Defa, një motor i kompletuar dhe sistem ngrohjeje të brendshme në makinë
Periudha e dimrit nuk është shumë e favorshme për shoferët. Temperaturat e ulëta, problemet me ndezjen, ngrirja e bravave, dyert e ngrira, etj.
Sigurisht që me të gjitha këto probleme jemi marrë që në fillimet e historisë së industrisë së automobilave. Ne ngarkojmë bateritë, i marrim në shtëpi, lyejmë guarnicionet me vazelinë. Me një fjalë, takojmë me guxim fatkeqësinë dhe dimrin. Po sikur ta bënte jetën tuaj më të lehtë?
Së fundi, ne kemi në dispozicion disa zgjidhje që do të rrisin ndjeshëm mundësinë e ndezjes së një makine në mot të ftohtë. Një prej tyre është Defa. Defa është një sistem gjithëpërfshirës që ju lejon të ngrohni motorin dhe brendësinë e makinës. Përveç kësaj, ne mund ta përdorim atë për të ngarkuar baterinë. E gjithë kjo është në fuqinë tonë për 50% të kostos së një ngrohësi parkimi me karburant. Në rastin e Defa, kërkohet energji elektrike 230 V. Përpara se të diskutojmë avantazhet dhe disavantazhet e kësaj zgjidhjeje, le të shohim se si funksionon ky sistem.
Mësoni për ofertën e ngrohësve autonome Defa
Elementi bazë është një ngrohës që ju lejon të ngrohni lëngun në sistemin e ftohjes së motorit, që do të thotë të gjithë motorin dhe vajin në të. Ngrohësit mund të montohen në tre mënyra. E para është vendosja e një ngrohësi në bllokun e motorit në vend të të ashtuquajturit brokoli, d.m.th. priza vrimash teknologjike. E dyta është të lidhni ngrohësin me kabllon që lidh motorin me ngrohësin. E treta është një ngrohës kontakti që ngroh tiganin e vajit.
Këto tre zgjidhje bëjnë të mundur instalimin e ngrohësve në afërsisht tre mijë motorë të ndryshëm. Çfarë na japin ngrohësit? Edhe në ngricat më të rënda, ato ju lejojnë të ruani temperaturën e motorit deri në 50 gradë Celsius mbi temperaturën e ambientit. Cilat janë përfitimet? Ecën lehtë, sigurisht. Falë kësaj, ne zgjasim jetën e motorit tonë. Por kjo nuk është e gjitha. Në këtë mënyrë reduktojmë edhe konsumin e karburantit në kilometrat e para. Derivati i të gjitha këtyre fenomeneve është zvogëlimi i emetimeve të ndotësve në atmosferë, dhe rrjedhimisht zgjatja e jetëgjatësisë së katalizatorit.
Një element tjetër është një ngrohës elektrik. Kjo ju lejon të ngrohni pjesën e brendshme të makinës pavarësisht nga motori. Ka një madhësi dhe fuqi të vogël nga 1350W në 2000W. Fuqia e madhe mund të nënkuptojë madhësi të mëdha. Është ndryshe. Ngrohësi ka një madhësi të vogël, e cila ju lejon ta instaloni në çdo makinë. Falë punës së tij, ne futemi në një brendshme të ngrohtë dhe xhamat e makinës pastrohen nga bora dhe akulli. Nuk ka problem me heqjen e borës dhe pastrimin e dritareve. Sigurisht, në rast të një shiu shumë të dendur, nuk do të mund të shkrini gjithçka, por në çdo rast, do ta kemi shumë më të lehtë ta heqim borën.
Elementi i fundit i sistemit është karikuesi. Ai gjithashtu ka një madhësi të vogël, kështu që mund të instalohet pa probleme, për shembull, në ndarjen e motorit. Është i pajisur me një qark elektronik që siguron gjendjen perfekte të baterisë sonë. Kjo siguron që bateria të jetë gjithmonë plotësisht e ngarkuar dhe gati për të ndezur motorin. Jeta e tij e shërbimit është rritur ndjeshëm. Për shkak të ngarkesës së plotë, gjatë ndezjes së motorit, nuk ka rënie të mëdha të tensionit, që do të thotë se nuk ka sulfacion të pllakave.
tregtisë
Të tre elementët kontrollohen nga një programues. Ajo vjen në disa variante. Si një orë e rregullueshme e bazuar në një orë alarmi, si një modul i kontrolluar nga një telekomandë. Një shumëllojshmëri e tillë opsionesh na lejon të personalizojmë sistemin në varësi të nevojave tona. Nëse duam të ngrohim vetëm motorin, atëherë ngrohësin e vendosim vetëm me tela. Nëse duam të kujdesemi për gjendjen e baterisë tonë ose të ngrohim shtesë pjesën e brendshme të makinës, ne instalojmë elementë të tjerë. Ka tre opsione.
