anije me vela
varkë me vela
Aksidenti i parë i regjistruar me makinë ndodhi në vitin 1600. Gjatë përpjekjes së parë për të udhëtuar, makina me vela e shpikur dhe e ndërtuar nga Simon Stevin u përmbys. Ky matematikan holandez, i njohur gjithashtu si Stevinius, i admironte anijet me vela që kalonin pranë shtëpisë së tij. Duke parë punën që bën era për transportin detar, ai filloi të projektonte një mjet rrugor që mund të lëvizte në mënyrë të pavarur (pa kuaj, qe, gomarë etj.) duke përdorur fuqinë e erës. Për një vit të tërë ai planifikoi dhe numëroi derisa vendosi të ndërtojë një automjet me rrota sipas projektit të tij. Ai e financoi vetë këtë projekt. Për fat të mirë, ai kishte një pasuri të madhe dhe mund t'i kushtonte disa nga përpjekjet e tij hezituese për të ndërtuar karroca novatore. Ai u mbështet nga sundimtari i saj, Princi Maurice of Orange, i cili sundoi në këto zona.
Nën drejtimin e Stevinit, u ndërtua një furgon i gjatë me dy boshte. Lëvizja duhej të sigurohej nga vela të montuara në dy direkë. Kontrolli u mor edhe nga transporti ujor. Ndryshimi i drejtimit u arrit duke ndryshuar pozicionin e boshtit të pasmë, si dhe tehut të timonit. Mendoj se u desh shumë përpjekje.
Ditën kur ishte planifikuar nisja e parë, frynte një erë e fortë, e cila e gëzoi shumë projektuesin, sepse një forcë e tillë mund të lëvizte makinën e tij. Fillimi i udhëtimit ishte shumë i suksesshëm. Makina u tërhoq me erë që frynte thuajse nga mbrapa, me vetëm rrëqethje të lehta anësore. Megjithatë, gjithçka ndryshoi në kthesë, kur papritmas fryu një erë e fortë anësore. Fatkeqësisht, makina nuk ka shkuar më tej, pasi është përmbysur. Në këtë moment, Stevinius, duke mbajtur fort panelin e kontrollit, ktheu boshtin e pasmë në mënyrë që kur karroca u përmbys, ai pothuajse u hodh nga katapulta në një livadh aty pranë. Vetëm në mavijosje dhe gërvishtje, ai shpejt erdhi në vete. Ai nuk u dëshpërua dhe filloi të kontrollonte dizajnin dhe llogaritjet. Ai zbuloi se ishte dhënë shumë pak çakëll. Pas rregullimit të llogaritjeve dhe ngarkimit të makinës, u bënë përpjekje të mëtejshme për të drejtuar një makinë me vela. Me sukses. Makina nxitoi përgjatë rrugëve dhe shpejtësia e saj varej nga forca e erës.
Kostoja e prototipit u shpërblye për Stevin kur ai filloi kompaninë e tij të kamionëve. Ajo transportonte njerëz dhe mallra midis Scheveningen dhe Petten. Varka me vela vrapoi përgjatë rrugës bregdetare me një shpejtësi mesatare prej 33,9 km/orë, gjë që bëri të mundur përshkuar një distancë prej rreth 68 kilometrash në dy orë. Gjatë udhëtimit, ndonjëherë ishte e nevojshme të rregulloheshin velat, gjë që nuk ndërhynte në grupin e plotë prej 28 pasagjerësh. Ata mund të mbulonin shumë shpejt një rrugë që do të zgjaste gjithë ditën.
Princi i Portokallisë, duke mbështetur stilistin, natyrisht, bëri një udhëtim edhe në një makinë të pazakontë. Analet përmendin se ai madje "denjoi ta menaxhonte". Me sa duket, makina e lundrimit ishte shumë e dobishme për të gjatë luftës së ardhshme. Admirali spanjoll Franz Mendoza mori pjesë në disa udhëtime.
Simon Stevin ishte një lektor në matematikë në Universitetin e Leiden. Atje ai organizoi një shkollë inxhinierike në 1600. Nga 1592 ai punoi si inxhinier dhe më vonë si komisioner ushtarak dhe financiar për Maurice of Orange. Ai botoi vepra për sistemin dhjetor të matjeve dhe thyesat dhjetore. Ai kontribuoi në futjen e sistemit dhjetor në Evropë si sistemi kryesor i peshave dhe masave. Si shumica e shkencëtarëve të asaj kohe, ai ishte i angazhuar në disa fusha të dijes.
