P2189 Sistemi shumë i dobët në punë (banka 2), kodi

P2189 Sistemi shumë i dobët në punë (banka 2), kodi

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sistemi është shumë i dobët kur është në punë (banka 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Ky është një kod i paqartë në vetvete. Ky kod është i vështirë të thyhet pa një strategji diagnostikuese. Gjatë dy fillimeve të fundit, ECM zbuloi një problem me përzierjen e karburantit boshe.

Duket se përzierja e karburantit është shumë e dobët (shumë ajër dhe jo karburant i mjaftueshëm) me shpejtësi boshe.

Ekziston një listë e gjerë e komponentëve që mund të shkaktojnë këtë skenar. Në pjesën më të madhe, procedura diagnostike është e thjeshtë - kërkon vetëm kohë nëse nuk kontrollohet më parë. Strategjia kërkon që problemet e kontrollueshmërisë të vëzhgohen dhe të vihen re, pastaj të fillohet me problemet më të zakonshme dhe të ecësh përpara.

Shënim. Ky kod është identik me P2187. Dallimi është se P2187 i referohet bllokut 1 (ana e motorit që përmban cilindrin # 1) dhe P2189 i referohet bllokut 2.

simptomat

Me një gamë të gjerë mundësish, problemet e listuara mund ose nuk mund të jenë të pranishme. Por këtu është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje të veçantë simptomave të vëzhguara dhe të bëni shënime se cilat dhe kur shfaqen simptomat për një strategji diagnostikuese.

• Makina zhduket me shpejtësi boshe
• Shtë e vështirë të fillosh, veçanërisht kur është e nxehtë
• Shumë i parregullt boshe
• Kode shtesë për të përcaktuar shkakun e kodit burimor P2189
• Zhurma bilbili
• Numrat më të vegjël të rritjes së turbo
• Erë karburanti

Shkaqet e mundshme të DTC P2189

• Sensori O2 i dëmtuar (përpara)
• Vula e kapakut të gazit të dëmtuar
• Kapaku i mbushësit të vajit që rrjedh ose rrjedh
• Rrjedhja e ajrit në kolektorin e marrjes pas sensorit MAF për shkak të vetë shumëfishtë, një zorrë vakumi të shkëputur ose të plasaritur, një rrjedhje në sensorin MAP, një rrjedhje në anashkalimin e turbocharger ose është e bllokuar hapur, një zorrë përforcuese të frenave ose një rrjedhje në tubat EVAP.
• Sensori MAP i dëmtuar
• Valvula e pastrimit të bombolës EVAP
• Injektori i karburantit që rrjedh
• Rregullatori i presionit të karburantit i dëmtuar
• Rrjedhjet e shkarkimit
• Mosfunksionimi i sistemit të ndryshimit të kohës së valvulave
• ECM e dëmtuar (kompjuteri i kontrollit të motorit)
• Ngrohës i dëmtuar O2 (përpara)
• Filtri i karburantit i bllokuar
• Pompa e karburantit lodhet dhe krijon presion të ulët.
• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë të dëmtuar

Hapat diagnostikues / riparues

Strategjia juaj për gjetjen e këtij problemi fillon me një test test dhe vëzhgimin e ndonjë simptome. Hapi tjetër është të përdorni një skaner kodesh (i disponueshëm në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve) dhe të merrni ndonjë kod shtesë.

Kompjuteri ka vendosur kodin P2189 për të treguar që përzierja e karburantit është e varur me shpejtësi boshe. Ky është kodi bazë, megjithatë çdo komponent i gabuar në këtë cikël që mund të shkaktojë një përzierje të dobët do të vendoset gjithashtu në kod.

Nëse test drive nuk tregon simptoma, mund të mos jetë kodi i vërtetë. Me fjalë të tjera, përzierja e karburantit nuk është e dobët dhe kompjuteri ose sensori i oksigjenit është përgjegjës për vendosjen e kodit.

Çdo makinë ka të paktën dy sensorë oksigjeni - një para konvertuesit katalitik dhe një pas konvertuesit. Këta sensorë sinjalizojnë sasinë e oksigjenit të lirë të mbetur në shkarkimin e shkarkimit pas ndezjes, i cili përcakton raportin e karburantit. Sensori i përparmë është kryesisht përgjegjës për përzierjen, sensori i dytë pas shkarkimit përdoret për krahasim me sensorin e përparmë për të përcaktuar nëse konverteri po funksionon siç duhet.

Nëse boshti i përafërt është i pranishëm ose një nga simptomat e tjera është i pranishëm, filloni procesin së pari me shkakun më të mundshëm. Ose ajri i pa matur po hyn në kolektorin e marrjes ose nuk ka presion të karburantit:

• Kontrolloni kapakun e rezervuarit të karburantit për çarje, rrjedhje dhe funksionim.
• Ngrini kapuçin dhe sigurohuni që kapaku i mbushësit të vajit të jetë mbyllur fort.
• Nëse kodet shtesë ishin të pranishëm, filloni duke i kontrolluar ato.
• Shikoni për rrjedhjet e ajrit duke filluar me sensorin MAF. Kontrolloni zorrën ose lidhjen midis sensorit dhe kolektorit të marrjes deri në kolektor për çarje ose lidhje të lirshme. Kontrolloni me kujdes të gjithë tubat e vakumit të bashkangjitur në kolektorin e marrjes për t'i lidhur ato me servo frenave. Kontrolloni zorrën në sensorin MAP dhe të gjithë tubat në turbocharger, nëse janë të pajisur.
• Me motorin në punë, përdorni një kanaçe për të pastruar karburatorin dhe spërkatni një mjegull të vogël rreth bazës së kolektorit të marrjes dhe aty ku takohen gjysmat nëse është në dy pjesë. Spërkateni pastruesin rreth bazës EGR për rrjedhje në kolektor. RPM do të rritet nëse gjendet një rrjedhje.
• Kontrolloni ngushtësinë e valvulës PCV dhe zorrës.
• Inspektoni injektorët e karburantit për rrjedhje të jashtme të karburantit.
• Inspektoni rregullatorin e presionit të karburantit duke hequr zorrën e vakumit dhe duke e tundur atë për të kontrolluar për karburant. Nëse është kështu, zëvendësojeni atë.
• Ndaloni motorin dhe instaloni një matës të presionit të karburantit në valvulën Schrader në shinën e karburantit tek injektorët. Nisni motorin dhe vini re presionin e karburantit me shpejtësi boshe dhe përsëri në 2500 rpm. Krahasoni këta numra me presionin e dëshiruar të karburantit që gjendet në internet për automjetin tuaj. Nëse vëllimi ose presioni janë jashtë kufirit, zëvendësoni pompën ose filtrin.

Pjesa tjetër e përbërësve duhet të kontrollohen nga një qendër shërbimi që ka një skaner dhe programues Tech 2.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2006 Kia sedona kodi P2189A ka dikush përvojë me kodin P2189 në një Kia Sedona EX 2006 me kilometrazh të ulët prej vetëm 31,000? Po përpiqem të përqendrohem në rregullimet që janë më të zakonshme për këtë vit dhe modelin…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, dhe etj.Unë kam një Hyundai Santa Fe të vitit 2007 që lexon kodet e mëposhtme dhe nuk e kam idenë ku të shikoj, ku mund t'i zëvendësoj vetë këto pjesë. Kodet janë si më poshtë: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. A mund të më ndihmojë dikush ju lutem? I dëshpëruar…. 
• 06 CAD CTS DTCs p2187 dhe p2189Postimi i parë këtu miq, shpresoj se kam arritur në vendin e duhur. Kam një DTC të ri 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 dhe 303. Kodet e pritshme janë të njëjta si më sipër por edhe 304 dhe 306, por asnjë kod për 303 dhe 305. A e ka pasur dikush këtë problem më parë? Unë jam duke u përkulur drejt një karburanti të gabuar ... 
• Kodet e Gabimit Hyundai Santa Fe P0174 dhe P2189Pershendetje te gjitheve. E re në kodet OBD, botuar për herë të parë. Faleminderit paraprakisht për ndihmën tuaj. Unë jam pronari origjinal i një Hyundai Santa Fe 2009 3.3. Ka 139,000 në makinë. Kjo makinë ishte makina më e mirë që kam pasur ndonjëherë. E vetmja gjë që bëra ishte ndryshimi i vajit, blerja e gomave të reja, ndryshimi i akseve ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse super i ngarkuar Punon mirë, pa problem 3 javë më parë ndryshoi vajin nga një mekanik vendas i cili e bëri një herë më parë pa problem. Ngarkuar aksidentalisht me benzinë ​​në të njëjtën ditë pas marrjes së makinës, vendosni orto, siç doli më vonë, pasi lexuat postimin, cilësia e tyre premium është e një cilësie të ulët. Makina ecën me një fin ... 
• mazda 6 p2179 p2189si të riparoni sistemin tim mazda 6 që është shumë i lirshëm nga banka boshe 2 p2179 p2189 ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2189?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2189, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.