P2501 Llamba e alternatorit / qarku i terminalit L i lartë

P2501 Llamba e alternatorit / qarku i terminalit L i lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Llamba e gjeneratorit / terminali L, nivel i lartë sinjali

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Një kod i ruajtur P2501 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të tensionit më të lartë se sa pritej nga qarku i kontrollit të llambës së alternatorit. L thjesht përsërit modelin e drejtimit të llambës.

Llamba e gjeneratorit ndodhet në panelin e instrumenteve. Qëllimi i tij kryesor është të paralajmërojë shoferin për problemet e mundshme në sistemin e karikimit kur ai është i ndezur.

PCM normalisht monitoron vazhdimësinë e qarkut të kontrollit të llambës së alternatorit me secilin motor të ndezur. Qarku i kontrollit të llambës së gjeneratorit është përbërës i funksionimit të gjeneratorit dhe mirëmbajtjes së nivelit të ngarkimit të baterisë.

Nëse zbulohet një problem gjatë monitorimit të qarkut të ngacmimit të gjeneratorit, një kod P2501 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit, cikle të shumta dështimi mund të kërkohen për të ndriçuar MIL.

Alternator tipik:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2501 mund të rezultojë në një sërë problemesh të trajtimit, duke përfshirë mungesën e fillimit dhe / ose baterinë e ulët. Duhet të klasifikohet si e rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2501 mund të përfshijnë:

• Ndriçimi i llambës së karikimit
• Problemet e kontrollit të motorit
• Mbyllje e paqëllimshme e motorit
• Vonesa e fillimit të motorit
• Kode të tjera të ruajtura

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e kontrollit të fushës së gjeneratorit
• Siguresa e fryrë ose siguresa e fryrë
• Gjenerator / gjenerator i dëmtuar
• PCM e dëmtuar
• Gabim në programimin PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2501?

Diagnostifikimi i kodit P2501 kërkon një skaner diagnostikues, testues të baterisë / alternatorit, volt / ohmetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm informacioni për automjetin.

Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që riprodhojnë kodin e ruajtur, automjetin (viti, marka, modeli dhe motori) dhe simptomat e zbuluara. Nëse gjeni një TSB të përshtatshme, ai mund të sigurojë diagnostifikim të dobishëm.

Filloni duke lidhur skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe duke tërhequr të gjithë kodet e ruajtur dhe ngrirë të dhënat e kornizës. Ju do të dëshironi ta shkruani këtë informacion vetëm në rast se kodi rezulton të jetë i përhershëm. Pas regjistrimit të të gjithë informacionit përkatës, pastroni kodet dhe testoni makinën derisa kodi të pastrohet ose PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm, kodi është i përhershëm dhe më i vështirë për t'u diagnostikuar. Gjendja për të cilën ishte ruajtur P2501 mund të përkeqësohet edhe para se të bëhet një diagnozë. Nëse kodi është pastruar, vazhdoni diagnostikimin.

Përdorni një kontrollues të baterisë / alternatorit për të kontrolluar baterinë dhe për t'u siguruar që është i ngarkuar mjaftueshëm. Nëse jo, ngarkoni baterinë siç rekomandohet dhe kontrolloni alternatorin / gjeneratorin. Ndiqni specifikimet e rekomanduara nga prodhuesi për kërkesat minimale dhe maksimale të tensionit të daljes për baterinë dhe alternatorin. Nëse alternatori / gjeneratori nuk ngarkon, vazhdoni në hapin tjetër diagnostikues.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë pamje të lidhësit, pinout lidhës, lokalizues të komponentëve, diagramet e telave dhe bllok diagramet diagnostikuese të rëndësishme për kodin dhe automjetin në fjalë.

Kontrolloni tensionin e baterisë në qarkun e llambës paralajmëruese të alternatorit / alternatorit duke përdorur diagramin e përshtatshëm të telave dhe DVOM. Nëse jo, kontrolloni siguresat dhe stafetat e sistemit dhe zëvendësoni pjesët me defekt nëse është e nevojshme. Nëse tensioni zbulohet në llambën paralajmëruese të gjeneratorit / gjeneratorit, mund të supozohet se llamba paralajmëruese e gjeneratorit / gjeneratorit është e dëmtuar.

Nëse alternatori po karikohet, drita paralajmëruese e alternatorit / alternatorit po funksionon siç duhet dhe P2501 vazhdon të rivendoset, përdorni DVOM për të testuar siguresat dhe stafetat e furnizimit me energji të kontrolluesit. Zëvendësoni siguresat e prishura nëse është e nevojshme. Siguresat duhet të kontrollohen me një qark të ngarkuar.

Nëse të gjithë siguresat dhe stafetat funksionojnë siç duhet, duhet të bëhet një inspektim vizual i instalimeve elektrike dhe parzmoreve të lidhura me kontrolluesin. Ju gjithashtu do të dëshironi të kontrolloni shasinë dhe lidhjet e tokës motorike. Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë vendet e tokëzimit për qarqet e lidhura. Përdorni DVOM për të kontrolluar integritetin e tokës.

Inspektoni vizualisht kontrolluesit e sistemit për dëmtimet e shkaktuara nga uji, nxehtësia ose përplasja. Çdo kontrollues i dëmtuar, veçanërisht nga uji, konsiderohet i dëmtuar.

Nëse qarqet e energjisë dhe tokëzimit të kontrolluesit janë të paprekura, dyshoni për një kontrollues të gabuar ose një gabim të programimit të kontrolluesit. Zëvendësimi i kontrolluesit do të kërkojë riprogramim. Në disa raste, mund të blini kontrollues të riprogramuar nga tregu i mëvonshëm. Automjetet / kontrolluesit e tjerë do të kërkojnë riprogramim në bord, i cili mund të bëhet vetëm përmes një shitësie ose një burimi tjetër të kualifikuar.

• Nëse llamba e karikimit nuk ndizet me ndezjen e fikur (KOEO), dyshoni për një mosfunksionim të llambës paralajmëruese të gjeneratorit.
• Kontrolloni integritetin e tokës të kontrolluesit duke lidhur prizën negative të testit të DVOM me tokën dhe provën pozitive me tensionin e baterisë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2501?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2501, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.