një efekt anti-korrozioni që zhduket me kalimin e kohës. Zgjidhja e vetme për të mbajtur sistemin tuaj të frenimit pa ndryshk dhe për ta mbajtur atë në gjendje të mirë pune është të ndryshoni rregullisht lëngun.

“Është e pamundur të vlerësohet efektiviteti i lëngut të frenave pa pajisje të specializuara, sepse nuk kemi mundësi të kontrollojmë parametrat e tij në shtëpi. Megjithatë, një test i tillë lëngu është momenti për një punishte profesionale të pajisur me testuesin e duhur”, shton Maciej Geniul.

Zëvendësimi i lëngjeve vetëm nga një specialist

Për të ndryshuar siç duhet lëngun e frenave, kjo nuk mund të bëhet gjithashtu në parkingun nën bllok, sepse ky operacion kërkon përdorimin e një procedure të veçantë.

“Për të ndryshuar siç duhet lëngun e frenave, para së gjithash, lëngu i vjetër i përdorur duhet të thithet me kujdes dhe i gjithë sistemi të pastrohet nga ndotësit. Nëse nuk e heqim mbetjen e lëngut të mëparshëm që në fillim, pika e vlimit do të jetë më e ulët. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të jesh efikas. përgjak sistemin”. - këshillon Maciej Geniul.

Siç mund ta shihni, mirëmbajtja e sistemit të frenimit duket të jetë e thjeshtë. Në fakt, për ta kryer atë në mënyrë korrekte dhe të sigurt, duhet të keni pajisjet dhe njohuritë e duhura.

Situata është edhe më e ndërlikuar nëse kemi, për shembull, një makinë moderne të pajisur me një fren parkimi elektrik. Në një makinë të tillë, për servisimin e frenave, ndonjëherë është e nevojshme të keni një testues të veçantë diagnostikues që e vendos makinën në modalitetin e shërbimit dhe bën të mundur kalibrimin e sistemit më vonë. Në këtë rast, pa pajisjet e duhura, ne nuk do të çmontojmë as tamponët e frenave ... dhe sistemi i frenave nuk është vetëm tavolina.