Makina sportive të përdorura: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 Abarth është një makinë e diskutueshme, një makinë e vogël sportive që ndan mendime si disa të tjera. Shasia 500 nuk është padyshim një nga më të përshtatshmet për zhvillimin e makinave sportive: baza e rrotave është e shkurtër dhe pista është shumë e ngushtë, për të mos përmendur qendrën e gravitetit nuk është mjaft e ulët në tokë; por fakti që ajo ishte "gabuar që në fillim", siç më pëlqen ta quaj, e bën atë të veçantë në mënyrën e vet.
Estetikisht, është padyshim i harlisur, plot me marrje ajri dhe shpesh i zbukuruar me vija dhe mëlçi. Një vështrim agresiv që mezi fsheh formën e gjatë dhe të hollë të 500 -ës.
Në timon 500 Abarth
Megjithëse ngarje Abarth më e ulët dhe më e ndarë se standardi 500, ju ndiheni sikur jeni ulur në makinë dhe jo në makinë. Pozicioni i shoferit është i pazakontë, dhe timoni i madh është pak i pjerrët, duke dhënë ndjenjën e drejtimit të një makine diku midis kartonit dhe furgonit.
Më kujtohet qartë e fundit 500 Abarth Kam drejtuar një version 595 Fiftieth Anniversary 180 kf. dhe një kuti ingranazhi të robotizuar me gjashtë shpejtësi.
Il Motori 1.4 T-Jet ka një tingull të ngjirur dhe gërhitës, plot mërmëritje dhe kërcitje, një kënaqësi e vërtetë. Kjo është një nga ato makina që ju tundon të ndryshoni vazhdimisht ingranazhet, duke e bërë atë të kërcasë dhe kërcasë, duke e bërë atë të tërheqë djalin e vogël (tamarro e vogël) brenda jush.
Ushqimi është i mprehtë: deri në 2.800-3.000 rpm, asgjë nuk ndodh, dhe pastaj ka një rritje të çift rrotullues, i cili në çdo rast përfundon shpejt. Fuqia është aq e lartë sa gomat e përulura të përparme mezi mund ta ulin fuqinë në 180 kuaj fuqi. me një diferencial elektronik që punon kur është e nevojshme. Madje Shpejtësi është larg nga delikatesa. I ngadalshëm dhe në mëdyshje me shpejtësi të ulët, megjithatë bëhet i shpejtë dhe i thatë kur mbytja është e hapur; Ai mund të mos jetë më efektivi, por ai përputhet mirë me karakterin e 595.
Pesha e tij e lehtë dhe hap i shkurter ata e bëjnë atë të shkathët me radhë, por tmerrësisht nervoze në të njëjtën kohë. Pjesa e pasme është e lehtë për tu emocionuar dhe jo e vështirë për tu gjetur se ngadalësohet shumë me një shkallë të mirë të rezistencës. Sidoqoftë, ESP, i cili nuk mund të fiket, është gjithmonë vigjilent dhe i kujdesshëm për të kompensuar çdo bollëk, është një aleat i mirë për shoferët ose të rinjtë më pak me përvojë që hipin në timon.
Me një ritëm argëtues, 500 Abarth duhet të udhëhiqet me një thikë midis dhëmbëve, të pastër dhe me rregullime të shpejta dhe vendimtare. Kjo është një makinë me shumë të meta, por është gjithashtu shumë e elektrizuar. Asnjëherë nuk do të mërziteni gjatë vozitjes, dhe nëse jeni aq të çmendur, frika juaj do të kthehet në eksitim.
500 modele të zotëruara paraprakisht nga Abarth e mbajnë mirë vlerën e tyre, kështu që ato nuk mund të gjenden me çmimin e shitjes, por ju nuk keni shumë për të humbur nëse ndonjëherë vendosni t'i rishisni ato.
një 500 Abarth nga 135 kf nga viti 2009 dhe afërsisht 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km është më pak se XNUMX euro, ndërsa edicionet speciale ose modelet me kitin EsseEssse kërkojnë rreth XNUMX euro.
