Penn: Kemi një mënyrë ultra të shpejtë për të karikuar qelizat LiFePO4: +2 400 km/h Degradimi? Kilometrazhi 3,2 milion km!

Shkencëtarët nga Universiteti Shtetëror i Pensilvanisë kanë gjetur një mënyrë për karikimin ultra të shpejtë të baterive të bazuara në qelizat e fosfatit të hekurit litium (LFP, LiFePO₄). Falë dizajnit të duhur, ata janë në gjendje të përshkojnë një distancë deri në 400 kilometra në 10 minuta (+2 km / orë), që korrespondon me një kapacitet karikimi prej rreth 400 C.

Qelizat LFP si një mundësi për automjete elektrike të lira dhe efikase

Përmbajtje

• Qelizat LFP si një mundësi për automjete elektrike të lira dhe efikase
  • Nissan Leaf II si Porsche: përshpejtim i shkëlqyer, karikim super i shpejtë

Ne kemi shkruar shumë herë për përfitimet e qelizave LFP: ato janë më të lira se NCA/NCM - dhe ato premtojnë mirë kur bëhet fjalë për ulje të mëtejshme të çmimeve - ato janë më të sigurta, degradohen më ngadalë dhe lejojnë ciklet e plota të ngarkimit pa ndikuar në kapacitet degradimi. Disavantazhet e tyre janë energjia më e ulët specifike dhe aftësia më e vogël për të përshpejtuar karikimin. Duket se shumë ka ndodhur kohët e fundit si në të parën (lidhja më poshtë) ashtu edhe në të dytën (përmbajtja e mëtejshme e artikullit).

> Guoxuan: Ne kemi arritur 0,212 kWh / kg në qelizat tona LFP, shkojmë më tej. Këto janë faqet e NCA / NCM!

Studiuesit e Pensilvanisë kanë gjetur një mënyrë rritja e fuqisë së karikimit të baterisë bazuar në qelizat LFP... Epo, ata i mbështjellën qelizat në një fletë të hollë nikeli të lidhur me njërën nga elektrodat e baterisë. Kur fillon karikimi, një rrymë elektrike rrjedh nëpër to. Folia ngroh qelizat (brenda baterisë) në 60 gradë Celsius. dhe vetëm pas kësaj fillon procesi i rimbushjes së energjisë.

Meqenëse nxehtësia nuk vjen nga pjesa e brendshme e qelizës, por është rezultat i një ngrohës shtesë, nuk ka asnjë problem të dukshëm me rritjen e dendriteve të litiumit.

Studiuesit thonë se me qelizat e nxehta ato do të jenë në gjendje të rimbushen Gama e lundrimit prej 400 kilometrash në 10 minuta (+2 400 km / orë)... Ata nuk mund të mburren me vlera specifike të fuqisë së karikimit, por duke marrë parasysh që kapaciteti aktual i dëshiruar i baterisë duhet të korrespondojë me rrezen 400-500 kilometra, Fuqia e karikimit duhet të jetë 4,8-6 C. Kur shkarkohet - ende me qeliza të nxehta - premton të jetë në gjendje të gjenerojë 300 kW energji nga një bateri 40 kWh (7,5°C, burimi).

Karikimi me fuqi të lartë duhet të jetë plotësisht i sigurt për qelizat e përshkruara. Shkencëtarët premtojnë deri në 3,2 milionë kilometra, domethënë me rrezen e mësipërme (400-500 km) jeta e shërbimit 6-400 cikle të plota funksionimi.

Nissan Leaf II si Porsche: përshpejtim i shkëlqyer, karikim super i shpejtë

Për të kuptuar se çfarë nënkuptojnë të gjithë parametrat e mësipërm, le t'i vendosim ato në makinën e parë në skaj. Imagjinoni Nissan Leafa II me baterinë e mësipërme... Me një kapacitet [gjithsej] prej 40 kWh, bateria do të jetë në gjendje të japë deri në 300 kW (408 hp) fuqi, e cila, edhe me humbje, jep rreth 250 kW (340 hp) në rrota.

Një makinë e tillë, nëse do të mund të ruante vetëm tërheqjen, do të kishte performancë e ngjashme me Porsche Boxster dhe do të mundësojë rimbushjen e furnizimit me energji deri në rreth 240 kW. Dhe një bateri që nxehet gjatë vozitjes do të ishte një avantazh, jo një disavantazh, sepse nuk do të kishte nevojë të ringrohej për efikasitet maksimal.

Foto e zbulimit: ilustruese, testimi i qelizave LFP (në) Jim Conner / YouTube

Kjo mund t'ju interesojë: