Përgatituni për udhëtimin tuaj të gjatë
Përmbajtje
Gjatë pushimeve duhet të kryhen kontrolle në motoçikleta, bagazhe, itinerar...
Kush dëshiron të udhëtojë larg, shpëton malin e tij ... dhe pilotin e tij
Pushimet verore ... ose gjatë verës indiane. Ne kemi gjithmonë arsye të mira për të dalë në rrugë me një motoçikletë dhe siç përmendet me delikatesë ekstreme një markë hamburgeri franko-belg rreth njëzet vjet më parë për një gjë të mbytur, aq të pasur me kolesterol sa nënkuptohet: "sa më gjatë të jetë, aq më mirë. ." Sepse të mos harrojmë vëllezërit (dhe motrat) e mia, në Mbretërinë e Motardias vetëm Rruga njeh të sajën.
Por për të përfituar plotësisht nga kjo dhe për të mos përfunduar në një kamion tërheqës, këtu janë disa këshilla që mund të jetë e mençur t'i ndiqni.
Para së gjithash, një motoçikletë!
Meqenëse Lucky Luke nuk do ta kishte menduar kurrë të kalonte Perëndimin e Egër në kërkim të Daltonëve pa u kujdesur për Jolly Jumper, ju nuk do të largoheni pa një kontroll intensiv në motoçikletën tuaj. Ne e dimë se shumica e motoçiklistëve janë të dashuruar me makinën e tyre me të cilën kanë një marrëdhënie fusion bazuar në fjalë të vogla dashurie, benzinë me oktan të lartë dhe pastrim pambuku, por duhet të dini gjithashtu se si të lani rrobat e pista me familjen tuaj dhe të pranoni se disa prej nesh i kushtojmë vetëm një vështrim vjetor të largët dhe shumë të interesuar për makinën tonë.
Anëtari ynë i shquar i stafit, Dr. Robert i mirë, ju ka dhënë tashmë një recetë shumë të plotë se çfarë duhet të kontrolloni në motoçikletën tuaj përpara se të largoheni. Me pak fjalë, këtu janë pikat kryesore:
- Gomat: Këto duhet të jenë ende larg treguesit të konsumit të vendosur në shkallë. Ju do të siguroheni që ato të jenë nën presionin e duhur (përshtatuni me ngarkesën e pasagjerit dhe bagazhit nëse është e nevojshme). Llogaritni jetëgjatësinë e mbetur të gomave tuaja duke i kryqëzuar këto të dhëna me faktin se nxehtësia dhe stresi (më shpesh sipërfaqet më të grimcuara dhe gërryese dhe temperaturat më të larta të bitumit në departamentet jugore sesa Franca veriore) dhe pyesni veten nëse nuk duhet të përdorni goma të reja. Sepse gjetja e gomës së pasme (rastësisht) Triumph Rocket III më 20 gusht në fund të Corrèze do të jetë më e vështirë sesa kapja e një Pokémon Go në bulevardet e Parisit Grands.
- Kutia e ingranazhit: voltazhi, rregullimi dhe lubrifikimi duhet të jenë në krye në momentin e nisjes. Edhe këtu, ndaloni kompletin e zinxhirit në fund të jetës, duke i thënë vetes se "epo, do të mbajë mirë ..."
- Frenat: Një motoçikletë e ngarkuar përdor shumë më tepër sistemin e saj të frenimit dhe nëse sulmoni korridoret me 70 kilogramë pasagjerë dhe 30 kilogramë bagazh, sjellja e makinës do të jetë e ndryshme nga ajo që dini. Guarnicionet duhet të jenë në gjendje të mirë dhe mos harroni se lëngu i frenave pastrohet çdo dy vjet.
- Pezullimet: Nëse janë të rregullueshme, përshtatni ngarkesën paraprake me masën shtesë që do të mbani me vete. Gjithashtu frenoni pak relaksin, përndryshe do të gjeni veten në timonin e një kali të vërtetë lëkundës.
- Motori: Gjendjet e ndryshimeve dhe rishikimeve të fundit të vajit janë pjesë e bazave ... dhe janë të panegociueshme, përveç dashurisë për aventurën dhe mekanikës së abuzimit. Mbani në mend se në një motor me ftohur me ajër, duhet të prisni një mbikonsum të lehtë të vajit në nxehtësi të lartë; i njëjti fenomen për mekanikët pak të vjetër që i nënshtrohen udhëtimeve të gjata në autostradë.
Pastaj bagazh!
