Pse shitësit e makinave duhet të vazhdojnë

Vitin e kaluar, Bugatti La Voiture Noire u zbulua në Motor Show në Gjenevë, një nga makinat më të shtrenjta deri më sot.

Javën e kaluar, përhapja e koronavirusit në të gjithë Evropën bëri që qeveria zvicerane të vendoste kufizime në tubimet masive, duke detyruar organizatorin e Motor Show në Gjenevë të anulojë ngjarjen. Ishte vetëm pak ditë para fillimit të shfaqjes, kur kompanitë e makinave kishin shpenzuar tashmë miliona për përgatitjen e stendave dhe makinave konceptuale për ekstravagancën vjetore.

Kjo ka bërë që të flitet më shumë se ditët e ekspozitës së makinave janë të numëruara. Gjeneva tani rrezikon t'i bashkohet Londrës, Sidneit dhe Melburnit si një ish-qytet pritës i shitësve të makinave.

Disa marka të profilit të lartë, duke përfshirë Ford, Jaguar Land Rover dhe Nissan, kanë vendosur tashmë të anashkalojnë Gjenevën, duke përmendur mungesën e kthimit nga investimi për shfaqjen e industrisë që dikur duhet të ketë.

Tashmë është shpenzuar shumë kohë dhe përpjekje për makinat e destinuara për në Gjenevë dhe shumë prodhues të automjeteve, duke përfshirë BMW, Mercedes-Benz dhe Aston Martin, kanë organizuar "konferenca virtuale shtypi" për të prezantuar dhe diskutuar se çfarë do të shfaqnin në qëndrimet e tyre fizike. .

E gjithë kjo përforcon argumentet e atyre që duan që përfaqësia e makinave të zhduket sepse është shumë e shtrenjtë dhe nuk ndikon drejtpërdrejt se sa makina mund të shesë marka.

“E gjithë industria e automobilave po kalon një transformim, veçanërisht në lidhje me dixhitalizimin,” tha një zëdhënëse e Mercedes-Benz. BBC Këtë javë. “Sigurisht, kjo përfshin edhe mënyrën se si ne i prezantojmë produktet tona në të ardhmen.

"Ne i bëjmë vetes pyetjen: "Cila platformë është më e përshtatshme për temat tona të ndryshme?" Pavarësisht nëse është dixhital apo fizik, kështu që ne nuk do të zgjedhim njërën apo tjetrën në të ardhmen”.

Anulimi i Motor Show në Gjenevë ka ndezur më shumë spekulime se ditët e panairit të automjeteve janë të numëruara.

Ky argument ishte një nga arsyet që markat e makinave ishin të ngazëllyera për përfundimin e panairit ndërkombëtar të automobilave australian kur u rrëzua në vitin 2013 me shfaqje të veçanta në Sydney dhe Melburn të detyruar të rrotulloheshin për të siguruar që prodhuesit e mjaftueshëm ishin të pranishëm që nga viti 2009.

Në atë kohë, ata thoshin se shitësit e makinave ishin shumë të shtrenjta, njerëzit i merrnin informacionet e tyre nga interneti dhe ekspozita moderne u bë aq e shndritshme sa nuk kishe nevojë të bësh një fanfare në sallë ekspozite.

Janë të gjitha marrëzi.

Si një fëmijë i fiksuar pas makinave që rritej në Harbor City, panairi i automjeteve në Sydney ishte momenti kryesor vjetor i rinisë sime dhe më ndihmoi të forcoj dashurinë time për të gjitha gjërat e automobilave. Tani që jam vetë baba dhe kam djalin tim nëntë vjeçar të fiksuar pas makinave, më mungon edhe më shumë shfaqja në Sydney.

Përfaqësitë e makinave duhet të jenë më shumë sesa thjesht ekspozimi i makinave dhe stimulimi i shitjeve shtesë. Duhet të ketë një element mbështetjeje dhe inkurajimi nga komuniteti i gjerë i automobilave.

Po, janë shumë të shtrenjta (shfaqjet evropiane u kushtojnë kompanive të makinave dhjetëra milionë), por askush nuk i detyron të shpenzojnë ato lloj parash. Ndërtesat shumëkatëshe me kuzhina, salla konferencash dhe dhoma të ndenjes janë të bukura dhe sigurisht tërheqin klientë të mundshëm, por ato nuk janë kritike për shfaqjen.

Makinat duhet të jenë yje.

Ndjesitë prekëse dhe emocionet që merrni kur shihni makinat tuaja të ëndrrave në jetën reale mund të lënë një përshtypje për një jetë.

Një kabinë e shitjes së makinave nuk duhet të jetë aq komplekse për të fituar një çmim arkitekture; duhet të jetë funksional dhe i mbushur me metalin më të fundit që marka ka për të ofruar. Nëse kthimi i investimit nuk është mjaftueshëm i mirë, mund të jetë koha të shikoni se sa po investoni dhe të pyesni nëse është e mundur të merrni një rezultat të ngjashëm për më pak para?

Përveç kësaj, ekziston një argument se sot njerëzit marrin shumë informacion nga interneti dhe shitësit janë më të mirë se kurrë më parë. Të dyja janë pika të vlefshme, por gjithashtu humbasin tablonë më të madhe.

Po, interneti është plot me të dhëna, imazhe dhe video, por ka një ndryshim të madh midis shikimit të një makine në ekranin e kompjuterit dhe shikimit të tij në jetën reale. Në mënyrë të ngjashme, ekziston një hendek i madh midis vizitës së një sallë ekspozite për të parë një makinë dhe aftësisë për të ecur dhe krahasuar makinat në të njëjtën sallë.

Ndjesitë prekëse dhe emocionet që merrni nga shikimi i makinave tuaja të ëndrrave në jetën reale mund të lënë një përshtypje të jetës, dhe më shumë marka duhet të jenë të vetëdijshme për këtë. Në një epokë ku konkurrenca është e mprehtë dhe blerësit kanë pak besnikëri, krijimi i një lidhjeje të hershme midis një fëmije, adoleshenti ose të rrituri të ri do të çojë në besnikëri dhe, ka shumë të ngjarë, në shitje eventuale.

Por nuk ka të bëjë vetëm me individë, ka një element të kulturës automobilistike që ne rrezikojmë ta dëmtojmë nëse humbasim këto ngjarje ikonike. Njerëzit pëlqejnë të kalojnë kohë me njerëz me të njëjtin mendim dhe ndajnë interesat e tyre të përbashkëta. Shikoni rritjen e ngjarjeve në stilin e makinave dhe kafesë në vitet e fundit, gjithnjë e më shumë duke u shfaqur në të gjithë vendin ndërsa entuziastët e makinave kërkojnë të përhapin dashurinë.

Do të ishte turp nëse kombinimi i koronavirusit, përgjegjësisë financiare dhe apatisë do të dëmtonte komunitetin e automobilave në planin afatgjatë. Unë, për një, shpresoj që Motor Show në Gjenevë 2021 do të jetë më i madh dhe më i mirë se kurrë më parë.