Rezervë me përmasa të plota, kursim hapësire, guarnicione apo komplet riparimi të shpimit?

Shumë automjete të reja tani janë të pajisura me pjesë më të vogla, më kompakte dhe më të lehta pas tregtimit.

Kur ishte hera e fundit që ndërruat një gomë dhe a mendoni se mund ta bëni nesër nëse do të duhej?

Ka një shans të mirë që e keni gabim dhe nuk do të jeni në gjendje të lironi dadot e rrotës, por ka gjithashtu një shans të mirë që do ta keni të vështirë të mbani mend herën e fundit që ju ka dalë një gomë.

Sipas Jack Haley, Këshilltar i Lartë i Politikave të NRMA për Automjetet dhe Mjedisin, teknologjia e gomave dhe forca e mureve anësore në veçanti janë përmirësuar aq shumë me kalimin e viteve sa shpimet janë bërë shumë më pak të zakonshme.

“Shumica e njerëzve nuk kanë bërë piercing prej vitesh,” thotë ai. “Teknologjia e gomave është përmirësuar, por kamionët me ngarkesë të mbyllur nuk hedhin aq shumë mbeturina në rrugë këto ditë. Jo shumë plehra."

Megjithatë, nëse nuk jeni me fat, mund të zbuloni gjithashtu se ju dhe çelësi juaj i gomave nuk jeni në lartësinë e detyrës. "Kemi zbuluar se shumë njerëz, madje edhe burra, nuk mund t'i lirojnë vidhat sepse këto ditë ato janë vidhosur të gjitha me një pistoletë me ajër dhe ato janë thjesht shumë të ngushta," shpjegon z. Haley.

Ju nuk dëshironi të jeni 300 km nga qendra më e afërt e gomave dhe përpiquni të përdorni kursimet tuaja të hapësirës sepse e konsumoni para se të arrini atje

“Dikur bëheshin me dorë, por tani të gjithë kanë pistoleta të performancës sepse është më e shpejtë. Djemtë tanë të ndihmës në anë të rrugës kanë gjithashtu armë, kështu që është mirë, por nëse e provoni vetë, do të zbuloni se mund të qëndroni edhe te hekuri i gomës dhe ata nuk do të lëvizin. Ejani, dilni jashtë dhe provojeni tani.

"Unë në fakt bleva një copë tub si një zgjatim për timin, kështu që mund ta bëj, por gruaja ime ende nuk mundet."

Ka, sigurisht, opsione të tjera; shumë kompani makinash ofrojnë tani asistencë në rrugë, shumica e të cilave ofrohet nga klube makinash si NRMA, por disa burra e shohin si tredhje të kërkojnë ndihmë për një ndryshim të thjeshtë gomash.

Jo të gjitha pjesët e këmbimit janë të njëjta

Ka gjithashtu shumë opsione kur blini një makinë të re tani: pjesët me madhësi të plotë ofrohen më rrallë ose vetëm si opsion, dhe shumë makina janë të pajisura me pjesë kompakte më të vogla e më të lehta ose TUST (goma rezervë të përdorura përkohësisht). ).

Shumë automjete të tjera premium ofrohen gjithashtu me goma të ndezura me mure anësore më të forta, që do të thotë se mund të udhëtojnë rreth 80 km me shpejtësi deri në 80 km/h edhe pas një shpimi.

Pastaj janë makinat sportive më të shtrenjta me të cilat merrni më pak - pa gomë rezervë fare, vetëm një çantë riparimi shpuese, e cila është një kuti "goo" me të cilën shpresojmë se mund të mbushni një gomë që do ta mbajë atë. hipni derisa të ndihmoni. Për sa kohë që ndihma është afër.

Pra, cili opsion është më i mirë, veçanërisht në kushtet australiane?

Madhësia e plotë ose kompakte

“Nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata, ne rekomandojmë fuqimisht një rezervë me madhësi të plotë, nuk dëshironi të jeni 300 km nga dyqani më i afërt i gomave dhe të përpiqeni të kurseni hapësirë sepse e konsumoni para se të arrini atje”, thotë z. Haley.

