Piaggio MP3 250IE
Kanë kaluar gjashtëdhjetë vjet që kur Piaggio prezantoi në botë Vespa-n, një automjet revolucionar që ndryshoi botën. Epo, për të qenë më të saktë, të mëdhenjtë kanë një mënyrë transporti. Me skuterin me triçikletë MP3, ne po përjetojmë një pikë të re kthese. Piaggio është një hap përpara konkurrencës dhe kështu vetëm konfirmon epërsinë e saj në botën e skuterëve.
Maxiscooter nga jashtë tashmë është bërë diçka e veçantë. Ky nuk është triçikli që kemi njohur deri më tani (një palë rrota në pjesën e pasme, një rrotë në pjesën e përparme), por rendi i rrotave është pikërisht i kundërti. Në pjesën e përparme ka dy rrota të montuara veçmas (si në industrinë e automobilave), të cilat, duke përdorur hidraulikë, një sistem fiksimi dhe një paralelogram (duke përdorur katër krahë alumini që mbështesin dy tuba drejtues), ju lejojnë të anoni. bëj Prandaj, ai anon ashtu si një skuter ose motor i zakonshëm.
Justshtë po aq e lehtë. Dallimi i vetëm është se është dukshëm më i sigurt se automjetet konvencionale me dy rrota, pasi mbështetet gjithmonë në tre rrota. Në këtë mënyrë ai nuk do të jetë në gjendje të rrokulliset. Me të, ju mund të vozisni pothuajse aq shpejt sa në rrugë të asfaltit të thatë, të lagësht ose me rërë. Ne testuam mirë pezullimin e rrotave të përparme gjatë provës sonë, pasi rruga e vjetër me gunga dhe e lagësht "Schmarskaya" ishte një poligon i përsosur dredha -dredha.
Por, përveç kësaj, MP3 ka një plus tjetër të madh: kur frenoni, asnjë skuter i njohur për ne nuk i afrohet atij. Kur frenuam plotësisht në asfaltin e lagësht dhe të rrëshqitshëm, asgjë nuk ndodhi, por ai u ndal çuditërisht shpejt dhe një distancë të shkurtër deri në një ndalesë. Piaggio madje pretendon se distancat e frenimit janë 20 për qind më të shkurtra në krahasim me skuterët klasikë.
Motori eko-miqësor me katër goditje (250 cc, injeksion elektronik i karburantit) tërheq mirë dhe arrin me lehtësi 140 km / orë përfundimtare, nuk merr frymë vetëm kur ngasni përpjetë, por nëse presim më shumë prej tij, kjo do të ishte e padrejtë.
MP3 krenohet me të gjitha avantazhet e një skuteri maxi klasik, ka një bagazh të madh nën sediljen (brenda një përkrenare dhe një mori pajisjesh), mbrojtje të mirë nga era dhe, më e rëndësishmja, ruan aftësinë për të manovruar në mjediset urbane. Gjerësia nuk ka rëndësi, është e barabartë me gjerësinë e timonit.
Skuteri, i cili kushton një vlerë të mirë prej 6.000 eurosh, nuk është i lirë, por diku duhet të dini për një siguri të tillë, inovacion dhe teknologji moderne. Ne themi se ia vlen çdo euro vetëm nëse mund ta përballoni atë.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio
Të dhënat teknike: Piaggio MP3 250 IU
motori: 4 goditje, me një cilindër, të ftohur me lëng. 244 cm3, 3 kW (16 HP) në 5 rpm, 22 Nm në 5 rpm, el. injektimi i karburantit
Goma: para 2x 120/70 R12, e pasme 130/70 R12
frenat: 2 disqe para me një diametër prej 240 mm, disqe të pasëm me një diametër prej 240 mm
Lartësia e sediljes nga toka: 780 mm
Rezervuar karburanti: 12
Pesha e thatë: 204 kg
Darka: 6.200 euro (çmimi tregues)
www.pvg.si
