Të mirat dhe të këqijat e gjysmë-slicks
Gjysmë-slicks janë të shkëlqyera për pistën, por nuk do t'ju ndihmojnë në rrugë.
Tundimi për të vendosur të ashtuquajturat semi-slicks, të njohura gjithashtu si goma R-compound, në makinën tuaj rrugore me performancë të lartë është i madh, veçanërisht nëse është modifikuar për më shumë fuqi dhe dinamikë të përmirësuar.
Shumica e kompanive të gomave ofrojnë gjysmë të lëmuara që premtojnë tërheqje optimale ndaj një gome standarde rrugore. Nënteksti i kësaj është se ata po flasin për mjedisin motorsport të vozitjes në një pistë garash.
i gabuar
Një numër në rritje i pronarëve të makinave sportive gabimisht besojnë se gjysmë-slicks janë më të përshtatshme për automjetet e tyre për përdorim të përditshëm në rrugë për shkak të nivelit të lartë të tërheqjes që ato ofrojnë.
Por sipas Toyo Tyre Australia, "Ata po i hedhin paratë sepse gjysma e lëmuar ngasin shumë më vështirë, kanë një numër të kufizuar ciklesh nxehtësie përpara se goma të shkëputet, konsumohet më shpejt dhe kërkon më shumë kohë për t'u ngrohur në temperaturën e kapjes së plotë".
Kjo është ndoshta më shumë për t'u mburrur sesa çdo përfitim në trajtimin e përgjithshëm.
“Ata do të ishin shumë më mirë me gomat rrugore me performancë të lartë si Toyo Proxes T1 Sport dhe komponimet e tyre R në një grup të dytë rrotash konkurruese,” thanë ata.
"Gjysmë-slicks duken më agresive, por kjo është ndoshta më shumë të drejta mburrje se çdo përfitim në trajtimin e rrugës," thotë Steve.
R-LIDHJA
Toyo Tyre Australia e bën Proxes R888 gjysmë të shkëlqyeshëm, i cili sipas një zëdhënësi është një gomë e mirë gjithëpërfshirëse e përmasave të mesme R-compound, e përshtatshme për një sërë garash qarkore dhe konkurrencë, veçanërisht për makinat e disponueshme dhe makinat e modifikuara lehtë.
Ata thonë se janë të përsosur për ngasjen në pistë dhe do të bëjnë shumë xhiro pa humbur tërheqjen - deri në fund të shkallës.
NE RRUGE
Ne e pranuam fjalën e zëdhënësit dhe instaluam kompletin R888 në një Mazda MX-5 për një super sprint në pistë, e cila përbëhej nga tetë "gara" me gjashtë xhiro.
Pasi arritëm në presionin e duhur kur goma ishte e nxehtë (rreth 32 psi), R888 u ul dhe nuk humbi asnjëherë tërheqjen gjatë asnjë seance, pavarësisht se ishte në top XNUMX kundër makinave atë ditë. më shumë fuqi, disa prej të cilave kishin fuqi të plotë . goma të lëmuara.
Edhe pse ato janë ndërtuar për të ofruar një shkëputje progresive që thjesht nuk ekzistonte në ditën tonë të pista. Ato ofruan një ndjesi të fortë, drejtim të shpejtë dhe mungesë të plotë zhurme - pa kërcitje - dhe frenim të qëndrueshëm.
Makina është e vendosur me një drejtim goxha agresiv dhe edhe pas një dite të plotë në pistë, gomat dukeshin të mira dhe ende gati për ngjarjen e radhës.
Ata janë të mirë për qëllimin e tyre në motorsport.
Ato janë të ligjshme në rrugë dhe ne nuk kemi pasur ndonjë problem me këtë në R888, por do të blejmë një grup të dytë rimash së shpejti, ju premtoj.
Proxes R888 janë CAMS të miratuara për gara dhe të miratuara për makina të ndryshme stok dhe gara historike.
TOTAL
E keqja e semi-slicks është se ato janë të mira për qëllimet e tyre të motorsportit.
Nëse nuk keni dalë kurrë në pistë, blini një grup gomash rrugore me performancë të lartë.