Së pari: ngrohja e motorit (ngrohës me tela), së dyti: ngrohja e motorit dhe e brendshme (1350W), ose opsioni i tretë, d.m.th. Ngrohja e motorit, e brendshme dhe e baterisë (3 opsione: 1400W, 2000W ose 1350W me telekomandë). Falë kësaj, ne gjithashtu mund të rimbushim baterinë. Dikush mund të thotë se mund të lidhni një ndreqës. Jam dakord, por sa më shumë të bëhet me të. Këtu na duhet vetëm të lidhim kordonin e rrymës dhe kaq. Sigurisht, çdo element mund të ndizet dhe fiket manualisht. Të gjithë komponentët e sistemit janë të mbrojtur nga mbingarkesa. Defa punon në mënyrë të pavarur nga sistemi elektrik i makinës dhe nuk ka frikë nga mbinxehja e motorit ose e ndarjes së pasagjerëve. Sistemi është i pajisur me sensorë të mbrojtjes së energjisë dhe temperaturës, gjë që ju lejon të ndryshoni pa probleme ngarkesën e sistemit.
Sigurisht, Def nuk është pa kufizime. I gjithë sistemi nuk do të funksionojë pa energji elektrike. Ne duhet të kemi një prizë të lirë pranë makinës. Në kushtet skandinave, ku Defa është shumë e njohur, ky nuk është problem. Përpara dyqaneve, shkollave dhe zyrave kemi raftet që ju mundësojnë të lidhni kordonin e rrymës. Ndoshta diçka do të na dalë në këtë çështje. Në kushtet polake, Defa funksionon më mirë nëse jetojmë në një shtëpi të pavarur ose në një shtëpi me tarracë. Pse? Në fund të fundit, kur ndërtojmë një shtëpi, gjithmonë mendojmë për garazhin. Megjithatë, shumë shpesh garazhi nuk është i disponueshëm sepse ka biçikleta, një kositës për lëndinë, pajisje sportive dhe të gjitha gjërat e tjera që mund të jenë të dobishme në të ardhmen. Ndodh që të kemi rregull edhe në garazh, dhe ka vetëm një vend parkimi. Kjo do të thotë që makina e dytë është e hapur për publikun dhe instalimi i një pajisjeje të tillë në të do të lehtësojë shumë funksionimin e saj.
Natyrisht, edhe kur jetojmë në një ndërtesë apartamentesh, ndonjëherë kemi mundësinë të fuqizojmë makinën. Shumë prej nesh mund të mendojnë se kufizime të tilla skualifikojnë Defa-n në kushtet polake dhe se mund të ia vlen të shtohet dyfishi i shumës në çmimin e blerjes dhe të instalohet një sistem i pavarur ngrohjeje me djegie të brendshme.
Nuk është aq e lehtë. Duhet të kujtojmë se ngrohja me djegie kërkon gjithashtu tension për të punuar. Për më tepër, ai i merr ato nga akumulatori. Çfarë duhet të bëni nëse ngrica është aq e fortë dhe bateria është në gjendje kaq të keqe sa, për fat të keq, i gjithë sistemi nuk do të funksionojë? Ja ku Defa tregon avantazhin e tij. Ai jo vetëm që nuk konsumon energji nga bateria, por edhe e rikarik atë. Kjo është e rëndësishme sepse ne shpesh ngasim distanca të shkurtra në zonat urbane dhe nëse ngrohësi i parkimit përdoret shpesh, bateria nuk do të zgjasë shumë.
Siç mund ta shihni, ky sistem është ideal për shumë makina dhe jo vetëm. Mos harroni se Defa mund të përdoret edhe në kamionë, automjete ndërtimi dhe bujqësore. Ndryshe nga sa duket, nevoja për energji elektrike nuk është aq e rëndë, nëse marrim parasysh përfitimet që na sjell, veçanërisht pasi priza e instaluar në makinë është shumë mirë e dizajnuar, e vogël në përmasa dhe nuk e shpërfytyron makinën me pamjen. .
Mësoni për ofertën e ngrohësve autonome Defa
Burimi: Motointegrator
