Biçikletë ëndërr pit 666 / EVO 77

• Video

Ky është tashmë rasti kur dëshira për motoçikleta është në gjakun e burrave dhe se pothuajse nuk ka asnjë djalë në shkollën fillore i cili të paktën në heshtje do të ëndërronte për një makinë të motorizuar me dy rrota. Prindërit më shpesh përmendin rrezikun si arsyen kryesore kundër kësaj, por për arsye financiare, jo të gjithë mund ta përballojnë atë, kështu që ata shpesh qëndrojnë me dëshirat e tyre. Pastaj djali bëhet burrë, martohet, ka fëmijë. ... Sidoqoftë, në moshën dyzet vjeç, ai po shërohet dhe blen një motor të tillë për djalin e tij. Një javë më vonë, pasi i shpjegoi gruas së tij se djali i tij ka nevojë vetëm për monitorim dhe kontroll celular, ai blen një tjetër për vete.

Së pari, le të jemi të qartë se me çfarë kemi të bëjmë. Unë thashë më herët se ky është një mini-kryq, i cili në fakt është një mashtrim. Ky nuk është një lloj motoçikletë motocross për më të vegjlit, pasi takohemi në garat e kampionateve të ndryshëm. Shtë një "biçikletë pit", një shpikje amerikane nga garazhet në shtëpi që është përdorur si automjet në garat e ndryshme të makinave. Edhe nëse jeni duke llogaritur në një garë sot, do të shihni një motor të tillë në shumë kuti, përveç një makine të vërtetë gare. Për ta sjellë kalorësin në tualet, mekaniku duhet të mbledhë karburant. ... Reallyshtë vërtet e papërshtatshme që një kalorës të shkojë në tualet, por prapëseprapë kursen kohë.

Ne morëm dy pitbikes për testim nga prodhuesi italian Dream Pitbikes. Epo, në Itali janë me të vërtetë vetëm përbërësit që janë mbledhur dhe caktuar. Kështu, njësia është nga Lifan kinez, pezullimi është nga duart e Marzocchi, dhe pjesët plastike janë italiane. Me një inspektim më të afërt, ne zbulojmë se ky është një produkt mbi mesataren, jo "vezët" kineze që shpërbëhen në kërcimin e parë.

Ata u befasuan veçanërisht nga pezullimi i rregullueshëm, frenat e diskut me aktivizim hidraulik dhe, në modelin më të avancuar, tufa, kapaku metalik i karburantit dhe pjesët plastike me cilësi të lartë. Rrjedhimisht, edhe çmimi është pak më i lartë se motoçikletat “konkurruese” që kemi në tregun tonë (vetëm duke shfletuar reklamat online).

Në testin tonë, ne u shqetësuam vetëm nga dy gabime: në të dy modelet kablloja e gazit u bllokua, gjë që nganjëherë çoi në boshe jashtëzakonisht të larta, dhe benzina nganjëherë pikonte nga karburatori i "makinës së garës" rozë. Ai përjashtoi të dy ndërhyrjet në punëtorinë e shtëpisë. Nuk kishte vida të lirshme, copë litarë të shqyer dhe saldime të ndryshkur.

Motori nuk ka nisje elektrike, ndaj duhet ta godasni me këmbën e djathtë. Ne rekomandojmë çizme të vërteta motocross dhe për të moshuarit, pasi ndizja e një cilindri me katër goditje nuk është aq e lehtë për t'u ndezur. Kur motori, i cili funksionon me benzinë ​​të pastër pa plumb (nuk ka nevojë të përzihet vaji si në motoçikletat ose autoversat e vogla), nxehet, është koha për një fushatë argëtuese.

Dorezat, të cilat janë mjaft të larta, i lejojnë një të rrituri të gjejë hapësirë ​​të mjaftueshme në motor, pavarësisht madhësisë së tij të vogël. Me 181 centimetrat e mi të mirë, nuk u ndjeva fare i shtrënguar, vetëm leva e ingranazheve ishte shumë afër pedalës për të lëvizur pa probleme në çizmet e mëdha motocross. Versioni më i mirë blu është mjaft i madh për ne gjigantët dhe 666 i djallit ka një kornizë më të vogël.

Madhësia e vogël, përveç faktit që mund të vendosni lehtësisht dy biçikleta në një minivan, gjithashtu ka një avantazh kur diçka nuk shkon - kur pjesa e sipërme e pjerrësisë del nga poshtë rrotave dhe ju duhet të rrotulloheni ose të shtyni për të marrë krye nga kilovatët e vet.

Mos u mbështetni në cilësinë e udhëtimit të motoçikletave të vërteta dhe enduro, pasi biçikleta pit nuk është aq e qëndrueshme për shkak të bazës së shkurtër të rrotave dhe rrotave të vogla, veçanërisht në sipërfaqet me groove dhe me shpejtësi të lartë. Dhe sa kushton? Nuk ka njehsor, por do të guxoja të thoja që në ingranazhin e katërt afrohet njëqind kilometra në orë.

Fuqia është me të vërtetë e mjaftueshme për sa i përket peshës, dhe do t’ju ​​hedhë lehtë mbi kurriz nëse mbytni me guxim në shpejtësinë e parë. Mund të përballojë zbritjet më të mëdha nëse shoferi guxon dhe toka "mbahet" mjaftueshëm. Nuk keni pse të prisni mrekulli nga disqet e vegjël të frenave, ato mund të operohen lehtësisht me dy apo edhe një gisht. Pezullimi është mbi mesataren për këtë klasë, nuk ka frikë nga kërcimi dhe madje i rregullueshëm! Me pak fjalë, një lojtar cilësor.

Para se t'ju furnizojmë plotësisht për blerjen tuaj, ka një fakt tjetër që duhet të përmendim. Nuk ka semafor në kasë dhe është shumë më e zhurmshme se Tomos Automatik me tingullin e tij të thellë sportiv, kështu që çdo ngasje në vende publike është e ndaluar.

Pyll? Po, Al, kjo më duket shumë e keqe. Duket se motocross nuk është as për mua. Por nëse keni një furgon, kamionçinë ose karvan në shtëpi, ose nëse jetoni pranë një guroreje të braktisur ku nuk do të shqetësoni gjahtarët dhe mbledhësit e kërpudhave, një nga binjakët e provës mund të jetë një biletë e vërtetë për një botë të motorizuar dy rrota.

Në mburoja, është shumë më e sigurt të kthehesh në tokë të butë sesa të fitosh përvojë në trotuarin midis Hummers, kamionëve dhe autobusëve. . Më besoni, terreni është një shkollë e mirë për rrugën. Dhe është argëtuese.

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 1.150 euro (1.790)

motori: me një cilindër, me katër goditje, të ftohur me ajër, 149 cm? , 2 valvola për cilindër, karburator? 26 mm

Fuqia maksimale: 10 kW (3 km) në 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Çift rrotullues maksimal: 10 Nm në 2 rpm

Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 4 shpejtësi, zinxhir.

Korniza: tub çeliku.

frenat: spirale e përparme? 220mm, kamerë me dy pistona, disk i pasmë? 90, me dy kamera.

Pezullimi: pirunët teleskopikë para Marzocchi? 35mm, ngurtësi e rregullueshme, goditje e vetme e rregullueshme e pasme.

Goma: 80/100–12, 60/100–14.

Lartësia e sediljes nga toka: 760 mm.

Rezervuar karburanti: 3 l.

Pesha: 62 kg.

Përfaqësuesi: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ pamje tërheqëse

+ pajisje cilësore

+ agregat i gjallë

+ gatishmëri

- më pak stabilitet

- disa defekte të vogla

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič