Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Njohja është menduar vetëm për shaka, pasi dihet që ne nuk ecim nëpër shtëpi me makina të vërteta. Të paktën jo me qëllim. Outdoor është në fakt një 207 SW krejtësisht klasik me të gjitha pluset dhe minuset e tij, vetëm se ata e modernizuan pak.

Pezullimi është më i gjatë dhe duket më i fuqishëm, por tërheqës për të luajtur. Në fillim, ka kuptim të sqarohet se Outdoor nuk është një model i veçantë në kuptimin parësor (trupi, klasa), por është një modernizim i pajisjeve qendrore Trendy P207 SW (ABS, katër airbag, dritare të përparme elektrike, telekomandë) Me kyçje qendrore, ulëse të rregullueshme nga lartësia e shoferit dhe pasagjerëve të përparmë, mbajtëset e sediljeve të fëmijëve Isofix, pasqyra me pamje të pasme me rregullim elektrik dhe ngrohje, kompjuter në bord, ajër të kondicionuar manual, radio me CD player).

Outdoor nuk ka kuti ingranazhi ose lëvizje me të gjitha rrotat, dhe gomat janë plotësisht jashtë rrugës, kështu që nuk është projektuar për ngarje jashtë rrugës ose jashtë rrugës (me goma më të mëdha dhe me të gjitha rrotat) të afta për udhëtime të buta klasike. Fuoristrada. Paralajmërimi për të mos u hedhur në baltë me Outdoor është më se i përshtatshëm.

Me pezullim para 16mm dhe pezullim të pasëm 21mm (në krahasim me Neoutdoor) dhe pllakë mbrojtëse të hundës, Outdoor është më i përshtatshëm për parkim me harkun mbi bordura, për ngjitje në sipërfaqe të ngritura (bordura) dhe për ngasje në borë (kufizim) me gome). .. Meqenëse trupi është më i gjatë, ai gjithashtu ulet më lart, por rregullimi i lartësisë së të dy sediljeve të përparme gjithashtu e lejon atë të ulet mjaft ulët. Në parim, pozicioni më i lartë siguron një pamje më të mirë të mjedisit, por për shkak të hundës së shkurtër, pjesa e përparme është ende pak e dukshme dhe pjesa e pasme e pjerrët mbetet aq e drejtueshme sa me JP të rregullt. Meqenëse sipërfaqet e qelqit janë të njëjta me ato të modelit të përmendur më parë, nuk ka dallime midis tyre për sa i përket shkëlqimit të ndarjes së pasagjerëve dhe pamjes nga ai.

Hapësira brenda mbetet e njëjtë: ka hapësirë ​​të mjaftueshme për katër të rritur me lartësi mesatare, dhe krijohet një turmë nëse tre stola ulen në stolin e fundit, mjaft të fortë (për sa i përket tapicerisë). Fakti që Outdoor është më i lartë dihet kur hyni dhe dilni, kur duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje papastërtisë në pragjet e dritares.

Lartësia e bagazhit është më e lartë për shkak të pjesës së pasme të ngritur, por bagazhi, së bashku me të gjithë litrat e tij, buzën e papërfillshme të ngarkimit dhe palosjen e pasme të sediljeve të pasme me pjesën e sheshtë (dy të tretat, një të tretën), është ende një nga më të mirat. gjëra për këtë Peugeot.

Një fund i dobishëm i pasëm ka kuptim me erëzat në natyrë dhe është një përgjigje logjike për pyetjen pse trupi ngrihet dhe mbrohet nga plastika shtesë (mbrojtëse, pragje). Një makinë e tillë është një ndihmë e madhe për shoferin në çështje të ndryshme, por mbani në mend ngasjen me karrocë në një cep të largët ose, më shumë gjasa, transportimin e pajisjeve sportive dhe të gjitha grabitjet e lodrave të fëmijëve në një piknik ...

