Pse motori nuk ndizet i nxehtë

Më shpesh motori nuk nxehet për shkak të faktit se kur nxehen, tufat zgjerohen pak në madhësi, për shkak të së cilës boshti i startuesit pykë ose nuk rrotullohet fare. Gjithashtu arsyet që motori nuk fillon i nxehtë është përkeqësimi i kontakteve elektrike në nxehtësi, ndotja e zgavrës së tij të brendshme, shkelja e grupit të kontaktit, ndotja e "pyatakov".

Për të zgjidhur problemet, duhet të hiqni qafe shkaqet e listuara. Megjithatë, ekzistojnë disa metoda "popullore" me të cilat edhe një motor i konsumuar mund të rrotullohet me nxehtësi të konsiderueshme.

Shkaku i prishjes	Çfarë të prodhojë
Veshja e tufave	të zëvendësojë
Përkeqësimi i kontakteve	Pastroni, shtrëngoni, lubrifikoni kontaktet
Reduktimi i rezistencës izoluese të mbështjelljes së statorit/rotorit	Kontrolloni rezistencën e izolimit. Eliminohet duke zëvendësuar mbështjelljen
Pllakat e kontaktit në stafetën solenoid	Pastroni ose zëvendësoni jastëkët
Papastërtia dhe pluhuri në kutinë e motorit	Zgavra e brendshme e pastër, rotori/statori/kontaktet/mbulesa
Veshja e furçave	Pastroni furçat ose zëvendësoni montimin e furçës

Pse motori nuk rrotullohet kur është i nxehtë?

Testi i starterit mund të kryhet vetëm me një bateri plotësisht të ngarkuar. Nëse motori i motorit nuk mund ta kthejë motorin në një motor të nxehtë ose fiksohet shumë ngadalë, mund të keni thjesht një bateri të dobët.

Mund të ketë 5 arsye pse motori nuk ndizet një të nxehtë, dhe pothuajse të gjitha janë tipike për makinat me kilometrazh të lartë.

Tufa fillestare

• Zvogëlimi i hapësirës së tufave. Nëse gjatë riparimit të ardhshëm të tufave të motorit ose kushinetat me një diametër pak të rritur janë instaluar, atëherë kur nxehen, zbrazëtirat midis pjesëve lëvizëse zvogëlohen, gjë që mund të çojë në pykë të boshtit të motorit. Një situatë e ngjashme vërehet kur tufat e rregullta konsumohen. Në këtë rast, rotori shtrembërohet dhe fillon të prekë magnetët e përhershëm.
• Përkeqësimi i kontakteve në nxehtësi. Një kontakt i keq (i lirshëm) nxehet vetvetiu, dhe nëse kjo ndodh në një temperaturë të ngritur, atëherë rryma e pamjaftueshme kalon nëpër të, ose kontakti mund të digjet plotësisht. Shpesh ka probleme me telin nga çelësi i ndezjes te motori (oksidet) ose toka e dobët nga bateria te motori. mund të ketë probleme edhe në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes.
• Ulja e rezistencës së mbështjelljes. Me një rritje të temperaturës, vlera e rezistencës së mbështjelljes së statorit ose rotorit në startues mund të bjerë ndjeshëm, veçanërisht njësia është tashmë e vjetër. Kjo mund të çojë në një ulje të forcës elektromotore, dhe në përputhje me rrethanat, motori do të kthehet dobët ose nuk do të kthehet fare.
• "Pyataki" në stafetën tërheqëse. Aktual për makinat VAZ-"klasike". Në stafetën e tyre tërheqëse, me kalimin e kohës, të ashtuquajturat "pyataks" - kontaktet mbyllëse - digjen ndjeshëm. Ata digjen vetë, pasi përdoren, por në temperatura të larta përkeqësohet më shumë cilësia e kontaktit.
• Rotori i ndotur. Me kalimin e kohës, armatura e motorit bëhet e ndotur nga furçat dhe për arsye natyrore. Prandaj, kontakti i tij elektrik përkeqësohet, duke përfshirë edhe mund të ngjitet.

Çfarë duhet të bëni nëse motori nuk ndez një ICE të nxehtë

Nëse motori i motorit nuk mund ta kthejë motorin me djegie të brendshme në një të nxehtë, atëherë duhet ta çmontoni dhe ta kontrolloni. Algoritmi diagnostikues do të jetë si më poshtë:

Stafetë tërheqëse "Pyataki".

