Është koha për të ndërruar gomat. Së shpejti bora (video)

Pronarët e makinave shkuan në punishte për të ndërruar gomat e verës me ato të dimrit. Edhe pse rekomandohet, shoferit nuk i kërkohet të bëjë një ndryshim të tillë sipas ligjit polak.

Sipas një studimi të TNS Polska të porositur nga Michelin Polska, pothuajse gjysma e shoferëve (46%) ndërrojnë gomat në varësi të muajit specifik, jo motit. Pra, 25% e të anketuarve tregojnë për tetorin, 20% për nëntorin dhe 1% për dhjetorin. Për më tepër, 4% e shoferëve besojnë se gomat e dimrit duhet të nisin në reshjet e para të borës, gjë që, sipas ekspertëve, është padyshim shumë vonë. Vetëm 24% e të anketuarve japin përgjigjen e saktë, d.m.th. ndërrimi i gomave kur temperatura mesatare bie nën 7 gradë C.

Sipas ekspertëve, ndryshimi kryesor midis një gome verore dhe një gome të dimrit është përbërja e përbërjes së gomës së shkelës. Një gomë verore ngurtësohet në një temperaturë prej rreth 7 gradë mbi zero, duke humbur vetitë e saj - tërheqja përkeqësohet. Sa më e ulët të jetë temperatura e ajrit, aq më e fortë bëhet goma e verës. Për shkak të strukturës së veçantë të shkallës, goma e dimrit mbetet fleksibël në temperatura të ulëta, dhe përdorimi i pikave në strukturën e saj - sipes - e lejon atë të "kapet" në tokën me dëborë dhe të rrëshqitshme. Përfitimet e gomave të njohura të dimrit vlerësohen më së miri në kushte të vështira të motit, në rrugë me borë dhe akull. Veçanërisht e rëndësishme është distanca më e gjatë e frenimit në krahasim me një gomë verore në të njëjtat kushte.

Redaktorët rekomandojnë:

Raporti i refuzimit. Këto makina janë më pak problematike

Kundërshtari do të dënohet me burg?

Kontrolloni nëse ia vlen të blini një Opel Astra II të përdorur

Statistikat e policisë tregojnë se shumë drejtues mjetesh nuk janë në dijeni të ndikimit që gomat kanë në sigurinë rrugore. Mund të ketë shumë arsye për problemet me gomat. Më të zakonshmet përfshijnë gjendjen e dobët të shkelës, presionin e gabuar të gomave dhe konsumimin e gomave. Përveç kësaj, zgjedhja dhe instalimi i gomave mund të jetë i pasaktë.

Gjendja e gomave tona është veçanërisht e rëndësishme në kushte të vështira të motit - sipërfaqe të lagështa, të akullta, temperatura të ulëta. Prandaj, në dimër, shumica e shoferëve i ndryshojnë gomat me ato dimërore. Edhe pse nuk ka një detyrim të tillë në Poloni, ia vlen të kujtojmë se gomat e përshtatura për kushtet e motit të dimrit ofrojnë mbërthim dhe kontroll shumë më të mirë mbi makinën.

Një shkallë e konsumuar zvogëlon kapjen e automjetit në rrugë. Kjo do të thotë se është më e lehtë për të rrëshqitur, veçanërisht në qoshe. Thellësia minimale e shkallës së lejuar nga ligji i BE-së është 1,6 mm dhe korrespondon me indeksin e konsumit të gomave TWI (Tread Wear Indicato). Për sigurinë tuaj, është më mirë të zëvendësoni një gomë me një shkallë prej 3-4 mm, pasi gomat nën këtë tregues shpesh sillen keq.

Po aq e rëndësishme është niveli i duhur i presionit të gomave. Ju duhet ta kontrolloni atë të paktën një herë në muaj dhe para se të udhëtoni. Presioni i gabuar ndikon në trajtimin e automjetit, tërheqjen dhe kostot e funksionimit, sepse shkalla e djegies është shumë më e lartë në presione të ulëta. Në këtë rast, makina do të "tërhiqet" anash edhe kur vozitni në vijë të drejtë dhe kur ktheni kthesën do të shfaqet efekti i notit. Atëherë është e lehtë të humbasësh kontrollin e makinës.

Në rast të gjendjes së pakënaqshme të gomave të automjetit, policia ka të drejtë të ndëshkojë shoferin me gjobë deri në 500 PLN dhe të konfiskojë certifikatën e regjistrimit. Ajo do të jetë e disponueshme për grumbullim kur makina të jetë gati për t'u nisur. – Gjendja e gomave duhet të kontrollohet rregullisht. Sapo ndjejmë dridhjet apo “tërheqjen” e makinës në njërën anë, shkojmë në servis. Anomali të tilla mund të tregojnë gjendje të keqe të gomave. Në këtë mënyrë mund të shmangim jo vetëm një gjobë të lartë, por mbi të gjitha situata të rrezikshme në rrugë, shpjegon Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault.