Pedale e butë e frenave

Problemi me pedalin e frenave të buta zakonisht ndodh në makinat më të vjetra, përkatësisht. makina me cilësi më të ulët ose shërbim pune. Meqenëse frenat janë një nga elementët më të rëndësishëm të sigurisë aktive, ky problem nuk duhet nënvlerësuar.

Pedali i frenave zbutet, frenat shfaqin efektin e pritur të frenimit më ngadalë se zakonisht, dhe presioni i tepërt i pedalit të frenave kërkohet për të ngadalësuar më intensivisht.

Arsyet më të zakonshme

Më shpesh ka zorrë frenash që kanë të çara, një fund metalik që rrjedh (i gërryer) - falsifikim, ose në disa vende muret e tyre dobësohen dhe fryhen nën presion të lartë. Në një masë më të vogël, shkaku janë gypat metalikë të dëmtuar me presion, qoftë për shkak të ndryshkut ose dëmtimit të jashtëm. Rreziku i kësaj shkeljeje qëndron në rrjedhjen e tyre relativisht të vogël, që do të thotë se problemi shfaqet gradualisht me intensitet në rritje.

Tubat e frenave

Zorra e frenave përbëhet nga një zorrë e brendshme gome, një shtresë mbrojtëse - më shpesh një bishtalec Kevlar dhe një mbështjellës i jashtëm gome.

Kërkesat e tubit të frenave:

• Rezistencë e lartë ndaj kushteve të motit.
• Rezistencë ndaj temperaturës së lartë.
• Zgjerimi minimal volumetrik nën presion.
• Fleksibilitet i mirë.
• Përshkueshmëria minimale e lagështirës.
• Përputhshmëri e mirë me lëngjet e frenave të disponueshme zakonisht.

Një zorrë frenash ka një jetë shërbimi dhe faktorë të ndryshëm ndikojnë në jetën e shërbimit të pjesëve individuale.

• Ndikimet e jashtme që kontribuojnë në plakjen e parakohshme të guaskës së jashtme. Këto përfshijnë rrezatimin e tepërt të nxehtësisë (nga motori, disqet e frenave, etj.), Si dhe ujin, veçanërisht në dimër kur përmban substanca agresive të përhapjes.
• Pajisjet plastike janë më të ndjeshme ndaj rrezatimit të tepërt të nxehtësisë dhe, në një masë më të vogël, stresit të mundshëm mekanik.
• Jeta e shërbimit të zorrës së brendshme të gomës ndikohet më shumë nga rrezatimi i tepërt i nxehtësisë dhe prishja e materialit për shkak të lëngut agresiv të frenave.

Jeta e shërbimit të zorrës së frenave ndikohet gjithashtu nga instalimi dhe montimi i tij. Nëse është e mundur, zorra e frenave nuk duhet të jetë e përdredhur ose e përthyer. Përveç kësaj, zorra e frenave nuk duhet të bjerë në kontakt me pjesë potencialisht të rrezikshme (të nxehta ose të lëvizshme). Këto janë, për shembull, pjesë frenimi, motori ose pjesë drejtuese. Ky kontakt duhet të kontrollohet jo vetëm me mjetin e ngritur, por edhe pas uljes në tokë ose pas tërheqjes dhe rrotullimit të timonit. Është e rëndësishme që të mos pikojë vaj, ujë i nxehtë etj. mbi zorrët. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të shtrëngoni siç duhet majën metalike - falsifikimin. Pajisjet tepër të shtrënguara ose të lirshme mund të shkaktojnë rrjedhje të lëngut. Rekomandohet të shtrëngoni me një çift rrotullues afërsisht 15-20 Nm.

Si të shmangni problemin e pedalit të frenave të butë?

• Inspektim i rregullt. Kontrollimi i zorrëve të frenave duhet të jetë pjesë e natyrshme e çdo kontrolli teknik. Inspektimi duhet të fokusohet në gërryerje, dëmtim mekanik, ngushtësi ose pamje të përgjithshme. Intervali i zëvendësimit për zorrët e frenave nuk është i specifikuar, por duke qenë se zorrët e frenave janë një pjesë e aksesueshme, duhet të ketë më pak dyshime për gjendjen e tyre. Është e njëjta gjë me linjat e frenave ku armiku më i madh janë pajisjet e ndryshkura dhe dëmtimet mekanike/të jashtme.
• Kur zëvendësoni tubat e frenave, zgjidhni tuba nga një prodhues cilësor, tubat e të cilit plotësojnë të gjitha kërkesat.
• Instalimi i saktë, që nuk çon në vendosjen e gabuar të zorrës, dëmtimin ose pajisjet e shtrënguara në mënyrë jo të duhur.