“Gjithashtu nuk mund të arrish në 80 km/h në makinat kompakte dhe ato janë të ngushta për të kursyer hapësirë, kështu që nuk kanë shumë terren për peshën e makinës, gjë që ndikon në trajtimin dhe rrjedhimisht shpejtësinë më të ulët.

“Ata nuk shkojnë mirë në një rrugë me zhavorr dhe konsumohen dhe do të isha shumë i kujdesshëm me ta edhe në një rrugë të lagësht.

“Shumë kompani makinash ofrojnë një kursim hapësire si standard, por ju mund të kërkoni një rezervë me madhësi të plotë dhe do të përshtatet mirë në timon, në shumicën e rasteve thjesht ngre pak dyshemenë e pasme. Ju mund të duhet të paguani për këtë, por Holden e bëri atë një opsion shtesë falas kur prezantuan kursyesin e hapësirës në Commodore.

Rezervë me përmasa të plota, kursim hapësire, guarnicione apo komplet riparimi të shpimit? | çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje Kompleti i riparimit të punksionit

Kompleti i riparimit të punksionit

Zoti Haley thotë se opsioni i kavanozit është gjithashtu një zgjidhje shumë emergjente. “Nëse keni diçka në një gomë dhe e lubrifikoni, mund të bëni 100 ose 200 kilometra, por mund të jetë pak e ndërlikuar nëse nuk e keni bërë më parë,” thotë ai.

“Fatmirësisht, të vetmet vetura sportive që me të vërtetë po përpiqen të kursejnë peshë zakonisht kanë një kanaçe goo dhe disa makina Mercedes-Benz”.

Rezervë me përmasa të plota, kursim hapësire, guarnicione apo komplet riparimi të shpimit? | çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje Gomën e ndenjur

Këpucë vrapimi

Zëdhënësi i Benz-it, Jerry Stamoulis thotë se vetëm sedanët më sportivë të kompanisë të pajisur me AMG kanë komplete riparimi. “Është për shkak të llojit të gomave që përdor AMG, por pothuajse çdo makinë e dytë që ne shesim tani përdor goma të ndezura dhe ne kemi shumë besim në këtë teknologji,” shpjegon z. Stamoulis.

“Muret anësore janë shumë më të forta, thjesht nuk grisen dhe grisen si dikur. Por e mira është se nëse diçka shkon keq, ju mund të vazhdoni të lëvizni dhe të gjeni një vend për të ndaluar.”

Zoti Haley thotë se problemi me gomat "run-flat" është se stoku nuk është i mirë dhe mund ta keni të vështirë të gjeni një vend që të ketë një vend brenda 80 km që merrni me gomat "run-flat". "Ato gjithashtu nuk i përshtaten të gjitha llojeve të shpimeve, unë kam pasur prerje të mureve anësore në rrugët me zhavorr, kështu që nuk janë të mira për këtë," thotë ai.

Problemi tjetër, sigurisht, është se nëse ju bie gjatë një vrapimi, do t'ju duhet ta zëvendësoni atë. Ashtu si do t'ju duhet të zëvendësoni një pjesë rezervë kompakte nëse jeni të detyruar ta drejtoni atë për më shumë se 40 ose 50 km.

BMW, e cila mbronte gomat kur Mercedesi mendonte se ishin një ide qesharake, gjithashtu i përdor ato në të gjithë flotën e saj, me përjashtim të makinave të saj sportive M (kavanoza slime).

Kompania ka theksuar prej kohësh përfitimet e sigurisë së Run Flats, të cilat beson se përfundimisht do të çojnë në marrjen e tyre në botën e automobilave. "Njerëzit nuk duhet ta vënë veten në rrezik duke dalë nga makina dhe duke u përpjekur të bëjnë riparime," tha zëdhënësja.

Çdo vit, për fat të keq, në mbarë botën, njerëzit goditen dhe vriten kur përpiqen të ndryshojnë një gomë në anë të rrugës, por një shofer i përdorur nuk do ta bëjë kurrë këtë. Mund të jetë më e lehtë dhe më e sigurt që thjesht të telefononi për ndihmë në rrugë, pavarësisht nga pjesët rezervë që keni.