Si të drejtoni një makinë me turbocharged?
Popullariteti i makinave të pajisura me motorë turbocharged nuk po zvogëlohet, dhe në rastin e naftës është thjesht i madh. Ne ju këshillojmë se çfarë duhet të kërkoni kur drejtoni një makinë turbo me naftë ose benzinë për të shmangur shpenzimet.
Shumë pronarë të makinave me turbocharger kanë zbuluar se përfitimet shtesë të performancës mund të jenë të kushtueshme: këto pajisje ndonjëherë dështojnë dhe pronari i makinës përballet me një kosto të madhe. Kështu, duhet të kujdeseni për turbocharger. A ka ndonjë mënyrë për të parandaluar dëmtimin e turbocharger? Po sigurisht! Sidoqoftë, së pari duhet të kuptoni se çfarë është dhe si funksionon. Epo, është një pajisje që detyron ajrin në kolektorin e marrjes së motorit në mënyrë që të digjet më shumë karburant në cilindra. Rezultati është më shumë çift rrotullues dhe më shumë fuqi sesa nëse motori do të ishte i aspiruar natyrshëm.
Por kjo "pompë ajri" nuk është e lidhur mekanikisht me boshtin me gunga të motorit. Rotori i turbochargerit drejtohet nga gazrat e shkarkimit të këtij motori. Në boshtin e rotorit të parë është i dyti, i cili thith ajrin atmosferik dhe e drejton atë në kolektorin e marrjes. Pra, një turbocharger është një pajisje shumë e thjeshtë!
Redaktorët rekomandojnë:
Tarifa e emetimeve në çmimin e karburantit. Drejtuesit e mjeteve janë të indinjuar
Vozitja në një rreth. Ofertë e rëndësishme për shoferët
Prezantuesit e Motor Show në Gjenevë
Probleme me lubrifikimin
Problemi me një turbongarkues është se këta rotorë ndonjëherë rrotullohen me shpejtësi të lartë, dhe boshti i tyre ka nevojë për një kushinet të përsosur, dhe për rrjedhojë lubrifikimin. Ndërkohë gjithçka ndodh në temperatura të larta. Turbombushësit do t'i japim jetë të plotë nëse është i lubrifikuar mirë, por ky kusht nuk plotësohet.
Shihni gjithashtu: Testimi i modelit të qytetit të Volkswagen
Një turbongarkues dëmtohet më shpesh kur "përshpejtohet" nga ngasja e shpejtë, dhe më pas fiket papritmas motori. Boshti me gunga nuk rrotullohet, pompa e vajit nuk rrotullohet, rotori i turbongarkuesit nuk rrotullohet. Pastaj kushinetat dhe vulat shkatërrohen.
Ndodh gjithashtu që vaji i mbetur në kushinetat e një turbongarkuesi të nxehtë kap dhe bllokon kanalet përmes të cilave rrjedh nga pompa. Montimi i kushinetave, dhe për rrjedhojë i gjithë turbongarkuesi, dëmtohet kur motori rindizet. Si ta rregulloni atë?
Rekomandime të thjeshta
Së pari, një motor turbocharged nuk mund të fiket befas, veçanërisht pas një udhëtimi të shpejtë. Prisni ndërsa ndaloni. Zakonisht një duzinë sekonda është e mjaftueshme për të ngadalësuar një rotor rrotullues, por kur është një makinë sportive me një motor benzine, është më mirë nëse do të ishte një minutë ose më shumë - për të ftohur pajisjen.
Së dyti, ndryshimi i vajit dhe lloji i vajit të motorit. Duhet të jetë i cilësisë më të mirë, zakonisht prodhuesit e motorëve të tillë preferojnë vajra sintetikë. Dhe mos e vononi ndryshimin e tij - vaji i kontaminuar "ngjitet" më lehtë, kështu që duhet të zëvendësohet (së bashku me filtrin) të paktën sipas udhëzimeve të prodhuesit të makinës.