Kur keni një kamionçinë Volvo, pushimet janë të thjeshta: hidhni gjithçka në kapakë dhe hidheni! Por stacioni Volvo nuk do të jetë kurrë i mjaftueshëm seksi apel në krahasim me një motoçikletë, e cila, në këmbim, do të duhet të paketojë valixhet tuaja me kursim: 20 litra në çantën e rezervuarit, 30 litra në pjesën e sipërme të trupit, 20 litra në çantat anësore: ne themi, sigurisht, në rasti më i mirë.
Dhe meqenëse nuk mund të marrësh gjithçka, duhet të bësh një zgjedhje pa harruar asgjë, prandaj rëndësia e listës së kontrollit të udhëtimit.
Dy sisat e djathta të ngarkesës janë si më poshtë: përqendroni masat, kufizoni dyert e rreme dhe sigurojeni depozitën. Të gjitha sendet e rënda duhet të vendosen sa më afër qendrës së gravitetit të biçikletës: prandaj çanta e rezervuarit është ideale për t'u kujdesur me një makinë shkrimi ose koleksion bronzi mesjetar. Objekte me ngjyrë të hapur (veshje ...) në pjesën e sipërme të trupit. Pajisjet fleksibël (p.sh. kampingu) duhet të varen fort ...
Përgatitja për një udhëtim të shkurtër me një motoçikletë të ngarkuar, marrja e saj një ditë para fillimit të madh nuk është një ide e keqe ...
Pas: rrugë apo rrugë?
Ka dy mënyra për të jetuar rrugën: ta ecësh ose ta vlerësosh, me ç'rast ajo merr një dimension mistik, që e sjell, në këtë rast, një shkronjë të madhe. Por jo të gjithë mund të jetojnë të mëdhenj: për këtë ju duhet një shpirt epikurian dhe ju dini si të hapni çakrat tuaja. Sa i përket pagesës apo kthesës, varet nga ju, duke ditur që strofulli do t'ju ndihmojë edhe me 1200 libra rrugësh. Të dish të planifikosh rrugën tënde sipas motit është një art; pa lënë pas dore ndalesat e gazit - një domosdoshmëri, aftësia për të lëvizur nëpër qytete të mëdha është eleganca. GPS ose harta rrugore, secila ka fenë e vet ...
Të mos harrojmë gjënë kryesore: ju!
Lodhja, zhurma, kushtet e motit ... edhe mërzia e një shiriti të gjatë, monoton ose stresi i kushteve të pazakonta të rrugës: udhëtimi i gjatë e vë në provë biçiklistin. Prandaj, do të jetë e nevojshme t'i afroheni asaj në kushtet më të mira, me pajisje të papërshkueshme nga uji dhe me frymëmarrje dhe, nën pretekstin e nxehtësisë së mundshme, të mos neglizhoni gjërat themelore (çizmet, dorezat e përforcuara): kostoja e një pice është gjithmonë më e lartë kur ka. nuk është porositur. Kundër nxehtësisë: vetëm një zgjidhje, hidratim i rregullt (ujë, asnjëherë alkool dhe jo shumë kafe); kundër mërzisë, prishet. Kundër zhurmës: tapa veshësh. Mbajtja e një rripi mesit është një plus.
Mos e lini pas dore pasagjerin tuaj: me përjashtim të disa makinave, ato në përgjithësi do të jenë më pak të vendosur se ju. Gjithashtu është e nevojshme të planifikohen pushimet sipas gjendjes së lodhjes, sepse edhe ai vuan nga era, lodhja, zhurma, dridhja dhe lëvizja e motoçikletës dhe e gjithë kjo në mënyrë pasive.
Gjatë stafetëve të gjata të autostradës, mos ngurroni të lëvizni pak biçikletën tuaj për të luftuar ankilozën: duke lëvizur përpara ose duke mbështetur shalën, duke rrotulluar krahët ose këmbët, duke lejuar që muskujt të shtrihen.
Pak motoçikleta kanë më shumë se dy orë autonomi, me plane për të ndaluar rregullisht për të pushuar dhe për të rifituar përqendrimin.
Në zonat malore, kushtojini vëmendje ndryshimeve të papritura të motit. Kalimi nga adret në ubac mund të rezultojë në një humbje prej 15 gradësh në dy minuta. Mbani gjithmonë në dorë një mbytës ose xhaketë.
Para udhëtimit, sigurohuni që të largoheni për të pushuar! Duke goditur 800 kilometra në një rrugë të vogël, duke fjetur 3 orë një ditë përpara se të shumëfishoni në mënyrë eksponenciale përplasjen tuaj.
Detaji që vret
Disa motoçiklistë që mendojnë përpara nuk hezitojnë të fshehin çelësat e dyfishtë (gabim, humbje, vjedhje, ndodh ...) në një vend të fshehur mirë si një kornizë e përforcuar ... Një bombë kundër shpuarje në pjesën e sipërme të trupit është nje plus.
