Pse vaji i motorit ka erë si benzinë? Në kërkim të arsyeve
Përmbajtje
arsyet
Nëse vaji i motorit mban erë si benzinë, patjetër që ka një mosfunksionim në motor, për shkak të të cilit karburanti hyn në sistemin e lubrifikimit të makinës. Në vetvete, vaji, në asnjë rrethanë, nuk do të nxjerrë erën e karburantit.
Mund të ketë disa arsye për shfaqjen e erës së benzinës në vaj.
- Shkelje e sistemit të furnizimit me energji të motorit. Për motorët me karburator, rregullimi i gabuar i gjilpërës dhe mbytjes së karburatorit mund të çojë në furnizim të tepërt me karburant në motor. Dështimet në funksionimin e grykave gjithashtu do të çojnë në "mbushje". Në cilindër gjatë goditjes së punës, vetëm një sasi e caktuar benzine mund të digjet (një proporcion i barabartë me raportin stekiometrik). Pjesa e padjegur e karburantit pjesërisht fluturon në kolektorin e shkarkimit, pjesërisht depërton përmes unazave të pistonit në kavilje. Ngasja afatgjatë me një avari të tillë çon në akumulimin e benzinës në cilindra dhe shfaqjen e një erë karakteristike.
- Defektet. Kandelet e gabuara, mosfunksionimi i mekanizmit të kohës së ndezjes, telat e prishur të tensionit të lartë, veshja e shpërndarësit - e gjithë kjo çon në ndezje periodike të benzinës. Karburanti i padjegur gjatë goditjes së punës hyn pjesërisht në kavilje.
- Veshja e grupit cilindër-piston. Gjatë goditjes së kompresimit, nëse cilindrat dhe unazat e pistonit janë konsumuar keq, përzierja e ajrit-karburantit do të hyjë në kavilje. Benzina kondensohet në muret e karterit dhe derdhet në vaj. Ky mosfunksionim karakterizohet nga kompresim i ulët në cilindra. Megjithatë, me këtë avari, procesi i pasurimit të naftës me benzinë vazhdon ngadalë. Dhe benzina ka kohë të avullojë dhe të dalë përmes frymëmarrjes. Vetëm në rast konsumimi kritik, një sasi mjaft e madhe karburanti do të depërtojë në vaj në mënyrë që të nuhasë benzinë në shiritin e ujit ose nga poshtë qafës së mbushësit të vajit.
Kushtojini vëmendje nivelit të vajit në shirit. Problemi bëhet serioz nëse, përveç erës, vërehet një rritje e nivelit të vajit. Në këtë rast, është e nevojshme të eliminohet shkaku i mosfunksionimit sa më shpejt të jetë e mundur.
Последствия
Merrni parasysh pasojat e mundshme të drejtimit me vaj të pasuruar me benzinë.
- Ulje e performancës së vajit të motorit. Çdo lubrifikant për motorët me djegie të brendshme, pavarësisht nga niveli i cilësisë së tij, kryen shumë funksione. Kur vaji hollohet me benzinë, disa nga vetitë e rëndësishme të vajit të motorit bien në mënyrë kritike. Para së gjithash, viskoziteti i lubrifikantit zvogëlohet. Kjo do të thotë që në temperaturën e funksionimit, mbrojtja e sipërfaqeve të ngarkuara të fërkimit zvogëlohet. Që çon në konsumim të përshpejtuar. Gjithashtu, vaji do të lahet në mënyrë më aktive nga sipërfaqet e fërkimit dhe, në përgjithësi, do të jetë më keq të qëndrojë në sipërfaqet e punës, gjë që do të çojë në rritje të ngarkesave në njollat e kontaktit kur filloni motorin.
- Rritja e konsumit të karburantit. Në disa raste veçanërisht të neglizhuara, konsumi rritet me 300-500 ml për 100 kilometra.
- Rritja e rrezikut të zjarrit në ndarjen e motorit. Ka raste kur avujt e benzinës u ndezën në kaviljen e motorit. Në të njëjtën kohë, shiriti i vajit shpesh dilte nga pusi ose copë litari shtrydhej nga poshtë kapakut të valvulës. Ndonjëherë dëmtimi pas një ndezje benzine në karter ishte më serioz: një thyerje copë litari nën tigan ose kokë cilindri, një prizë vaji u shkëput dhe shpërtheu një zjarr.
Ka disa mënyra për të përcaktuar sasinë e përafërt të karburantit në benzinë. Në këtë kuptim, nëse problemi është serioz.
E para dhe më e lehta është të analizoni nivelin e vajit në kavilje. Për shembull, nëse motori i makinës suaj tashmë ka konsumuar vaj, dhe jeni mësuar të shtoni periodikisht lubrifikant midis zëvendësimeve, dhe më pas papritmas zbuloni se niveli është në vend ose madje po rritet, kjo është një arsye për të ndaluar menjëherë përdorimin e makinës. dhe filloni të kërkoni shkakun e futjes së benzinës në sistemin e lubrifikimit. Ky manifestim i problemit tregon një hyrje të bollshme të karburantit në vaj.
Metoda e dytë është një test i rënies së vajit të motorit në letër. Nëse një pikë përhapet menjëherë si një gjurmë vaji me yndyrë mbi një copë letre në një rreze të madhe, 2-3 herë më shumë se zona e mbuluar nga pika, ka benzinë në vaj.
Mënyra e tretë është të sillni një flakë të hapur në pikën e vajit. Nëse dipstiku pulson me ndezje të shkurtra, ose, edhe më keq, fillon të digjet edhe me kontakt afatshkurtër me zjarrin, sasia e benzinës në lubrifikant ka tejkaluar një prag të rrezikshëm. Drejtimi i një makine është i rrezikshëm.
