Pse është fryrë boja në makinë pas lyerjes?

Bojë e fryrë në makinë, kur sipërfaqja fryhet papritur me gunga, brenda së cilës ka ajër, është një proces shumë i zakonshëm. Dikush mendon se këto janë vetëm të meta kozmetike, por në realitet gjithçka është ndryshe. Problemet mund të shfaqen shumë më të thella, sepse lyerja është një mbrojtje shtesë kundër korrozionit dhe defekteve.

Bojë në makinë është e fryrë: shkaqet

Të gjitha rastet mund të ndahen në dy grupe, përkatësisht:

• zhvishet dhe ngrihet bojë fabrike në trupin e makinës;
• bojë me flluska pas riparimit të bojës një makinë.

bojë origjinale mund të ndahet dhe të fryhet kur nuk është më në kontakt me një sipërfaqe të fortë. Kjo do të thotë, ka pasur disa ndryshime me trupin metalik. Në shumicën dërrmuese të rasteve, ky është korrozioni, i cili mund të ndodhë për shkak të:

• defekte të jashtme të bojës (ndikimet mekanike);
• metali ndryshket nga brenda.

Në variantin e parë, ajri dhe lagështia hyjnë përmes veshjes së dëmtuar në sipërfaqen metalike të trupit dhe fillon oksidimi i tij, fokusi i të cilit gradualisht zgjerohet. Në zonën ku metali është i mbuluar edhe me një shtresë të lehtë ndryshku, boja nuk ngjitet më dhe fillon të deformohet nën ndikimin e ndryshimeve të temperaturës dhe lagështisë. Rezulton se formohen fryrje lokale të LCP, të cilat i vërejmë në formë flluskash dhe palosjesh.

Në rastin e dytë, procesi i korrozionit fillon nga ana e pasme e metalit të trupit me një bojë të jashtme të paprekur të makinës.

Procesi gërryes, duke depërtuar në anën e përparme, fillon të përhapet, duke hequr bojën.

Nga pamja e jashtme, të dy proceset në fazat e hershme janë praktikisht të njëjta, por metodat e eliminimit janë të ndryshme. Nëse në rastin e parë është e mundur të arrihet me gjysmë masa, domethënë restaurimi lokal i bojës së trupit të makinës, atëherë opsioni i dytë kërkon, para së gjithash, riparimin e pjesës së trupit (punë saldimi) ose zëvendësimin e tij. .

Nëse qërimi i veshjes së fabrikës ndodh mjaft rrallë, atëherë pas riparimit të bojës ndodh shumë më shpesh. Këtu mund të ketë një sërë arsyesh, për më tepër, ndodh që mund të merret me mend vetëm për to. Shpesh ënjtje e shtresave të mbivendosura të abetares ose bojës pas përpjekjes për të rivendosur vetë veshjen e trupit. Kjo mund të ndodhë për arsye të tilla:

• shkelje e sekuencës teknologjike të riparimit të bojës;
• përdorimi i përbërjeve të papajtueshme të punës;
• përdorimi i përzierjeve me cilësi të ulët për të rivendosur veshjen e trupit të makinës.

Cilado qoftë arsyeja e bojës që zhvishet, duhet të hiqni gjithçka dhe ta aplikoni përsëri. Zakonisht kjo u besohet specialistëve pasi një përpjekje e pavarur ka dështuar. Sidoqoftë, ndodh gjithashtu kur një shofer, duke marrë parasysh gabimet, bën përpjekje të përsëritura për të imponuar të gjithë përbërësit e nevojshëm në trup.

Restaurimi i bojës së makinave në zonat e dëmtuara: sekuenca e veprimeve

Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni paraprakisht dhomën ku do të zhvillohet procesi i rilyerjes dhe tharjes, si dhe një grup materialesh dhe mjetesh. Të tre pikat janë shumë të rëndësishme dhe ndikojnë në sa kohë do të "jetojë" veshja në fund. Cilësia e materialeve ndikon ndjeshëm në çmim.

Pastrimi i sipërfaqes. Para së gjithash, duhet të kushtëzoni sipërfaqen dhe të hiqni çdo ndryshk që tashmë ka filluar të formohet. Edhe nëse nuk është shumë e dukshme. Do t'ju duhet një mulli dhe letër zmerile. Mulliri mund të zëvendësohet pa asnjë problem duke blerë bashkëngjitje speciale për të. Mos harroni se procesi do të gjenerojë shumë pluhur. Përgatitni syze sigurie dhe një respirator për të shmangur dëmtimin e shëndetit tuaj. Ju mund të zvogëloni sasinë e pluhurit duke përdorur një stërvitje në vend të një lëmues, por ky opsion është i përshtatshëm vetëm nëse zonat e ënjtjes janë të vogla. Pra, së pari, përdorni mjete për të hequr shtresën e sipërme. Më pas, lëmoni me kujdes sipërfaqen (përdorni një bllok për presion më të mirë) me dorë. Kjo do të ndihmojë në heqjen e pjesëve më të vogla të ndryshkut.

. Kur aplikoni një shtresë abetare, duhet t'i kushtoni vëmendje se sa të pajtueshme janë boja dhe abetarja e zgjedhur. Injorimi i këtij rregulli do të çojë në faktin se do të merrni një shtresë të sipërme të dëmtuar të delaminuar shpejt. Sigurohuni që të thani mirë çdo shtresë të aplikuar. Eshte shume e rendesishme! Ju mund të përdorni një tharëse flokësh të rregullt për të shpejtuar procesin, por mbani mend se mbinxehja e sipërfaqes do të çojë në deformim të vetive - mos e lejoni këtë. Nëse ndonjë nga këto rregulla shkelet, do të merrni atë me të cilën keni luftuar tashmë - ënjtje në trup.

. Faza e fundit është aplikimi i bojës. Ju gjithashtu duhet të thani mirë të gjitha shtresat e aplikuara dhe të jeni përgjegjës në zgjedhjen e materialeve. Nëse keni ndjekur teknologjinë, e lini të thahet dhe nuk keni përdorur komponime kontradiktore, atëherë rezultati duhet t'ju kënaqë plotësisht. Vazhdoni të monitoroni nga afër sipërfaqen e bojës për të vërejtur me kohë defekte të reja.