P2140 Korrelacioni i tensionit të sensorit të pozicionit të mbytjes / pedalit

P2140 Korrelacioni i tensionit të sensorit të pozicionit të mbytjes / pedalit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sensori i pozicionit të mbytjes / pedalit / Korrelacioni i tensionit të ndërprerës E / F

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Kodi i mosfunksionimit të makinës P2140 Sensori i pozicionit të mbytjes / pedalës / Korrelacioni i tensionit të ndërprerës E / F i referohet një problemi me aftësinë e valvulës së mbytjes për t'u hapur dhe mbyllur siç duhet.

Në vitet 1990, prodhuesit e makinave filluan të prezantonin teknologjinë e kontrollit të mbytjes "Drive by wire" kudo. Misioni i tij është të sigurojë kontroll më të madh mbi emetimet, ekonominë e karburantit, kontrollin e tërheqjes dhe stabilitetit, kontrollin e lundrimit dhe reagimin e transmetimit.

Para kësaj, valvula e mbytjes së makinës kontrollohej nga një kabllo e thjeshtë me një lidhje të drejtpërdrejtë midis pedalit të gazit dhe valvulës së mbytjes. Sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) ndodhet përballë lidhjes së shufrës së mbytjes në trupin e mbytjes. TPS konverton lëvizjen dhe pozicionin e mbytjes në një sinjal tensioni dhe e dërgon atë në kompjuterin e kontrollit të motorit, i cili përdor sinjalin e tensionit AC për të formuar strategjinë e kontrollit të motorit.

Teknologjia e re "kontrolli elektronik i mbytjes" përbëhet nga një sensor i pozicionit të pedalit të përshpejtuesit, një trup mbytje i kontrolluar elektronikisht i kompletuar me një motor të brendshëm, dy sensorë të integruar të pozicionit të mbytjes për koeficientët e korrelacionit dhe një kompjuter për menaxhimin e motorit.

Edhe pse kodi ka të njëjtën kornizë referimi, ai është formuluar paksa ndryshe në disa marka, të tilla si "Gama / Performanca e Qarkut të Sensorit të Pozicionit të Throttle" në Infiniti ose "Menaxhimi i Fuqisë së Dështimit të Kontrollit Elektronik të Throttle" në Hyundai.

Kur shtypni pedalin e gazit, shtypni sensorin që tregon vlerën e dëshiruar të hapjes së mbytjes, e cila i dërgohet kompjuterit të kontrollit të motorit. Si përgjigje, kompjuteri dërgon një tension në motor për të hapur mbytjen. Dy sensorë të pozicionit të mbytjes të integruar në trupin e mbytjes konvertojnë vlerën e hapjes së mbytjes në një sinjal tensioni në kompjuter.

Foto e trupit të gazit, sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) - pjesa e zezë poshtë djathtas:

Kompjuteri monitoron raportin e të dy tensioneve. Kur të dy tensionet përputhen, sistemi funksionon normalisht. Kur devijojnë për dy sekonda, vendoset kodi P2140, që tregon një mosfunksionim diku në sistem. Kodet shtesë të defekteve mund t'i bashkëngjiten këtij kodi për të identifikuar më tej problemin. Përfundimi është se humbja e kontrollit të mbytjes mund të jetë e rrezikshme.

Këtu është një fotografi e pedalit të gazit me sensorin dhe instalimet elektrike të bashkangjitura:

Foto e përdorur me lejen e Panoha (Punë e vet) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 ose FAL], përmes Wikimedia Commons

SHËNIM. Ky DTC P2140 është në thelb i njëjtë me P2135, P2136, P2137, P2138 dhe P2139, hapat diagnostikues do të jenë të njëjtë për të gjitha kodet.

simptomat

Simptomat e kodit P2140 mund të variojnë nga ngecja në ndalim, pa fuqi fare, pa nxitim, humbje e papritur e fuqisë me shpejtësi lundrimi ose mbytje mbytëse në rpm. Përveç kësaj, drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe do të vendoset një kod.

Shkaqet e mundshme të DTC P2140

• Në përvojën time, lidhësi i telave ose bishti i derrit në trupin e mbytjes jep probleme në formën e një lidhjeje të keqe. Terminalet femra në bisht të gropës gërryhen ose nxirren nga lidhësi.
• Qark i mundshëm i shkurtër i telit të zhveshur në bisht në tokë.
• Mbulesa e sipërme e trupit të mbytjes është e deformuar, gjë që ndërhyn në rrotullimin e saktë të ingranazheve.
• Trupi i mbytjes elektronike është i dëmtuar.
• Sensori ose instalimet elektrike të pedalit të gazit të dëmtuar.
• Kompjuteri i kontrollit të motorit është jashtë funksionit.
• Sensorët TPS nuk janë ndërlidhur për disa sekonda dhe kompjuteri duhet të kalojë nëpër një fazë të ri-mësimit për të rimarrë përgjigjen aktive të trupit të mbytjes, ose kompjuteri duhet të riprogramohet nga tregtari.

Hapat diagnostikues / riparues

Disa shënime rreth mbytjes së kontrolluar elektronikisht. Ky sistem është tepër i ndjeshëm dhe më i prekshëm ndaj dëmtimeve se çdo sistem tjetër. Trajtojeni atë dhe përbërësit e tij me kujdes ekstrem. Një pikë ose trajtim i ashpër dhe kjo është histori.

Përveç sensorit të pedalit të gazit, pjesa tjetër e përbërësve janë të vendosur në trupin e mbytjes. Pas inspektimit, do të vini re një mbulesë të sheshtë plastike në krye të trupit të mbytjes. Ai përmban ingranazhet për aktivizimin e valvulës së mbytjes. Motori ka një ingranazh të vogël metalik që del nga strehimi nën kapak. Drejton një ingranazh të madh "plastik" të bashkangjitur në trupin e mbytjes.

Kunja që përqendron dhe mbështet ingranazhin futet në trupin e mbytjes dhe kunja e sipërme shkon në mbulesën plastike "të hollë". Nëse kapaku deformohet në ndonjë mënyrë, ingranazhi do të dështojë, duke kërkuar një zëvendësim të plotë të trupit të mbytjes.

• Gjëja e parë që duhet të bëni është të hyni në internet dhe të merrni TSB (Buletinet e Shërbimit Teknik) për automjetin tuaj të lidhur me kodin. Këto TSB janë rezultat i ankesave të klientëve ose problemeve të identifikuara dhe procedurës së rekomanduar të riparimit nga prodhuesi.
• Kontrolloni në internet ose në manualin tuaj të shërbimit për një procedurë të mundshme të ri-mësimit për të rinisur kompjuterin tuaj. Për shembull, në një Nissan, ndizni ndezjen dhe prisni 3 sekonda. Brenda 5 sekondave të ardhshme, shtypni dhe lëshoni pedalin 5 herë. Prisni 7 sekonda, shtypni dhe mbani pedalin për 10 sekonda. Kur drita e motorit të kontrollit fillon të ndizet, lëshoni pedalin. Prisni 10 sekonda, shtypni përsëri pedalin për 10 sekonda dhe lëshojeni. Fikni ndezjen.
• Hiqni lidhësin elektrik nga trupi i mbytjes. Kontrolloni me kujdes për terminalet e daljes që mungojnë ose janë të përkulura. Shikoni për korrozionin. Hiqni çdo gjurmë korrozioni me një kaçavidë të vogël xhepi. Aplikoni një sasi të vogël yndyre elektrike në terminalet dhe lidheni përsëri.
• Nëse lidhësi i terminalit është i përkulur ose mungojnë kunjat, mund të blini një bisht të ri në shumicën e dyqaneve të pjesëve të makinave ose shitësin tuaj.
• Inspektoni kapakun e sipërm të trupit të mbytjes për çarje ose deformime. Nëse ka, telefononi shitësin dhe pyesni nëse shesin vetëm mbulesën e sipërme. Nëse jo, zëvendësoni trupin e mbytjes.
• Përdorni një voltmetër për të kontrolluar sensorin e pedalit të gazit. Do të ketë 5 volt për referencë, dhe do të ketë një sinjal ndryshues pranë tij. Ndizni çelësin dhe shtypni ngadalë pedalin. Tensioni gradualisht duhet të rritet nga 5 në 5.0. Zëvendësoni atë nëse tensioni rritet ndjeshëm ose nuk ka tension në tela sinjali.
• Kërkoni në internet për identifikimin e terminaleve të telit në trupin e mbytjes së makinës tuaj. Kontrolloni lidhësin e trupit të mbytjes për fuqinë e motorit të mbytjes. Kërkojini asistentit të ndezë çelësin dhe të shtypë lehtë pedalin. Nëse nuk ka energji, kompjuteri është i gabuar. Trupi i mbytjes është i dëmtuar kur aktivizohet.

DTC të tjera të lidhura me mbytjen: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 dhe të tjerë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2140?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2140, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.