Me Dyqind e Shtatë JP në natyrë, ka më pak frikë të mos ngeceni në një pistë të importuar lehtë ose të këndoni me një parakolp kur bëni kthesa. Dhe madje edhe kur vozitni rrugën më të keqe deri në fundjavë, ekziston një mundësi e madhe që JP më e ulët të ngecë diku. Ndoshta disa blerës thjesht e pëlqejnë SUV 207 SW më shumë sesa atë klasik. Kjo është gjithashtu e mundur.

Sidoqoftë, ndryshimet e bëra (në të dy anët) të etiketave Outdoor nuk kanë të bëjnë vetëm me pjesën e jashtme dhe pajisjet. Përvoja e drejtimit është gjithashtu e ndryshme. Për shkak të qendrës më të lartë të gravitetit, pezullimi është bërë më i ashpër, gjë që vërehet në komoditetin e drejtimit, i cili është përkeqësuar dhe tashmë kufizohet me komoditetin në disa versione sportive. Rezultati i ndryshimeve ishte një kompromis: një natyrë më e ashpër dhe më pak e rehatshme nga njëra anë, dhe më sovrane nga sa pritej kur bini në kthesa (më pak të ligët) nga ana tjetër.

Me një motor 1 litërsh HDi (6 kW) siç është testi që kemi testuar shumë herë, Outdoor në rrugë është mjaft i fuqishëm për detyrat e përditshme. Fakti që kutia e shpejtësisë, leva e së cilës nuk i pëlqen ndërrimi shumë i shpejtë, ka vetëm pesë ingranazhe, është vetëm një disavantazh në autostradë, kur tahometri lexon 80. Nëse specifikoni më pak, konsumi dhe zhurma do të jenë më të ulëta.

Ka çift rrotullues të mjaftueshëm dhe madje edhe kur ngasni përpjetë është e vështirë të humbni peshë. Motori fillon me një shpejtësi prej 1.000 rpm, fillon të funksionojë me 1.500 rpm, dhe nga 2.000 rpm është tashmë e mundur të shkruhet për fillimin. Vëllimi është brenda kufijve normal. Konsumi i karburantit nuk është i lavdërueshëm, i cili në testin tonë nuk kaloi 6 litra, dhe mesatarisht testi 6 SW 207 HDi pinte 1.6 litra në 100 kilometra. Portofol miqësor.

Çmimi është më pak i këndshëm, pasi Peugeot 207 SW "Exterior" me HDi më të fuqishëm kushton gati 18 mijë euro (nëse pajisni bojën standarde metalike), e cila tashmë është aq sa paguani, të themi, për një më të madhe dhe më shumë i gjerë Kia Cee'd SW. Ne u mërzitëm që me këtë pajisje (Jashtë) ishte e pamundur të zgjidhej një hapje e veçantë për derën e pasme.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	17.640 €
Kostoja e modelit të provës:	17.980 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	80kW (109 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,9 sek
Shpejtësia maksimale:	188 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 1.560 cm? – fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 240-260 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - kambio manuale me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 188 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.275 kg - pesha bruto e lejuar 1.758 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.156 mm - gjerësia 1.748 mm - lartësia 1.555 mm - rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	337-1.258 l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 29% / Statusi i numëruesit të kilometrazhit: xx km
Përshpejtimi 0-100km:	11,0s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 128 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,5 vjet ( 161 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	12,9 (P) f
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Peugeot, lëvizje shumë e mirë! Vetëm dashamirët e butësisë do të zhgënjehen, sepse në këtë makinë nuk është. Praktike dhe e bollshme, është e motorizuar dhe mund të përballojë detyrat e përditshme, duke e bërë atë ideale për një familje të vogël.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamje interesante

двигатель

Konsumi i karburantit

numri i hapësirave të ruajtjes

përçueshmëri

trungu

pezullim më pak i rehatshëm

kuti ingranazhi në ndërrim të shpejtë

hapja e rezervuarit të karburantit me një çelës

ESP jo serial

perdet mbrojtëse nuk përfshihen në pajisjet standarde

mjeshtëri (kontaktet e pasme)

vetëm një kompjuter udhëtimi me një drejtim