Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Tre vjet më parë, Peugeot hoqi dorë nga versioni furgon i Peugeot 208, të cilin dy paraardhësit e tij e morën si të mirëqenë, dhe në vend të tij ofroi një crossover. Vendimi ishte padyshim ai i duhuri, pasi Peugeot 2008 bindi një gjysmë milioni shoferë të mirë në tre vjet dhe performoi mirë në industrinë e automobilave. Isshtë në dispozicion këtë vit në një dizajn të përtërirë dhe, mbi të gjitha, më të guximshëm.

Shkarkoni testin PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Nuk ka shumë ndryshime të jashtme, kështu që ato janë më të dukshme. Dritat LED me grafikë 2008D ofrojnë shikueshmëri dhe tërheqje më të mirë në pjesën e pasme, ndërsa pjesa e përparme është aty ku freskimi është më i dukshëm, dhe grila vertikale e radiatorit në anën e majtë të Peugeot, kapaku dhe parakolpi i ngritur në mënyrë korresponduese sigurojnë që Peugeot XNUMX të ketë një eksterieri më vendimtar.pamje si dhe njëfarë orientimi në terren. Ngjyra e kuqe e ndezur e makinës së provës sigurisht që kontribuon në pamjen e saj tërheqëse.

Orientimi në terren për këtë gjithashtu përfundon pak a shumë. Peugeot ofron një sistem Grip Control në këtë makinë që ndihmon shoferin të lundrojë në terrene më të vështira me kontroll elektronik të frenimit në rrotat e përparme, por testi i 2008 Peugeot nuk ishte i pajisur me të. Natyra e tij e vërtetë, pavarësisht pamjes së tij jashtë rrugës, qëndron në aftësinë e tij për t'u përshtatur me mjedisin urban që i përshtatet - edhe për shkak të pritshmërive të Euroncap - të sistemit gjithnjë e më të detyrueshëm të shmangies nga përplasjet Active City Brake, i cili në këtë rast, për fat të keq, është disponohet vetëm me një tarifë shtesë, si dhe - gjithashtu me një tarifë shtesë - një sistem parkimi automatik që lehtëson në mënyrë efektive parkimin anësor për drejtuesit e pambrojtur. Brendësia është pak a shumë e njëjtë si më parë, gjë që nuk është keq.

Pastrimi pak më i madh nga dyshemeja në tokë lejon ulje të rehatshme në vende relativisht të larta, dhe pozicioni më i lartë i ulëseve gjithashtu siguron një shikueshmëri të shkëlqyeshme përpara, të penguar nga shtylla mjaft të mëdha në drejtim të kundërt. Prandaj, kamera e pamjes së pasme me ekran në ekranin qendror vërtet ndihmon shoferin kur kthehet mbrapsht. Ekrani me prekje gjithashtu mbetet një pjesë qendrore e kontrollit të veglave. Sigurisht, projektuesit nuk prekën paraqitjen e i-Cockpit me një timon direkt të vogël, por megjithatë të lehtë dhe sensorë të vendosur në të, gjë që ende shkakton reagime të ndryshme nga përdoruesit.

Dikush mësohet me këtë vend menjëherë, dikush pak më vonë, dhe më në fund të gjithë arrijnë të gjejnë vendin e duhur pas timonit. Drejtuesit me siguri duhet të jenë të impresionuar me motorin 1.2 THP PureTech, i cili me 130 kuaj fuqi dhe 230 Nm çift rrotullues funksionon mirë në zonat urbane dhe në rrugët në distanca të gjata, si dhe kur shoferi po negocion mbi gjarpërinjtë malorë ose dembelë në autostradë. ... Kur shoqërohet me një kuti ingranazhi të saktë me gjashtë shpejtësi, është i përgjegjshëm, i gjallë dhe i qetë, megjithëse me një nuancë mjaft të ashpër me tre cilindra. Ai në mënyrë sovrane përshpejton gjithçka nga rpm më të ulëta dhe mund të jetë mjaft ekonomike në mënyrë që të mos ketë nevojë të vizitojë pompat shumë shpesh. Të paktën duke gjykuar nga konsumi normal i karburantit. Kështu, Peugeot 2008 mbetet një crossover i vogël edhe pas përditësimit, i cili duhet të merret parasysh nga ata që janë afër avantazheve të një makine në këtë klasë kur bëjnë pazar.

Fotografia e Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	18.830 €
Kostoja e modelit të provës:	20.981 €
Fuqia:	96kW (130 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.119 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 230 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme të drejtuara nga motori - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,8 l/100 km, emetimet e CO2 110 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.160 kg - pesha bruto e lejuar 1.675 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.159 mm – gjerësia 1.739 mm – lartësia 1.556 mm – baza e rrotave 2.537 mm – bagazhi 350–1.172 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.252 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,5s
402m nga qyteti:	17,4 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Pas ndërrimit të fytyrës Peugeot 2008, ai është edhe më i sigurt se më parë, por pavarësisht pamjes së tij jashtë rrugës, ai preferon më shumë një mjedis urban. Veçanërisht mbresëlënës është motori i tij i mprehtë dhe relativisht ekonomik.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Motori i gjallë

Комфорт

Kombinim tërheqës i ngjyrave

Grila spektakolare e radiatorit

Kthimi i kontrollit

Organizimi i vendit të punës të shoferit nuk është i qartë për të gjithë.