Prishja e gjeneratorit në VAZ 2112

Një vit më parë, lindi një ide për të shitur VAZ 2105 tim, i cili përshkoi më shumë se 400 km në familjen tonë dhe për të blerë një makinë të freskët me rrota të përparme. Meqenëse në atë kohë filluan të hynin në modë modelet e familjes së dhjetë, pikërisht në këto makina kisha syrin. Por mbi të gjitha më pëlqeu hatchback VAZ 000, për mendimin tim një nga modelet më të suksesshme të makinave shtëpiake.

Shkova ne treg dhe kalova nje gjysem dite ne kerkim te nje makine, nuk kishte shume opsione dhe u ndala tek nje dvenashke, ngjyra MIRAGE, ajo ishte vetem 2 vjec dhe kilometrazhi ishte rreth 50 km. Ne vendosëm që do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer, veçanërisht pasi çmimi ishte mjaft tërheqës. Ne i shqyrtuam të gjitha, dukej se nuk kishte ankesa për trupin, gjithçka ishte e lëmuar në stacion, në mënyrë që shagreens të mos dukeshin në bojë.

Udhëtoni nëpër qytet me pronarin dhe makina e rregulluar, shkoi për të dalë. Ata regjistruan shpejt gjithçka dhe ne nxituam në shtëpi. Kontrollova gjithçka në shtëpi, doli që kishte një sinjalizim mjaft të mirë me reagimet e Tomahawk dhe ndezjen automatike të motorit. E cila erdhi shumë e dobishme gjatë dimrit. Duke u ngritur herët në mëngjes, e ndez motorin nga çelësi dhe ndërsa ha mëngjes, makina tashmë është ngrohur në garazh.

Ne vozitëm disa mijëra kilometra pa asnjë problem, dhe më pas u shfaq prishja e parë, ngarkimi i baterisë u zhduk. Meqenëse ishte dimër dhe ishte shumë ftohtë në garazh, nuk e riparova vetë. Telefonova shumë nga miqtë e mi që kishin hasur tashmë në prishje të ngjashme dhe ata më këshilluan këtë shërbim, ku bëra një riparim të lirë të gjeneratorit në Kiev. Kështu që gjithçka u bë shpejt, pasi prishja nuk ishte shumë serioze, ishte e nevojshme vetëm të zëvendësohej ura e diodës, e cila dështoi, një nga kondensatorët u dogj. Pas instalimit të një ure të re diodë, gjeneratori im lëshoi ​​një ngarkesë prej të paktën 13,6 volt me ​​dritat dhe sobën e ndezur, gjë që nuk kishte ndodhur kurrë më parë.