Mosfunksionimi i sistemit të pompës së karburantit P213F - Fikja e detyruar e motorit

Mosfunksionimi i sistemit të pompës së karburantit P213F - Fikja e detyruar e motorit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Mosfunksionimi i sistemit të pompës së karburantit - Fikja e detyruar e motorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe përdoret zakonisht për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etj.

Kur kodi P213F u ruajt në automjetin OBD-II, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem në sistemin e pompës së karburantit / furnizimit dhe motori është detyruar të ndalojë. Ky kod mund të shkaktohet nga një problem mekanik ose një problem elektrik.

Zakonisht ky kod duhet të pastrohet para fillimit të motorit.

Përdorni kujdes kur përpiqeni të diagnostikoni çdo kod që lidhet me sistemin e karburantit me presion të lartë. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit me kujdes dhe përdorni gjithmonë pajisje të përshtatshme mbrojtëse. Hapni sistemin e karburantit vetëm në një zonë të ajrosur mirë, larg flakëve ose shkëndijave të hapura.

PCM mbështetet në hyrjet nga sensorët e presionit të karburantit, sensorët e vëllimit të karburantit dhe një rregullator elektronik të presionit të karburantit për të menaxhuar në mënyrë efikase shpërndarjen e karburantit në motor. Në rast të fikjes emergjente të motorit, sistemi i furnizimit me karburant zakonisht ndahet në dy pjesë. Seksioni i shpërndarjes së karburantit përfshin pompën e karburantit (ose pompat) dhe të gjitha linjat e shpërndarjes në hekurudhën e zakonshme elektronike ose linjat e injektimit të drejtpërdrejtë. Sistemi i injektimit të karburantit përmban shinën e karburantit dhe të gjithë injektorët e karburantit.

Disa sensorë të presionit dhe vëllimit të karburantit mund të përfshihen në këtë lloj sistemi.

Këta sensorë janë të vendosur në zona strategjike të sistemit të shpërndarjes së karburantit dhe janë të etiketuar me shkronja të alfabetit. Për shembull, në një makinë benzine, sinjali i tensionit nga sensori i presionit të karburantit (A) në seksionin e shpërndarjes së karburantit do të krahasohet (PCM) me sinjalin e tensionit nga sensori i presionit të karburantit (B) në sistemin e injektimit të karburantit. kur çelësi është ndezur dhe motori është në punë (KOER). Nëse PCM zbulon një devijim midis sensorëve të presionit të karburantit A dhe B që tejkalon pragun maksimal për më shumë se periudhën e caktuar kohore, tensioni në pompën e karburantit do të ndërpritet (pulsi i injektorit gjithashtu mund të fiket) dhe motori do të jetë u ndal. rruge poshte.

Sistemet e automjeteve me naftë janë konfiguruar pak më ndryshe. Për shkak se sistemi i injektimit me naftë kërkon nivele shumë më të larta të presionit të karburantit në kuadratin e injektimit të karburantit sesa në kuadrantin e shpërndarjes së karburantit, nuk bëhet krahasim midis sensorit të presionit të karburantit dhe sensorit të presionit të injektimit të karburantit. Në vend të kësaj, PCM monitoron secilin sektor të karburantit në mënyrë të pavarur dhe fik motorin kur zbulohet një mosfunksionim. Zona e defektit përcakton se cili kod ruhet.

Në çdo rast, nëse PCM zbulon një shkallë të devijimit të presionit në sistemin e injektimit të karburantit që kërkon ndalimin e motorit, kodi P213F do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Sistemet e benzinës dhe naftës mund të monitorojnë gjithashtu tensionin e komponentëve të shpërndarjes së karburantit. Këta komponentë zakonisht përfshijnë pompat e karburantit dhe injektorët e karburantit. Çdo komponent pritet të tërheqë një sasi të caktuar tensioni nën një ngarkesë të caktuar. Nëse komponenti i furnizimit me karburant në fjalë tërheq tension të tepërt në një përqindje të caktuar të ngarkesës maksimale, motori mund të ndalet dhe kodi P213F mund të ruhet. Ky lloj sistemi do të ruajë gjithashtu një kod shtesë që identifikon një cilindër specifik. Kur PCM zbulon një komponent ose qark të mbingarkuar, kodi P213F ruhet dhe llamba e motorit të shërbimit do të ndizet së shpejti.

Pompa e karburantit, një nga përbërësit kryesorë të sistemit të injektimit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Çdo kod i lidhur me sistemin e karburantit duhet të konsiderohet i rëndë dhe të korrigjohet menjëherë. Meqenëse ky është një kod i ndërprerjes së karburantit, ka shumë të ngjarë që nuk keni zgjidhje.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostik P213F mund të përfshijnë:

• Asnjë kusht nxitës
• Rrjedhja e karburantit
• Kode shtesë të drejtimit dhe sistemit të karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P213F mund të përfshijnë:

• Pompë karburanti e dëmtuar
• Filtri i karburantit i bllokuar
• Rrjedhja e karburantit
• Sensori i presionit të karburantit i dëmtuar
• Presioni i dobët i karburantit / rregullatori i vëllimit
• Gabim PCM ose gabim programimi PCM

Cilat janë hapat për të diagnostikuar dhe zgjidhur probleme P213F?

Mjetet e nevojshme për të diagnostikuar kodin P213F përfshijnë:

• Skaneri diagnostikues
• Volt / ohmetër dixhital
• Testues i presionit të karburantit me adaptorë dhe pajisje.
• Burimi i informacionit të besueshëm në lidhje me makinat

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për specifikimet dhe procedurat e testimit për sistemin e karburantit dhe përbërësit e sistemit të karburantit. Ju gjithashtu duhet të gjeni diagramet e telave, pamjet e fytyrës së lidhësit, diagramet pinout të lidhësit dhe diagramet diagnostikuese për t'ju ndihmuar në diagnozën tuaj.

Ju do të duhet ta pastroni këtë kod përpara se të aktivizoni pompën e karburantit dhe të kryeni një test presioni ose rrjedhjeje në sistemin e karburantit. Lidheni skanerin me prizën e diagnostikimit të makinës dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Shkruani këtë informacion në rast se ju nevojitet më vonë. Pas kësaj, pastroni kodet dhe provoni të ndizni motorin. Nëse është e mundur, vëreni një person të ndezë çelësin e ndezjes ndërsa tjetri të kërkojë rrjedhje karburanti pranë linjave të karburantit. Nëse zbulohet një rrjedhje karburanti, shanset janë që ta keni gjetur problemin. Riparojeni dhe drejtojeni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose P213F të rivendoset.

Nëse nuk gjenden rrjedhje karburanti, përdorni një testues të presionit të karburantit dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit për kryerjen manuale të testit të presionit të karburantit. Do t'ju duhet të lidhni një testues pranë pompës së gazit. Nëse automjeti është i pajisur me një filtër të jashtëm të karburantit, unë do ta vendos presionin e karburantit që testohet midis pompës së karburantit dhe filtrit të karburantit për një kontroll fillestar. Nëse testi im fillestar tregoi se presioni i karburantit ishte brenda specifikimeve, unë do ta zhvendosja testuesin tim të presionit të karburantit në anën e poshtme të filtrit të karburantit dhe do të bëja një provë tjetër. Nëse presioni i karburantit që del nga filtri i karburantit është shumë i ulët, e konsideroj të bllokuar (të keq). Me rezultatet e testit të presionit të karburantit në dispozicion, bëni riparimet e duhura dhe kontrolloni përsëri sistemin.

Nëse presioni i karburantit është i tepërt, dyshoni se ka një problem me rregullatorin e presionit të karburantit.

Nëse presioni i karburantit është brenda specifikimeve dhe nuk ka rrjedhje, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për testimin e sensorëve të presionit të karburantit, rregullatorit të presionit të karburantit dhe rregullatorit të vëllimit të karburantit.

• Nëse qarku i pompës së karburantit mbingarkohet pasi motori të ketë arritur temperaturën normale të funksionimit, dyshoni se pompa e karburantit është e gabuar.
• Sistemet e karburantit me naftë me presion të lartë duhet të servisohen vetëm nga personel i kualifikuar.      

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin tuaj P213F?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me kodin e gabimit P213F, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.