Pse është e rëndësishme të lani makinën tuaj në dimër?

Mbajtja e makinës tuaj të pastër në dimër do të zgjasë jetën e saj. Lani makinën tuaj në dimër për të parandaluar ndryshkun nën makinë dhe për të parandaluar që akulli të futet në xhamin e përparmë.

Fëmija është i ftohtë jashtë. Dhe nëse jetoni në një zonë me dëborë të vendit, shanset janë që makina juaj të duket pak e rrahur këto ditë. Temperaturat e ulëta dhe rrugët e mbuluara me kripë dhe borë me baltë mund ta bëjnë makinën tuaj të panjohur. Larja e makinës suaj në fund të dimrit mund të duket kundërproduktive pasi thjesht do të ndotet përsëri sapo të dilni në rrugë.

Dhe fqinjët tuaj mund të mendojnë se jeni i çmendur nëse ju shohin jashtë me një kovë me ujë dhe një zorrë. Por nëse janë të sinqertë me veten, do ta kuptojnë se po bëni gjënë e duhur.

Kripa e rrugës, bora dhe lagështia mund të shkaktojnë ndryshk në një makinë dhe sapo të fillojë ndryshku, është e vështirë të ndalosh. Ndryshku mund të shfaqet kudo - nën bojë, nën një makinë ku ka metal të zhveshur dhe në qoshe dhe çarje që as nuk e dinit se ekzistonin.

Ndryshku është si një skuqje në lëkurë. Ju vendosni pak krem ​​në zonën e infektuar, ndihmon, por më pas shfaqet diku tjetër. Duket se cikli i tyre nuk përfundon kurrë. Ndryshku punon pothuajse në të njëjtën mënyrë. Kjo rrezikon integritetin e makinës dhe me kalimin e kohës mund të gërryejë trupin e makinës, të kalbet sistemin e shkarkimit, linjat e frenave, kalipanët e frenave dhe linjat e gazit. Ndryshku në kornizë është veçanërisht i rrezikshëm, sepse gjatë drejtimit të një makine, copat mund të shkëputen prej saj dhe të shkaktojnë lëndime tek shoferët e tjerë.

Për të shmangur kombinimin vdekjeprurës të kripës së rrugës, rërës dhe lagështirës, ​​mund të mendoni se është më mirë ta lini makinën në rrugë gjatë gjithë dimrit për ta mbrojtur atë nga elementët. A do të zgjasë kjo strategji jetëgjatësinë e makinës suaj?

Lajmi i mirë është se duke e mbajtur jashtë rrugës, nuk e ekspozoni atë ndaj kripës dhe rërës së rrugës. Është gjithmonë mirë. Megjithatë, a do të ndikojnë ngricat e forta dhe bora?

Ray Magliozzi, drejtuesi i Radios Kombëtare Publike për Car Talk, është indiferent ndaj lënies së makinës tuaj në parking gjatë gjithë dimrit. “Nëse është një makinë më e vjetër, do të zbuloni se as gjërat nuk funksionojnë. Kjo sepse ata ishin gati të thyheshin gjithsesi”, thotë Magliozzi. “Nëse silenciatori juaj bie kur hipni për herë të parë pas timonit, prapëseprapë duhej të ndodhte. Thjesht e keni parkuar dy ditë ose një javë para se të binte dhe e shtyni [problemin] për dy muaj”.

Ai thotë se nëse planifikoni të parkoni makinën tuaj për dimër, pastroni zonën përreth tubit të shkarkimit dhe derës së shoferit dhe lëreni motorin të funksionojë për dhjetë minuta ose më shumë çdo javë për të mbajtur lëngjet të rrjedhin. Kur hipni për herë të parë pas timonit të një makine, mund të jetë e vështirë në fillim, por më pas gjithçka do të qetësohet. Gomat, për shembull, mund të bëjnë disa gunga, por ato do të zbuten pas 20-100 milje ngarje. Në terma afatgjatë, makina nuk e di nëse është nxehtë apo ftohtë jashtë. Lëreni të punojë një herë në javë, dhe deri në pranverë gjithçka duhet të jetë në rregull.

Mbroni makinën tuaj

Pse të humbni kohë dhe energji duke dimëruar makinën tuaj nëse nuk mund të ndaloni grumbullimin e kripës dhe plehut organik? Përgjigja është në fakt mjaft e thjeshtë: ekonomia. Kujdesi për një makinë tani do të thotë se ajo do të zgjasë më gjatë dhe do të ruajë vlerën e saj kur tregtohet.

Kur moti fillon të bëhet i ftohtë, lani tërësisht dhe depiloni makinën tuaj. Shtimi i një shtrese dylli është i rëndësishëm sepse shton një shtresë shtesë mbrojtjeje midis makinës suaj dhe mbeturinave të rrugës.

