Makina sportive të përdorura - Renault Clio 3.0 V6 24V - Makina sportive
Përmbajtje
Makina sportive të përdorura - Renault Clio 3.0 V6 24V - Makina sportive
Një nga makinat më ekstreme dhe më seksi kompakte të prodhuara ndonjëherë. Vlerësimet e tij po rriten sot
Ka diçka gjeniale dhe të neveritshme në marrjen e një Renault Clio, bëjeni atë me rrota të pasme, dhe sikur të mos ishte e mjaftueshme për të zëvendësuar vendet e pasagjerëve me një motor të madh 6 V3.0. Kjo nuk është çmenduria e parë që shohim me teknikët e Renault, njerëz të cilët gjithashtu instaluan një motor V10 F1 në një Renault Espace, por të paktën ata nuk patën guximin ta shesin atë: Clio V6 3.0 24V, në vend, po.
Te jetosh Renault Clio 3.0 V6 24V muskuloz dhe gati monstruoz si një krijesë Frankenstein... Duket më shumë si një prototip sesa një makinë rrugore, dhe përmasat e tij janë aq të ekzagjeruara sa e bëjnë atë më ekzotike se shumë nga makinat më të famshme sportive.
Në fakt, përveç ndriçimit dhe veçorive stilistike, nën lëkurën e Clio V6 ka shumë pak të përbashkëta me makinën standarde: pezullimi i pasmë është ridizajnuar, si dhe pezullimi i përparmë, në të cilin shiriti kundër rrotullimit është rritur; Nënframe më pas u shtuan për të mbështetur motorin, gomat me rrota 17-inç ndryshojnë midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe sistemi i frenimit u rrit.
Le rrugët u zgjeruan gjerësisht (nga 110 mm përpara и 138 mm në pjesën e pasme) dhe baza e rrotave është zgjatur pak për ta bërë makinën më të qëndrueshme.
Ky transformim e bëri pak Clio pak të shëndoshë, e cila vlerësohet mirë nga pesha. 300 kg më shumë krahasimi Kupa Clio 172, motra me rrota të përparme me një motor 2,0-litër me katër cilindra. Motori 3.0 prodhon 230 kf, jo shumë, të them të drejtën, as sipas standardeve të asaj kohe, por tingulli i V6 atmosferik është i paçmuar... Të dhënat flasin për një gjë 0-100 km / orë në 6,4 sekonda и shpejtësia maksimale 235 km / orë... Në vitin 2003, dy vjet pas shfaqjes së modelit të parë, Clio V6 iu nënshtrua një ristrukturimi, dhe me të disa ndryshime estetike dhe teknike: rrotat u bënë 18 inç, pezullimi dhe stoli janë rishikuar për ta bërë automjetin më të lehtë, dhe motori ka marrë fuqi shtesë nga vetëm 255 kf
MINI SUPERCAR
Nëse jo për këtë (e shëmtuar) timon anohet dhe pulti është marrë nga Renault në një nivel të ulët, Porsche Carrera 911 në dukje ngas më shumë se Clio.
Il motori qendror e bën makinën shumë të lehtë përpara dhe të ndjeshme ndaj lëshimit të pedalit të gazit. Drejtimi i kësaj makine nuk është i lehtë dhe nuk mund të jetë qetësues: kërkon trajtim, përvojë dhe i imputuar i saktë dhe i butë; por sapo të ndodhë kjo, ju keni ndjenjën e një mini -super makine. Nuk ka asnjë makinë tjetër kompakte sportive me karakteristika të ngjashme, sjellja e saj është shumë më e ngjashme me atë të Lotus Elise sesa mund ta imagjinoni.
Version rivendosja pas vitit 2003 përmirësohet ndjeshëm nëapelim dhe është më e lehtë dhe shumë më e shpejtë, por kushton shumë më tepër. Dhe çmimi nuk është një nga pikat e tij të forta.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V bëhen aq të rralla sa njëbrirësit dhe notat po rriten me shpejtësi. Versionet e para-stilimit janë më të shtrenjta 40.000 евро, dhe kopjet më të reja të versioneve të rivendosura madje i tejkalojnë 60.000 евро... Nuk është një ujdi, natyrisht jo, por kjo është një makinë që definitivisht nuk do të humbasë vlerën dhe çmimet e saj ka të ngjarë të rriten përsëri.
Për të mos përmendur, ka vërtet diçka të veçantë pas timonit.
