Përgatituni për vozitje dimërore

Nxitimi nuk është këshilltari më i mirë, veçanërisht në dimër. Veçanërisht shoferët duhet të ndjekin këtë parim. Në rrugë rekomandohet të dyfishoni vigjilencën dhe të shmangni manovrat e papritura. Ju mund të përgatiteni për disa situata të rrezikshme duke përmirësuar teknikën tuaj të drejtimit. Kjo, megjithatë, nuk i liron drejtuesit e mjeteve nga detyrimi për të përshtatur shpejtësinë e tyre sipas kushteve të rrugës.

Akulli, reshjet e borës, reshjet e dendura që kufizojnë dukshmërinë, rrënojat rrugët që duken si ngrica, dëbora e hedhur nga fusha - e gjithë kjo do të thotë që kur vozitni në dimër, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. "Megjithëse aftësitë tona mund të duken të mjaftueshme në kushte të mira moti, në dimër edhe shoferi më i mirë duhet të ngasë me shumë kujdes," thotë Maciej Kopanski, një instruktor në Qendrën e Sigurisë së Testimit dhe Trajnimit (TTSC) në Bednary pranë Poznań. - Dhe ju mund të hipni me siguri në dimër. Gjithçka që duhet të bëni është të ndiqni disa këshilla të thjeshta, shton ai.

Hapi 1 Sigurohuni që makina juaj të jetë në gjendje të përsosur pune

Në dimër bien në sy të gjitha neglizhencat dhe mangësitë që më parë i nënvlerësonim. Me rëndësi të madhe këtu është funksionimi i makinës gjatë gjithë vitit dhe kujtesa e zëvendësimit të rregullt të lëngut të frenave, amortizuesve, filtrit të karburantit ose ftohësit. - Amortizatorët e konsumuar shumë zgjasin distancën e frenimit dhe e bëjnë makinën më pak të qëndrueshme. Nga ana tjetër, ftohësi, i cili nuk është ndryshuar për shumë kohë, mund të ngrijë dhe, si rezultat, të shpërthejë radiatorin, shpjegon Kopanski nga TTSC. “Një neglizhencë e tillë në dimër mund të çojë në pasoja tragjike.

Nuk duhet të harrojmë ndryshimin e gomave. Disa shoferë presin deri në reshjet e para të borës ose përdorin goma verore gjatë gjithë vitit. Në sipërfaqet e akullta ose me borë, gomat e dimrit të bëra nga një përbërje me temperaturë të ulët janë shumë më të përshtatshme. Modeli i posaçëm i shkelës parandalon grumbullimin e borës nën rrota. Vlen gjithashtu të marrim zinxhirë dëbore, të cilët do t'i përdorim në kushte jashtëzakonisht të vështira të motit. Sigurohuni që ta pastroni plotësisht automjetin përpara se të ktheni çelësin e ndezjes. Mund të gjobihemi për makinat e mbuluara me push të bardhë. Pra, është mirë që të keni në dorë një kruese akulli, pastruese të lëngshme ose furçë.

Hapi 2 Përshtatni teknikën tuaj të drejtimit me kushtet e rrugës

Në dimër, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet butësisë së udhëtimit. Shtoni me saktësi gazin, lëshoni pa probleme pedalin e tufës dhe nëse ngadalësojmë, e bëjmë atë me ndjeshmëri. Gjithashtu, drejtimi dhe rrotullimi duhet të kryhen pa lëvizje të papritura. Kur ktheheni ose i afroheni një kryqëzimi, përpiquni të ngadalësoni sa më shpejt që të jetë e mundur për të shmangur rrëshqitjen. Edhe nëse asfalti duket i zi, ai mund të mbulohet me një shtresë të hollë, të padukshme akulli. Duhet të kujtojmë se një sipërfaqe e rrëshqitshme nënkupton një rritje të distancës së ndalimit. Distanca e frenimit në sipërfaqet e rrëshqitshme është rreth pesë herë më e gjatë se në kushte normale. Për më tepër, dukshmëria e kufizuar dhe kushtet e këqija të rrugës nënkuptojnë se teknikat e frenimit në dimër kërkojnë shumë aftësi dhe përvojë”, shpjegon instruktori nga TTSC.

Në dimër, gjithashtu duhet të kujtojmë që të mbajmë një distancë të mirë nga automjetet që kemi përpara. Edhe nëse drejtimi ynë është i përsosur, shoferët e tjerë mund të na befasojnë me frenim të fortë, për shembull. Prandaj, përqendrimi dhe gatishmëria për të reaguar shpejt janë shumë të rëndësishme - Është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet distanca e sigurt midis makinave në metra. Pra, le të përpiqemi ta përcaktojmë atë në njësi të kohës. Në këtë situatë, i ashtuquajturi "Rregulli i Dy Sekondës". Një sekondë është koha e reagimit të shoferit, tjetra është për çdo manovër. Megjithatë, duhet theksuar se kjo është koha minimale – sa më shumë të kemi, aq më mirë, shpjegon Kopanski.

Hapi 3 Qëndroni të qetë në rast urgjence

Pavarësisht se ndjekim këshillat e mësipërme, mund të ndodhë që të mos mund të shmangim një situatë të rrezikshme. Është veçanërisht e lehtë për të rrëshqitur në dimër, kështu që ia vlen të dini se çfarë të bëni në një rast të tillë. – Gjatë frenimit emergjent, aplikoni forcën e plotë në frenim dhe zbatojeni atë aq sa të shkojë. Në rast të mbidrejtimit, kthejeni timonin në drejtim të mbivendosjes së pjesës së pasme të automjetit për të lidhur rrotat me drejtimin e lëvizjes. Megjithatë, nëse automjeti është i nëndrejtuar, shtypni pedalin e gazit. Nëse kjo nuk funksionon, ne përdorim frenimin, shpjegon Kopanski nga TTSC.

Në teori duket goxha e lehtë, por në praktikë këto janë elemente jashtëzakonisht komplekse dhe për këtë arsye ia vlen t'i praktikojmë përpara se t'i hasim në rrugë. Trajnimi profesional në fushën e përmirësimit të teknikës së drejtimit mund të jetë një zgjidhje e mirë këtu. Kur zgjidhni një qendër, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ajo ka një pistë të përgatitur siç duhet, të pajisur, për shembull, me pllaka mbrojtëse. Ato ju lejojnë të simuloni një rrëshqitje në kushte plotësisht të kontrolluara nën syrin vigjilent të një instruktori. Gjatë këtij lloj trajnimi, ne do të mësojmë edhe bazat teorike, në veçanti fizikën e ngasjes, e cila mund të jetë veçanërisht e dobishme në dimër.