Gomat dimërore të përdorura dhe divanet - sigurohuni që ia vlen t'i blini

Një grup rrotash të reja 16 inçësh (goma dhe rrota) kushton aktualisht rreth 3000 PLN. I perdorur, ne gjendje te mire, mund te blini rreth 1000 PLN. Por a ia vlen?

Gomat më të lira të markës në madhësinë popullore 205/55 R16 kushtojnë mbi 300 PLN. Për gjysmën e këtij çmimi, ju mund të blini "tinktura", d.m.th. goma me rishkelje. Për shkak të çmimit të ulët, gjithnjë e më shumë shoferë i zgjedhin ato, por mendimet për pronat e tij janë të ndara. Sipas vullkanizatorit me përvojë Andrzej Wilczynski, gomat e ritrajtuara janë të mjaftueshme për vozitje në qytet. – Shkelja e dimrit me lamela të pasura e largon mirë borën. Kam klientë që i blejnë këto goma prej vitesh. Janë sa gjysma e çmimit të të rejave,” argumenton ai.

Por ka kundërshtarë të gomave të tilla. – Mungon mbrojtësi i dimrit. Përbërja e gomës në gomat e ritrajtuara përmban më pak silikon dhe më pak silikon. Prandaj, në mot të ftohtë, një gomë e tillë bëhet e ngurtë, karakterizohet nga shtrëngimi më i keq. Makina është më pak e qëndrueshme dhe lëviz më keq. Gjithashtu shpesh ka probleme me balancimin e rrotave, thotë Arkadiusz Yazva, pronar i një fabrike për pastrimin e gomave në Rzeszow. Kur blini goma të ritretura, duhet të zgjidhni ato për të cilat shitësi i tyre jep një garanci.

Goma te perdorura po por jo shume te vjetra

Sipas ekspertëve, është mirë të blini goma të reja që janë të përshtatshme për një sezon të caktuar. Gomat e përdorura janë gjithashtu një alternativë interesante. Por në disa kushte. Së pari, gomat - dimërore ose verore - nuk duhet të jenë shumë të vjetra. – Idealisht nuk duhet të jenë më shumë se 3-4 vjeç. Lartësia e shkallës, e cila garanton sjellje të mirë të makinës, është të paktën 5 mm. Nëse është më pak, goma nuk do të përballet me gërmimin e borës. Mosha e gomës, nga ana tjetër, ndikon në ngurtësinë e gomës. Gomat e vjetra, për fat të keq, kanë tërheqje më të dobët, thotë Wilczynski.

Redaktorët rekomandojnë:

Matja e shpejtësisë seksionale. A regjistron shkelje gjatë natës?

Regjistrimi i automjetit. Do të ketë ndryshime

Këto modele janë liderë në besueshmëri. Vlerësimi

Në portalet e ankandeve dhe shkëmbimet e makinave, gomat e markës së dimrit 3-4 vjeç në madhësi 16″ mund të blihen për rreth 400-500 PLN për grup. Ju duhet t'i kontrolloni ato me kujdes përpara se t'i blini. Para së gjithash, për sa i përket konsumimit të shkallës, e cila duhet të jetë uniforme në të gjithë gjerësinë e gomës. Nga brenda, ia vlen të kontrolloni nëse goma është arnuar. Çdo humbje e gomës, çarje ose fryrje do të skualifikojë gomën.

Seti i dytë i disqeve

Për lehtësinë e tyre, gjithnjë e më shumë shoferë po investojnë në një grup të dytë disqesh. Për shkak të kësaj, pas sezonit, ndarësi është i kufizuar vetëm në balancimin, i cili mund të bëhet paraprakisht. Më vonë, në vend që të qëndroni në radhë te impianti i vullkanizimit, mund t'i ndërroni vetë rrotat, edhe në parkingun ngjitur me bllokun. Rrotat e reja të çelikut janë një shpenzim i madh. – Një komplet 13-inç, për shembull, për Fiat Seicento, kushton rreth 450 PLN. Rrotat 14 inç për Honda Civic kushtojnë 220 PLN secila. 15 inç për Volkswagen Golf IV rreth 240 PLN secila, 16 inç për Passat - 1100 PLN për grup - liston Bohdan Koshela nga dyqani SZiK në Rzeszow.

Rrotat e aliazhit (rrotat e aliazhit të njohura) kushtojnë rreth 400 PLN për copë në rastin e rrotave 15 inç dhe 500 PLN për copë. në rastin e "shënimeve të gjashtëmbëdhjetë". Sigurisht, ne po flasim për aliazh të lehtë me një model të thjeshtë, për shembull, me pesë fole. Rrotat e perdorura jane gjysma e cmimit. Megjithatë, që blerja të jetë fitimprurëse, ato duhet të jenë të thjeshta. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në rastin e rimave të çelikut, të cilat janë shumë të vështira për t'u riparuar. – Riparimi i një buzë të tillë zakonisht kushton 30-50 zł, por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Sidomos kur kemi të bëjmë me ndonjë lakim anësor. Dëmtime dhe kthesa të tjera, të tilla si në skajet, mund të drejtohen. Por për shkak të ngurtësisë së çelikut, kjo nuk është e lehtë”, thotë Tomasz Jasinski nga uzina KTJ në Rzeszow.

Në rastin e buzëve të aluminit, çarjet janë dëmtime skualifikuese, veçanërisht në zonën e shpatullave dhe vrimës qendrore. – Nuk keni nevojë të keni frikë nga lakimi i një buzë të tillë. Alumini është i butë dhe drejtohet lehtë,” shton Jasinski. Riparimi i një rrote aliazhi zakonisht kushton 50-150 PLN. Në rast dëmtimi serioz, kostot mund të arrijnë 300 PLN. Prandaj, kur blini disqe të përdorura, sigurohuni që t'i inspektoni me kujdes ato. Gjendja kontrollohet më së miri me një vullkanizues, në një balancues. Kur blini rrota në një shkëmbim, ku kjo nuk është e mundur, ia vlen të merrni një çek, i cili, në rast problemesh, do t'ju lejojë t'i ktheni shitësit produktin me defekt.

Shihni gjithashtu: Skoda Octavia në testin tonë

Këshillat mund të fshihen me rërë.

Ndërsa rrotat e aliazhit janë më të riparueshme, rikthimi i tyre në pamjen e tyre origjinale është më i vështirë. Largimi me rërë lë mbi to gropa të thella, të cilat janë të dukshme edhe pas llakimit të kujdesshëm. - Prandaj, në vend të rërës, ndonjëherë përdorin arra, të cilat janë më të buta. Shumë klientë heqin dorë fare nga spërkatja me rërë dhe ia besojnë riparimin një piktori që e rikthen sipërfaqen në të njëjtën mënyrë si në rastin e trupit, thotë Tomasz Jasinski.

Nuk ka një problem të tillë me rrotat e çelikut. Ato janë shumë më të forta, kështu që ato mund të fshihen me rërë pa probleme. – Pas pastrimit me rërë, çelikun e mbrojmë me një shtresë kundër korrozionit. Llakin e aplikojmë me pluhur, me metodë elektrostatike. Më pas e gjithë pihet në furrë në 180 gradë. Si rezultat, veshja është shumë e qëndrueshme,” shpjegon Krzysztof Szymanski nga një kompani retro rinovimi në Rzeszów. Një riparim gjithëpërfshirës i një grupi rripash çeliku kushton midis 220 PLN dhe 260 PLN. Veshja me pluhur është shumë më rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe më rezistente ndaj korrozionit.