Kur pastroni makinën tuaj, kushtojini vëmendje zonave pas rrotave, paneleve anësore dhe grilës së përparme, të cilat janë vendet kryesore ku grumbullohet kripa e rrugës (dhe ku mund të fillojë ndryshku).

Përgatitja e një makine për dimër nuk është e vështirë dhe jo e shtrenjtë. Duhet vetëm pak kohë dhe yndyrë në bërryl.

Lani makinën tuaj më shpesh

Sapo të bjerë borë, duhet ta lani makinën sa më shpesh të jetë e mundur. Ndoshta aq shpesh sa çdo javë tjetër.

Nëse planifikoni të lani makinën në shtëpi, merrni disa kova prej pesë litrash dhe mbushini me ujë të ngrohtë. Përdorni sapun të krijuar posaçërisht për makina, jo detergjent për larjen e enëve, siç bëjnë shumë njerëz. Sapuni për larjen e enëve mund të lajë dyllin që keni aplikuar aq fort dhe, më e rëndësishmja, shtresën mbrojtëse transparente të aplikuar nga prodhuesi.

Përdorimi i ujit të ngrohtë për të shpëlarë makinën tuaj jo vetëm që do t'ju ngrohë duart, por gjithashtu do të largojë papastërtitë e rrugës.

Një tjetër opsion është lavazhi i makinave me avionë elektrikë. Një avion i fuqishëm jo vetëm që do të pastrojë pjesën e sipërme të makinës, por gjithashtu do të ndihmojë në larjen e pjesës së poshtme, duke rrëzuar copa të mëdha kripe dhe llucë që grumbullohen.

Nëse vendosni të përdorni një larës me presion, spërkatni ujë në çdo cep që mund të gjeni, sepse kripa dhe papastërtia e rrugës fshihen kudo.

Ju duhet të shmangni larjen kur temperatura është nën zero, sepse uji do të ngrijë menjëherë dhe ju do të jeni duke ecur rreth e qark me një kokosh. Do të jetë veçanërisht e vështirë të hiqni akullin nga dritaret nëse lani makinën tuaj në temperatura nën 32 gradë.

Në vend të kësaj, zgjidhni një ditë kur temperatura është e moderuar (d.m.th. mund të jetë rreth 30 ose nën 40 gradë). Larja në një ditë të ngrohtë siguron që dritaret elektrike të mos ngrijnë dhe shkrirësit tuaj nuk duhet të punojnë dy herë më shumë për të shkrirë dritaret.

Nëse dëshironi të lani makinën tuaj në mot të ftohtë ose pak nën ngrirje, drejtojeni atë rreth bllokut disa herë përpara se të filloni të ngrohni kapakun dhe ndizni ngrohësin në nxehtësinë maksimale për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës. Këto dy gjëra do të mbajnë ujin nga ngrirja gjatë larjes.

Planifikoni të lageni gjatë larjes. Vishni veshje mbrojtëse që largojnë ujin, çizme, doreza të papërshkueshme nga uji dhe një kapelë. Nëse nuk mund të gjeni doreza të papërshkueshme nga uji, provoni të blini një palë doreza të zakonshme dimërore të lira dhe t'i mbuloni me një ose dy shtresa dorezash latex. Vendosni një brez elastik rreth kyçeve tuaja në mënyrë që uji të mos depërtojë brenda.

Gjatë dimrit, disa njerëz i ndërrojnë dyshekët prej rrobe me ato gome. Kur hyni dhe dilni (veçanërisht në anën e shoferit), jeni të ekspozuar ndaj kripës, borës, rërës dhe lagështirës, ​​të cilat mund të depërtojnë si nga dyshekët e rrobave ashtu edhe nga dërrasat e dyshemesë dhe të shkaktojnë ndryshk. Dyshekët gome të bëra me porosi mund të gjenden në internet.

Së fundi, "pastrimi" i makinës suaj nuk fillon dhe përfundon me pjesën e jashtme dhe të poshtme. Lëngu i larës ose uji mund të ngrijë në rezervuar ose në xhamin e përparmë gjatë ngasjes.

Ndërsa jeni duke e dimëruar makinën tuaj, kullojeni lëngun e fshirësit të xhamit dhe zëvendësojeni atë me një lëng kundër ngrirjes si Prestone ose Rain-X, që të dyja mund të përballojnë -25 gradë nën zero.

Mekanikët e AvtoTachki mund të testojnë dhe optimizojnë sistemin e fshirësit dhe larjes së xhamit të makinës suaj për t'u siguruar që xhami juaj të qëndrojë i pastër dhe pa shi, baltë, borë ose borë gjatë gjithë dimrit. Ata gjithashtu mund t'ju tregojnë se ku pëlqejnë të fshihen bora dhe akulli, në mënyrë që të dini se ku të shikoni kur lani makinën tuaj në dimër.