Zjarr i plotë në pellgje - disqe, ndezje dhe madje edhe një motor për zëvendësim

Ngasja e një makine me shpejtësi të madhe në një pellg ose pishinë mund të rezultojë jo vetëm në një rrëshqitje, por edhe në dëmtim serioz të makinës. Përveç kësaj, ju kurrë nuk e dini se çfarë fsheh uji.

Natyrisht, makinat janë ndërtuar në atë mënyrë që të mund të operohen gjatë gjithë vitit në kushte të ndryshme moti. Pra makinat janë të mbrojtura në rast kontakti me ujin. Por ato nuk janë amfibe dhe nëse futemi në pellgje të thella, ose më keq, në një pellg, mund ta dëmtojmë rëndë makinën.

– Lista e dëmtimeve të mundshme është e gjatë, nga humbja e targës së përparme, këputja e kapakut poshtë motorit, deri te vërshimi i pjesëve të pjesës së motorit. Pajisjet e ndezjes, mbështjelljet e ndezjes, kabllot e tensionit të lartë dhe një filtër ajri veçanërisht nuk e pëlqejnë ujin. Uji gjithashtu mund të përshpejtojë korrozionin e elementeve të sistemit të shkarkimit, thotë Vitold Rogovsky, një ekspert nga rrjeti i shërbimeve dhe dyqaneve të makinave ProfiAuto.

Lexoni gjithashtu Çfarë duhet të bëni nëse motori vlon dhe avulli del nga poshtë kapuçit 

Thani sistemin e ndezjes së përmbytur me ajër të kompresuar.

Nëse sistemi i ndezjes përmbytet, motori pothuajse me siguri do të ngecë. Nëse pas disa minutash nuk fillon përsëri, është e nevojshme të thahen elementët e lagësht të sistemit të ndezjes. Në verë, kur temperatura e ajrit është e lartë, ndonjëherë mjafton të ngrini kapuçin për disa dhjetëra minuta.

Në vjeshtë dhe dimër, do t'ju duhet ajër i kompresuar për të tharë motorin tuaj. Për ta bërë këtë, ju duhet një vizitë në punëtori ose një ndalesë në një pikë karburanti, ku mund të pomponi rrotat me ndihmën e një kompresori. Kjo është arsyeja pse është gjithmonë një ide e mirë që të keni një agjent ruajtës dhe dehidratues (si WD-40) në bagazh dhe t'i spërkatni ato në pjesët e përmbytura. Megjithatë, duhet të keni kujdes që të mos trajtoni elektronikën me WD-40, sepse megjithëse nuk përçon rrymën elektrike, mund të dëmtojë bordet e qarkut të printuar dhe qarqet e integruara.

Uji në motor, shufrat lidhëse të përkulura, zëvendësimi i njësisë së fuqisë

Probleme më serioze ndodhin kur motorët thithin ujë në kolektorin e marrjes dhe në dhomat e djegies. Kjo zakonisht nënkupton pezullimin e makinës dhe shpenzime të mëdha për pronarin e saj. Uji në dhomat e djegies mund të dëmtojë kokën, pistonët dhe madje edhe shufrat lidhëse, ndër të tjera. Fatura e mekanikut më pas kushton disa mijëra zloty. Në rastin e makinave të vjetra, madje mund të rezultojë se kostoja e riparimit të motorit do të kalojë vlerën e makinës. Zgjidhja e vetme është të zëvendësoni diskun me një tjetër, të përdorur në mënyrë natyrale.

Ndodh që një motor i përmbytur nuk fiket, por humbet qartë fuqinë, trokitje dhe goditje të pakëndshme vijnë nga poshtë kapuçit. Zakonisht një nga cilindrat nuk funksionon. Në këtë rast, filloni duke ndryshuar vajin e motorit dhe duke kontrolluar përbërësit e sistemit të ndezjes. Hapi tjetër është të kontrolloni presionin e ngjeshjes dhe funksionimin e injektorëve.

Në raste ekstreme, uji gjithashtu mund të hyjë në transmetim përmes frymëmarrjes dhe të gërryejë përbërësit e tij. Kjo rezulton në konsum më të shpejtë të ingranazheve. Këshillë - ndryshoni vajin në kutinë e marsheve.

Sasi të mëdha uji mund të dëmtojnë gjithashtu komponentët që nxehen gjatë funksionimit, të tilla si turbongarkuesi ose konverteri katalitik. Zëvendësimi i tyre kushton nga 1000 PLN dhe më shumë.

Disqet e frenave të nxehtë plus ujë të ftohtë janë të barabartë me një rrahje.

Vozitja me shpejtësi në një pellg mund të shtrembërojë gjithashtu disqet e frenave.

– Ngasja në shi nuk përbën rrezik për sistemin e frenimit. Mburojat kanë mbulesa të veçanta që pasqyrojnë ujin e tepërt. Sidoqoftë, ne do të futemi në një pellg me shpejtësi të lartë dhe frenat janë të nxehtë, uji mund të futet në disk, gjë që do të çojë në deformimin e tij, shpjegon Mariusz Staniuk, kreu i departamentit të shërbimit AMS nga Słupsk, një tregtar Toyota.

Një shenjë e shtrembërimit të diskut të frenave është një rrahje karakteristike që ndihet në timon gjatë frenimit. Ndonjëherë kjo shoqërohet me pulsim të pedalit të frenave.

Në rast dëmtimi serioz, disqet do të duhet të zëvendësohen, por më shpesh mjafton t'i rrotulloni ato në punëtori.

"Çdo disk ka një tolerancë të përshtatshme trashësie në të cilën mund të hapet," shpjegon Stanyuk.

Lexoni gjithashtu Katalizatori në makinë - si funksionon dhe çfarë prishet në të. Udhëzues 

Çmimi i një shërbimi të tillë fillon nga rreth 50 PLN për objektiv. Por për arsye sigurie, është mirë që të dy disqet të rrotullohen në të njëjtin bosht. Aktualisht, shumë punëtori kanë mjete speciale që ju lejojnë ta bëni këtë pa hequr diskun nga boshti.

Një grup disqesh të rinj frenash për boshtin e përparmë kushton të paktën 300 PLN.

Uji brenda makinës - zgjidhja e vetme është tharja e shpejtë

Nëse futeni në një pellg të thellë, si për shembull gjatë një stuhie shiu, duhet ta thani makinën tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur. Sipas ekspertëve, nëse makina është zhytur në ujë mbi pragun për disa dhjetëra minuta, ajo është praktikisht skrap. Pasojat e përmbytjes së një makine mund të jenë njollosja e telave elektrikë, ndryshku ose tapiceria e kalbur.

Witold Rogowski shton dy argumente të tjera në favor të shmangies së pellgjeve të mëdha.

– Në një rrugë me shi, distanca e frenimit është më e gjatë dhe është më e lehtë për të rrëshqitur. Shmangni ose ngadalësoni shpejtësinë para pellgjeve sepse nuk e dini se çfarë ka poshtë. Ngasja në një gropë mund të çojë në dëmtim të elementëve të pezullimit dhe kosto shtesë, këshillon eksperti i rrjetit ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski