P2119 Gama e Trupit të Mbytjes së Kontrollit të Aktivatorit të Mbytjes

Kodi i problemit OBD-II - P2119 - Fleta e të dhënave

Kontrolli i aktivizuesit të mbytjes Gama e trupit / performanca

Çfarë do të thotë DTC P2119?

Ky kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) në përgjithësi zbatohet për të gjitha automjetet e pajisura me OBD-II që përdorin një sistem kontrolli të mbytjes me tela, duke përfshirë por pa u kufizuar në automjetet Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover, etj. Me

DTC P2119 OBD-II është një nga kodet e mundshme që tregon se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes.

Ekzistojnë gjashtë kode që lidhen me keqfunksionimet e sistemit të kontrollit të aktivizuesit të mbytjes dhe ato janë P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 dhe P2119. Kodi P2119 përcaktohet nga PCM kur trupi i mbytjes së aktivizuesit të mbytjes është jashtë rrezes ose nuk punon siç duhet.

PCM kontrollon sistemin e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes duke monitoruar një ose më shumë sensorë të pozicionit të mbytjes. Funksionimi i trupit të mbytjes përcaktohet nga pozicioni i trupit të mbytjes, i cili kontrollohet nga një ose më shumë motorë kontrolli të aktivizuesit të mbytjes. PCM gjithashtu monitoron sensorin e pozicionit të pedalit të gazit për të përcaktuar se sa shpejt shoferi dëshiron të ngasë, dhe më pas përcakton përgjigjen e duhur të mbytjes. PCM e arrin këtë duke ndryshuar rrjedhën e rrymës në motorin e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes, i cili lëviz valvulën e mbytjes në pozicionin e dëshiruar. Disa gabime do të bëjnë që PCM të kufizojë funksionimin e sistemit të kontrollit të aktivizuesit të mbytjes. Kjo quhet modalitet i sigurt në dështim ose pa ndalesë, në të cilin motori punon ose mund të mos fillojë fare.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia e këtij kodi mund të jetë mesatare deri e rëndë në varësi të problemit specifik. Simptomat e një DTC P2119 mund të përfshijnë:

• Automjeti do të ketë fuqi të reduktuar dhe reagim të ngadaltë të mbytjes (modaliteti limp).
• Motori nuk do të fillojë
• Performanca e dobët që përparon
• Pak ose aspak përgjigje mbytëse
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur
• Tymi i shkarkimit
• Rritja e konsumit të karburantit

Shkaqet e zakonshme të kodit P2119

Shkaku më i zakonshëm për këtë kod është ose sensori i pozicionit të gazit (TPS), i cili është një pjesë integrale e trupit të mbytjes, ose sensori i pozicionit të pedalit të gazit (TPPS), i cili është pjesë e montimit të pedalit të gazit në këmbët tuaja.

Këta komponentë janë pjesë e ETCS (Electronic Throttle Control System). Valvulat e mbytjes të kontrolluara elektronikisht të përdorura në shumicën e automjeteve moderne përdorin programimin PCM për të vendosur dhe kontrolluar pozicionin e mbytjes. Për shkak të natyrës komplekse të programimit, PCM shpesh vendos kode për atë që mendon se është problem. Ka shumë skenarë ku mund të instalohet ky kod, por problemi nuk është me komponentët ETCS. Është e rëndësishme të njihen simptoma të tjera dhe/ose kode që do të vendosin në mënyrë indirekte këtë kod.

Arsyet e mundshme për këtë kod mund të përfshijnë:

• Trup i mbytur me mbytje
• Mbytës ose levë e ndyrë
• Sensori i pozicionit të mbytjes së defektit
• Sensori i pozicionit të pedalit të gazit të dëmtuar
• Motori i aktivizuesit të mbytjes është i dëmtuar
• Lidhës i gërryer ose i dëmtuar
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• PCM e dëmtuar

Riparim normal

• Zëvendësimi i trupit të mbytjes
• Pastrimi i trupit të mbytjes dhe lidhjes
• Zëvendësimi i sensorit të pozicionit të mbytjes
• Zëvendësimi i motorit të kontrollit të aktivizuesit të mbytjes
• Zëvendësimi i sensorit të pozicionit të pedalit të gazit
• Pastrimi i lidhësve nga gërryerja
• Riparimi ose zëvendësimi i instalimeve elektrike
• Ndezje ose zëvendësim i PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Kontrolloni për disponueshmërinë e TSB

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve është të rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) të automjeteve sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është gjetja e të gjithë komponentëve që lidhen me sistemin e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes. Kjo do të përfshijë trupin e mbytjes, sensorin e pozicionit të mbytjes, motorin e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes, PCM dhe sensorin e pozicionit të përshpejtuesit në një sistem simplex. Pasi të gjenden këta komponentë, duhet të kryhet një inspektim i plotë vizual për të kontrolluar të gjitha instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e ekspozuar, shenjat e djegies ose plastika e shkrirë. Më pas, lidhësit e secilit komponent duhet të kontrollohen për siguri, korrozioni dhe dëmtim të kunjave.

Inspektimi përfundimtar vizual dhe fizik është trupi i mbytjes. Me ndezjen e fikur, mund ta ktheni mbyt duke e shtyrë poshtë. Duhet të rrotullohet në një pozicion të hapur. Nëse ka sediment pas pllakës, ai duhet të pastrohet derisa është i disponueshëm.

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifike për automjetet dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin. Kërkesat e tensionit varen nga viti i caktuar i prodhimit, modeli i automjetit dhe motori.

Kontrolli i qarqeve

Ndezja OFF, shkëputeni lidhësin elektrik në trupin e mbytjes. Gjeni 2 kunjat e motorit ose motorëve në trupin e mbytjes. Duke përdorur një ohmmetër dixhital të vendosur në ohms, kontrolloni rezistencën e motorit ose motorëve. Motori duhet të lexojë afërsisht 2 deri në 25 Ohm në varësi të automjetit specifik (kontrolloni specifikimet e prodhuesit të automjetit tuaj). Nëse rezistenca është shumë e lartë ose shumë e vogël, trupi i mbytjes duhet të zëvendësohet. Nëse të gjitha testet kanë kaluar deri më tani, do të dëshironi të kontrolloni sinjalet e tensionit në motor.

Nëse ky proces zbulon se nuk ka burim energjie ose lidhje toke, mund të kërkohet një test i vazhdimësisë për të verifikuar integritetin e instalimeve elektrike. Testet e vazhdimësisë duhet të kryhen gjithmonë me energji të shkëputur nga qarku dhe leximet normale duhet të jenë 0 ohms të rezistencës, përveç nëse specifikohet ndryshe në të dhënat teknike. Rezistenca ose mungesa e vazhdimësisë tregon një problem të instalimeve elektrike që duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Shpresojmë që informacioni në këtë artikull ju ka ndihmuar në drejtimin e duhur për zgjidhjen e një problemi me sistemin tuaj të kontrollit të aktivizuesit të mbytjes. Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat specifike teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P2119?

Hapi i parë është të kontrolloni kodet me një skaner dhe të siguroheni që problemi është ende atje. Kjo arrihet duke pastruar kodin dhe testuar drejtimin e makinës. Mekaniku do të përdorë kryesisht një mjet skanimi për të monitoruar të dhënat nga dy sensorë: TPS dhe TPPS. Në shumicën e rasteve, problemi do të jetë i dukshëm në të dhënat e skanerit.

Nëse të dhënat janë të mira, por kodi dhe/ose simptomat vazhdojnë, do t'ju duhet të testoni secilin komponent veç e veç. Një inspektim vizual i funksionimit të valvulës së mbytjes duhet të shoqërohet me një test në vend të secilit komponent të sistemit ECTS. Testet e sakta do të bëhen ndryshe për secilin prodhues dhe duhet të hulumtohen me një sistem informacioni profesional.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P2119

Një gabim i zakonshëm është të mos jeni në gjendje të kontrolloni nëse mbytja po lëviz me të vërtetë. Komponentët e brendshëm në trupin e mbytjes mund të dështojnë. Nëse kjo ndodh, është e mundur që TPS po tregon që mbytja po lëviz, por në fakt nuk po lëviz.

Problemet me lidhësit elektrikë janë të përbashkëta për të gjitha automjetet dhe sistemet. Zonat problematike nuk janë gjithmonë të dukshme vizualisht dhe ofrojnë një ide më të mirë për instalimet elektrike dhe lidhësit e secilit komponent. Problemet e lidhësit janë të lehta për t'u humbur, pasi ato nuk janë menjëherë të dukshme.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P2119?

Ky kod tregon një problem me sistemin e kontrollit të mbytjes, i cili është një sistem jetik për shpejtësinë e çdo automjeti. Nëse ky sistem do të ishte pa gabime, një dështim në sistem do të paraqiste një rrezik serioz për pasagjerët dhe kalimtarët. Për shkak të kësaj, nëse vendoset ky kod, automjetit zakonisht i mungon fuqia e konsiderueshme. Disa prodhues zgjedhin ta vendosin automjetin në modalitetin e mbylljes për arsye sigurie. Programimi dhe mënyrat e sigurta ndaj dështimit ndryshojnë nga prodhuesi në prodhues.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P2119?

• Riparimi / zëvendësimi i trupit të mbytjes (përbëhet nga TPS, mbytja dhe motori i mbytjes)
• Riparimi/ndërrimi i montimit të pedalit të gazit
• Zgjidhja e problemeve me instalime elektrike

Dy riparimet më të zakonshme janë montimi i trupit të mbytjes dhe montimi i pedalit të gazit. Të dy komponentët përmbajnë sensorë pozicioni të përdorur nga PCM për të zbuluar pozicionin e pedalit të gazit nën këmbë dhe valvulën e mbytjes në krye të kolektorit të marrjes.

KOMENTE SHTESË PËR TË KUJDES PËR KODIN P2119

Personalisht, nuk më pëlqen përdorimi i sistemeve të mbytjeve të kontrolluara elektronikisht (ECTS) që gjenden në shumicën e makinave moderne. Kjo e ndërlikon sistemin shumë të thjeshtë dhe të fuqishëm të kabllove që ka qenë në përdorim për shumë dekada. Përveç kësaj, futja e ECTS rrit koston e posedimit të çdo automjeti. Sipas mendimit tim, kjo krijon më shumë komponentë që dështojnë, të cilët janë të shtrenjtë dhe shpesh të vështirë për t'u zëvendësuar.

Qëllimi i prodhuesit është të arrijë kontroll më të saktë mbi funksionimin e motorit. Mund të kenë, por fitimi në kontroll është minimal në krahasim me koston e konsiderueshme të pronësisë që i kalon blerësit. Për të mos përmendur shqetësimin e shtuar për të pasur një makinë që nuk do të ndizet kur ato sisteme dështojnë. Sistemi tradicional i kabllove nuk kontribuoi dhe nuk mund të kontribuonte në nevojën për ndihmë në rrugë.

Ky mendim diskutohet lehtësisht në mesin e mekanikëve dhe klientëve që përballen me dështime në ECTS. Shpesh, prodhuesve të automjeteve u mungon një perspektivë e vërtetë për klientët të cilëve u shesin automjetet e tyre.

p2119 diapazoni/performanca e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes së mbytjes

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2119?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2119, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.