Peugeot e-208 - rishikim i automobilave
Portali britanik Autocar ka publikuar një test shterues të Peugeot e-208. Makina u vlerësua për raportin e saj të mirë çmim / cilësi dhe një brendshme të këndshme. Ana negative ishte ndjenja e rëndesës, ngadalësia në pistë dhe pak hapësirë për pasagjerët në sediljen e pasme.
Të dhënat teknike të Peugeot e-208:
- segment: B (makina të qytetit),
- Kapaciteti i baterisë: 45 (50) kWh,
- pritje: 340 njësi WLTP, rreze reale prej rreth 290 km në modalitetin e përzier,
- makinë: e përparme (FWD),
- fuqia: 100 kW (136 HP)
- çift rrotullues: 260 Nm,
- kapaciteti i ngarkimit: 311 litra,
- pesha: 1 kg, +455 kg në raport me versionin me djegie,
- çmimi: nga 124 PLN,
- konkurs: Opel Corsa-e (e njëjta bazë), Renault Zoe (bateri më e madhe), BMW i3 (më e shtrenjtë), Hyundai Kona Electric (segmenti B-SUV), Kia e-Soul (segmenti B-SUV).
Peugeot e-208 = modeli më i fuqishëm në gamën 208
Peugeot 208 elektrik është i vetmi model në serinë e re 208 që ofrohet si një variant GT (të mos ngatërrohet me GT Line). Nuk është për t'u habitur që makina ka makinën më të fuqishme me çift rrotullues maksimal. Ajo që në një motor me djegie të brendshme kërkon përdorimin e një turbine [më të madhe] dhe rrit djegien, kjo bëhet në një makinë elektrike.
Përvoja e drejtimit është e ngjashme me atë të elektricistëve të tjerë: një Peugeot e-208 mund të fluturojë nga poshtë fenerëve, duke lënë pas një makinë me djegie të brendshme. Megjithatë, makina ndihet më mirë kur vozit ngadalë dhe normalisht. Nxitimi dinamik ndalon me shpejtësi mbi 80 km / orë., elektricisti bëhet si vëllezërit e tij karburant.
Kjo është veçanërisht e dukshme në pistë. Vozitja me shpejtësinë e kufizuar është e mundur, por kërkon një presion "çuditërisht të fortë" në pedalin e gazit dhe ndikon në diapazonin. Makina është e izoluar mirë nga zëri, pajisje standarde - xham akustik, d.m.th. xhami që thith zhurmën.
Vizualisht Peugeot e-208 duket shumë mirë... Rishikuesi madje e numëroi atë Peugeot i vogël më i suksesshëm në vitet e fundit... Gjithashtu, brendësia është e menduar mirë dhe estetikisht e këndshme, megjithëse, si gjithmonë, kishte një temë banakësh. Prodhuesi vendosi që ato të vendosen sipër timonit, kështu që me disa nga cilësimet e tij, pjesa e sipërme errëson informacionin e shfaqur.
Është turp, sepse nivelet më të larta të dekorimit kanë matës që tregojnë të dhënat në një pamje të simuluar XNUMXD.
Vendet janë të buta dhe të rehatshme Pozicioni i ndenjës së shoferit është mjaft i ulëtfalë të cilave ka shumë hapësirë mbi kokë. Sipas recensuesit, kjo siguron një kontakt të mirë njeriu me automjet, ndërsa ne duhej të mësoheshim me ndjenjën e pezullimit pikërisht mbi rrugë.
Pasagjerët e pasmë do të përshtaten mirë... Vetëm me pezullim i akorduar butësishte cila, megjithatë, mund të çojë në rrotullim të tepërt të trupit në rrugët gjarpëruese.
> Renault Zoe ZE 50 – avantazhet dhe disavantazhet e versionit të ri të elektricitetit [video]
Plastika në kabinë është e cilësisë së mirë, megjithëse futjet e lira mund të prishin efektin e përgjithshëm. Ka shumë hapësirë për magazinim në kabinë, dhe vëllimi i dhomës së bagazhit është 311 litra (1 litër me sediljet të mbështetura) - saktësisht e njëjtë si në motorin me djegie të brendshme.
Zakonisht Peugeot e-208 mori 4 pikë nga 5. dhe është gjetur se kombinon pamjen e shkëlqyer, performancën, ndjesinë e drejtimit dhe gamën, megjithëse i mungon praktika e çdo makine tjetër të qytetit.
Ja vlen te lexohet: Rishikimi i Peugeot E-208
Foto e hapjes: (c) Autocar, të tjerët (c) Peugeot / PSA Group
Kjo mund t'ju interesojë:
