P2184 Sensori ECT # 2 Qarku me hyrje të ulët

P2184 Sensori ECT # 2 Qarku me hyrje të ulët

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjali i ulët i hyrjes në qarkun e sensorit nr. 2, temperatura e ftohësit të motorit (ECT)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet që nga viti 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sensori ECT (temperatura e ftohësit të motorit) është një termistor i vendosur në bllokun e motorit ose në kalimin tjetër të ftohësit. Ndryshon rezistencën kur ndryshon temperatura e ftohësit që vjen në kontakt me të. Zakonisht ky është një sensor me dy tela. Një tel është referenca 5V nga PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë) dhe tjetri është toka nga PCM.

Kur ndryshon temperatura e ftohësit, rezistenca e sensorit ndryshon. Kur motori është i ftohtë, rezistenca është e madhe. Kur motori është i ngrohtë, rezistenca është e ulët. Nëse PCM zbulon se tensioni i sinjalit është më i ulët se diapazoni normal i funksionimit të sensorit, atëherë do të vendoset një kod P2184.

Shembull i një sensori të temperaturës së ftohësit të motorit ECT

Shënim. Ky DTC është në thelb i njëjtë me P0117, megjithatë ndryshimi me këtë DTC është se lidhet me qarkun e sensorit ECT # 2. Prandaj, automjetet me këtë kod nënkuptojnë se kanë dy sensorë ECT. Sigurohuni që jeni duke diagnostikuar qarkun e saktë të sensorit.

simptomat

Simptomat e mundshme përfshijnë:

• Ndriçimi MIL (Treguesi i mosfunksionimit)
• Ekonomi e dobët e karburantit
• Trajtimi i dobët
• Motori mund të punojë me ndërprerje ose të lëshojë tym të zi nga tubi i shkarkimit.
• Nuk mund të qëndrojë duarkryq
• Mund të fillojë dhe pastaj të vdesë

arsyet

Shkaqet e mundshme të kodit P2184 përfshijnë:

• Sensori i dëmtuar # 2 ECT
• Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit ECT # 2
• Lidhës të dëmtuar ose të dëmtuar
• Rrip i telave të dëmtuar
• Terminalet e lirshëm në ECT ose PCM
• Mundësisht motori i mbinxehur
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme

Për shkak se ky kod është për një sinjal PCM jashtëzakonisht të ulët nga sensori ECT # 2, PCM ka zbuluar një gjendje tepër të nxehtë në ftohësin e motorit. Kjo mund të jetë për shkak të një sensori ECT të gabuar ose instalime elektrike, por ndoshta për shkak të mbinxehjes së motorit. Prandaj, nëse motori juaj është mbinxehur, së pari diagnostikoni atë. Duke thënë këtë, këtu janë zgjidhjet e mundshme:

Duke përdorur një mjet skanimi me KOEO (Çelësi i fikur motori), kontrolloni leximin e sensorit ECT # 2 në ekran. Në një motor të ftohtë, leximi ECT duhet të përputhet me sensorin IAT (Temperatura e ajrit të marrjes). Nëse jo, zëvendësoni sensorin ECT # 2.

1. Nëse leximi ECT tregon një temperaturë tepër të lartë, për shembull, më shumë se 260 gradë. F, pastaj shkëputni sensorin e temperaturës së ftohësit. Kjo duhet të bëjë që leximi i ECT të bjerë në vlera jashtëzakonisht të ulëta (rreth -30 gradë Fahrenheit ose më shumë). Nëse është kështu, zëvendësoni sensorin sepse është shkurtuar brenda. Nëse kjo nuk ndryshon leximin, kontrolloni për një shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit të telave ECT. Possibleshtë e mundur që dy telat ECT të shkurtohen me njëri -tjetrin. Shikoni për tela të prishur ose të shkrirë. Riparoni nëse është e nevojshme.

A. Nëse nuk mund të gjeni ndonjë problem me instalimet elektrike dhe leximi ECT nuk bie në leximet e tij më të ulëta kur shkëputeni nga priza, atëherë kontrolloni për tension që del nga PCM në pinin e telit të sinjalit në lidhësin PCM. Nëse nuk ka tension ose është i ulët, PCM mund të jetë me defekt. SHËNIM. Në disa modele, një qark i shkurtër i përkohshëm i sinjalit të referencës 5 volt është i mundur. Kjo mund të ndodhë nëse sensori i motorit shkurton brenda referencën 5 V. Meqenëse referenca 5 V është një qark "i zakonshëm" në shumë modele, kjo do të bëjë që ai të jetë anormalisht i ulët. Kjo zakonisht shoqërohet nga disa kode të tjera sensori. Nëse dyshoni se mund të jetë kështu, shkëputni çdo sensor derisa të rishfaqet tensioni i referencës 5 volt. Sensori i fundit i çaktivizuar është sensori i defektit. Zëvendësoni dhe rishikoni telin e sinjalit nga lidhësi PCM

2. Nëse leximi i mjetit të skanimit ECT duket normal në këtë kohë, problemi mund të jetë i përhershëm. Përdorni testin e lëvizjes për të manipuluar parzmoren dhe lidhësit ndërsa vëzhgoni leximin e ECT të mjetit të skanimit. Riparoni çdo instalime elektrike ose lidhje që janë të lirshme ose të gërryera. Mund të kontrolloni ngrirjen e të dhënave të kornizës nëse mjeti juaj i skanimit e ka këtë funksion. Kur dështon, do të tregojë lexim ECT. Nëse tregon se leximi është në nivelin e tij më të lartë, zëvendësoni sensorin ECT dhe shikoni nëse kodi rishfaqet.

Kodet përkatëse të qarkut të sensorit ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2184?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2184, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.