• Kontrolloni tufat. Nëse tufat janë konsumuar ndjeshëm dhe shfaqet loja, ose anasjelltas, boshti i motorit nuk rrotullohet mirë për shkak të tyre, atëherë tufat duhet të zëvendësohen. Kur zgjidhni ato, sigurohuni që të merrni parasysh madhësinë e rekomanduar nga prodhuesi.
• Inspektoni kontaktet elektrike. Sigurohuni që të kontrolloni të gjitha lidhjet elektrike dhe telat. Nëse ka kontakte me cilësi të dobët, shtrëngojini ato, përdorni një pastrues. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kontakteve në "tokë", në çelësin e ndezjes dhe terminalit në tërheqës. Në VAZ, shpesh nuk ka seksion teli të mjaftueshëm nga bateria (si në masë ashtu edhe pozitive) ose kablloja e rrymës nga bateria te motori kalbet.
• Kontrolloni mbështjelljet e statorit dhe rotorit. Kjo bëhet duke përdorur një multimetër elektronik, i kaluar në modalitetin ommetër. Është më mirë të kontrolloni në gjendje të ndryshme të motorit me djegie të brendshme, për një të ftohtë, në një gjendje gjysmë të nxehtë dhe për një të nxehtë, kjo do t'ju lejojë të kuptoni se sa zvogëlohet vlera e rezistencës së izolimit. Vlera kritike është 3,5 ... 10 kOhm. Nëse është më e ulët, atëherë duhet të ndryshoni mbështjelljen ose vetë startuesin.
• Kontrolloni "pyataki". Për ta bërë këtë, hiqni stafetën e solenoidit nga motori dhe pastroni tërësisht. Nëse ato janë djegur shumë dhe nuk mund të restaurohen, tërheqësi (ose i gjithë motori) duhet të zëvendësohet. Ky është një problem i zakonshëm, pse tërheqësi nuk funksionon në një të nxehtë.
• Sigurohuni që të jetë i pastër mbulesa, rotori dhe sipërfaqja e jashtme e statorit fillestar. Nëse ato janë të ndotura, ato duhet të pastrohen. Për të filluar, duhet të përdorni një kompresor ajri, dhe më pas të pastroni me furçë dhe, në fazën përfundimtare, me letër zmerile (të 400-ta ose të 800-ta).

Meqenëse të gjitha këto procedura kërkojnë kohë për të hequr dhe çmontuar montimin, metodat e fillimit të urgjencës do të ndihmojnë për të dalë nga situata dhe për të filluar përsëri një ICE të nxehtë me një problem të tillë startues.

Si të ndizni motorin me djegie të brendshme nëse motori nuk ndizet i nxehtë

Kur motori nuk nxehet, por ju duhet të shkoni, ekzistojnë disa metoda urgjente për të ndezur motorin. Ato konsistojnë në mbylljen e detyruar të kontakteve të startuesit drejtpërdrejt, duke anashkaluar qarkun e ndërprerësit të ndezjes. Ata do të funksionojnë vetëm në rast të problemeve me tërheqësin, kontaktet dhe konsumimin e lehtë të tufave; për arsye të tjera, do të duhet të prisni që të ftohet.

Vendndodhja e terminaleve fillestare

E para dhe më e përdorura është mbyllja e kontakteve me një kaçavidë ose objekt tjetër metalik. Me ndezjen e ndezur, thjesht mbyllni kontaktet në kutinë e motorit. Kontaktet janë të vendosura në pjesën e jashtme të strehës së motorit, telat përshtaten me to. Duhet të mbyllni terminalin nga bateria (tela e rrymës, +12 volt) dhe terminali i fillimit të motorit fillestar. Ju nuk mund të prekni terminalin e ndezjes, ashtu siç nuk mund të shkurtoni +12 V në kutinë e motorit!

Metoda e dytë përfshin përgatitjen paraprake, përdoret kur problemi dihet, por nuk ka mundësi apo dëshirë për t'u marrë me të. Mund të përdoret një kabllo me dy tela dhe një buton elektrik normalisht i hapur. Lidhni dy tela në njërin skaj të telit me kontaktet e startuesit, pas së cilës ata vendosin kabllon në ndarjen e motorit në mënyrë që skaji tjetër i tij të dalë diku nën "silur" në panelin e kontrollit. Lidhni dy skajet e tjera me butonin. Me ndihmën e tij, pasi të keni ndezur ndezjen, mund të mbyllni nga distanca kontaktet e motorit për ta nisur atë.

Prodhim

Motori, përpara se të dështojë plotësisht, fillon të mos e ndezë motorin me djegie të brendshme në një të nxehtë. Gjithashtu, problemet me fillimin mund të ndodhin me tela dhe kontakte të dobëta. Prandaj, për të mos qenë në një situatë kaq të pakëndshme, duhet ta ndiqni atë dhe instalimet elektrike të tij.