Transporti i bagazheve jashtë makinës

Deri më tani nuk kemi mundur të prodhojmë një makinë në të cilën mund të paketojmë gjithçka që na nevojitet për një udhëtim pushimesh. Natyrisht, nuk i lë rastet kur ngasim Porsche 911 me një kartë krediti platini në xhep. Pra, si të rrisim kapacitetin mbajtës të makinës sonë?

Mbi çati

Zgjidhja më e lehtë është instalimi i një rafti për çati. Sidoqoftë, kjo zgjidhje ka shumë disavantazhe. Së pari, është e vjetëruar dhe së dyti, me valixhet në çati, dukemi si një polak që drejton një Fiat të vogël me pushime në Bullgari në të kaluarën. Zgjidhja më e mirë do të ishte një kuti çati. Do të përdoret si në verë ashtu edhe në dimër. Sigurisht, nëse blejmë një "arkivol" të gjatë. Kështu, ne gjithashtu mund të marrim shumë gjëra të nevojshme. Kutia është ngjitur në trarët tërthor, të cilët, në varësi të dizajnit të makinës, janë ngjitur në ulluqe, direkt në çati ose në kangjella. Mos harroni se çdo kuti ka kapacitetin e vet të ngarkesës, dhe çatia e makinës sonë ka një kapacitet ngarkese. Ai gjithashtu prezanton kufijtë e shpejtësisë. Me ato më të mëdha, mund të shkëputet nga trarët mbështetës dhe jo vetëm që do të humbasim pronën tonë, por mund të paraqesim edhe një kërcënim të madh për përdoruesit e tjerë të rrugës. Mbajtësit e biçikletave gjithashtu mund të ngjiten në shufrat, të cilat gjithashtu kërkojnë një udhëtim më të qetë. Mbajtësit e kutisë dhe biçikletave rrisin lartësinë e automjetit tonë. Le ta kujtojmë këtë nëse duam të shkojmë në garazh.

Në hak

Nëse kemi një grep, mund t'i bashkojmë një mbajtëse biçiklete. Ka shumë përfitime. Është shumë më e lehtë të vendosësh biçikleta mbi të sesa në çati. Nuk ka të njëjtin efekt të dëmshëm në komoditetin dhe aerodinamikën e drejtimit si dorezat e montuara në çati. Problemi kryesor është nevoja për një goditje. Përveç kësaj, është e vështirë të vendosësh për një model specifik. Oreksi rritet me të ngrënit. Stilolapsat më të thjeshtë kushtojnë disa qindra zloty. Kjo nuk do të thotë se ata janë të këqij. Më të shtrenjtat kushtojnë më shumë se një mijë zloty. Ato më të shtrenjta janë më të rehatshme për t'u përdorur, sepse shpesh kanë aftësinë të anojnë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në vagonët e stacionit, ku kërkohet shumë hapësirë ​​për të hapur kapakun e bagazhit. Modelet më komplekse kanë dritat e tyre, dritat e dyfishta të makinave dhe një vend për të montuar një targë. Dhe këtu vjen problemi. Ju mund të merrni një oficer policie që do të përpiqet t'ju ndëshkojë me gjobë. Pse? Në rastin e stilolapsave më të lirë mbyllim targën. Në rastin e dytë, makina mbetet pa targë. Të dyja zgjidhjet janë në kundërshtim. Ja si duket në teori. Në praktikë, nuk kam dëgjuar për një gjobë për një shofer që lëviz me një mbajtëse biçikletë në një shirit tërheqës. Targën e tretë do ta zgjidhë problemin. Për fat të keq, zyrat nuk lëshojnë tarifa të tilla. Mos harroni se pas instalimit të mbajtësit të biçikletës, pjesa e pasme e makinës "zgjatet". Me një tufë më të lirë, sensorët e parkimit nuk funksionojnë siç duhet dhe tufa më e shtrenjtë ndihet si një rimorkio. Kjo ka disa kufizime.

instalim

Kur instaloni trarët e çatisë, le ta mbajmë çatinë të pastër. Nëse ka papastërti midis bazës së traut dhe çatisë, boja mund të shkatërrohet. Ne gjithashtu kontrollojmë fiksimin e saktë të kutisë. Për besnikëri, kutia mund të lidhet me një shirit për të siguruar bagazhin. Në rastin e një mbajtëse biçiklete në një goditje, kontrolloni me kujdes fiksimin e kapëses dhe, ndoshta, lidhjen dhe funksionimin e dritave në mbajtës.