Pse ia vlen të ndryshoni vajin në shërbim?

Ndërrimi i vajit duket të jetë një nga aktivitetet më të thjeshta dhe më të dukshme të mirëmbajtjes që duhet bërë rregullisht në një automjet. Ndoshta është më e lehtë thjesht të mbushni ose shtoni lëngun e larjes së xhamit, kështu që çfarë ju pengon të ndryshoni vajin vetë? Siç rezulton, ka disa argumente kundër.

Ndërrimi i vajit përfshin me sa duket një nga aktivitetet më të thjeshta dhe më të dukshme të mirëmbajtjes që duhet të kryhet rregullisht në një automjet. Ndoshta është më e lehtë thjesht të mbushni ose shtoni lëngun e larjes së xhamit, kështu që çfarë ju pengon të ndryshoni vajin vetë? Siç rezulton, ka disa argumente kundër.

Kur mbushni larësin e xhamit të përparmë ose mbushni karburant, është mjaft e vështirë të bëni një gabim dhe të dëmtoni makinën, por ka raste kur disa dhjetëra litra benzinë ​​u gjetën gabimisht në një rezervuar nafte ose larësja e xhamit të xhamit ishte "rafinuar" me ftohës. ose, në raste ekstreme, edhe vaj motori. Sigurisht, këto janë situata të jashtëzakonshme, zakonisht të shkaktuara nga mosmendimi i shoferit ose injoranca e veçantë e dizajnit të makinës, por ia vlen të merret parasysh se sa keq mund të prishni veten duke ndryshuar vajin e motorit.

LEXONI EDHE

Vajrat e motorit - si të zgjidhni

Kontrolloni vajin tuaj përpara se të hipni

Shumë vaj

Mund ta mbushim motorin aksidentalisht me shumë vaj nga sa është specifikuar në manualin e makinës sonë. Ndërsa mbushja e rezervuarit të karburantit "nën kapak" nuk është e rrezikshme, në rastin e vajit të motorit, vaji i tepërt mund të jetë i dëmshëm për motorin. “Lëvizja me nivel shumë të lartë vaji mund të rezultojë në dështim të motorit. Kjo do të thotë që në disa motorë edhe një sasi në dukje e vogël - 200-300 ml vaj është shumë, në raste ekstreme mund të çojë në nevojën për një riparim të motorit. Maciej Geniul nga Motointegrator.pl paralajmëron.

Nuk ka vaj të mjaftueshëm

Nuk është më pak e rrezikshme të drejtosh një makinë me një nivel vaji nën minimumin e kërkuar. Në këtë rast, përbërësit e makinës i nënshtrohen lubrifikimit të pamjaftueshëm, gjë që mund të çojë në një dështim serioz.

“Nëse ka shumë pak vaj në motor, është e mundur që makina jonë fillimisht të mos na sinjalizojë këtë duke shfaqur dritën e duhur paralajmëruese. Sidoqoftë, drejtimi i një makine të tillë është i rrezikshëm. Lubrifikimi i pamjaftueshëm mund të dëmtojë veçanërisht pjesët "e sipërme" të motorit dhe gjithashtu mund të çojë në një prishje mjaft popullore që lidhet me kthimin e tufës së motorit, "thotë eksperti i Motointegrator.

Fije e thyer, filtri i dëmtuar

Mënyra më e lehtë për të kulluar vajin e përdorur të motorit është të hiqni spinën e shkarkimit në tigan dhe filtrin e vajit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të keni mjetet dhe kushtet e duhura, si një kanal ose një ashensor. Sidoqoftë, nëse nuk kemi përvojë, mund të gabojmë lehtësisht në këtë çështje, për shembull, duke shtrënguar filtrin e ri dhe spinën shumë ngushtë (ose shumë të lirshme). Shtrëngimi shumë i ngushtë i spinës mund të thyejë fijet në tiganin e vajit, gjë që, natyrisht, do të krijojë vështirësi shtesë. Shumë prej nesh harrojnë se priza e shkarkimit nuk është e përjetshme dhe gjithashtu duhet të zëvendësohet. "Nëse spina ose fijet e saj deformohen nga lirimi dhe vidhosja e përsëritur, lirimi ose shtrëngimi i mëtejshëm i spinës mund të jetë shumë problematik ose pothuajse i pamundur në një mjedis garazhi." thotë Maciej Geniul nga Motointegrator.

Në praktikë, mund të duket se për shkak të një ndryshimi në dukje të lehtë të vajit, për shembull, një moment para se të nisemi për pushime, do të na mbetet një makinë e palëvizshme pa vaj në motor, e cila duhet të tërhiqet në një punishte, kështu që se mund të riparojë atë që kemi thyer. .

Rrjedhjet

Nëse shfaqen rrjedhje pas një ndërrimi të vajit vetë, kjo mund të jetë një shenjë, për shembull, e një filtri ose prizë të shtrënguar keq. Nëse arrijmë të vërejmë pikat shqetësuese poshtë makinës, kjo mund të nënkuptojë se jemi me fat dhe do të kemi kohë për të korrigjuar gabimin tonë. Në rastin më të keq, filtri ose kapaku mund të zhvidhoset plotësisht gjatë vozitjes dhe vaji do të rrjedhë menjëherë nga motori, i cili do të jetë sinonim i bllokimit të motorit.

Çfarë të bëni me vajin e përdorur?

Sidoqoftë, nëse jemi të aftë për ta bërë vetë dhe shembujt e mësipërm nuk na trembin, në rastin e një ndryshimi të pavarur të vajit, mbetet një pyetje tjetër - çfarë të bëjmë me vajin e përdorur që kemi kulluar nga motori? Ligji thotë qartë se vaji i përdorur është një mbetje që duhet t'i dorëzohet një personi që mund ta asgjësojë ligjërisht. Në praktikë, kërkimi i një pike që do të marrë vaji ynë mund të mos jetë aq i thjeshtë, që do të thotë se mund të marrë shumë kohë.

Pra, nëse vlerësojmë kohën tonë dhe nuk duam të rrezikojmë një gabim të kushtueshëm duke ndryshuar vetë vajin, ia vlen të përdorim shërbimet e një punishteje të specializuar.