P20BE Ngrohës reduktues B Performanca e Qarkut të Kontrollit

P20BE Ngrohës reduktues B Performanca e Qarkut të Kontrollit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Reduktuesi i Performancës së Qarkut të Kontrollit të Ngrohësit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete me naftë OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, markës , modelet e transmetimit dhe konfigurimet. ...

Një kod i ruajtur P20BE do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension jonormal që është jashtë kufirit normal të vlerave të pritshme në qarkun e kontrollit për ngrohësin reduktues në bord, të treguar me shkronjën B. Ky përcaktim përdoret kur ngrohje të shumta reduktuese janë në përdorim, referojuni riparimit manual të automjetit për të përcaktuar se cili qark B është i përshtatshëm për aplikimin tuaj.

Sistemi katalizator është përgjegjës për zvogëlimin (kryesisht) të të gjitha emetimeve të tjera të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë të pajisura edhe me një kurth NOx.

Sistemet e riciklimit të gazrave të shkarkimit (EGR) bëjnë një hap tjetër në zvogëlimin e emetimeve të NOx. Sidoqoftë, motorët e sotëm më të mëdhenj, më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet e rrepta federale të emetimit (SHBA) vetëm me një sistem EGR, një filtër grimcash / konvertues katalitik dhe një kurth NOx. Për këtë arsye, sistemet selektive të reduktimit katalitik (SCR) janë shpikur.

Sistemet SCR injektojnë një përbërës agjent reduktues ose Fluid Diesel Exhaust (DEF) në gazrat e shkarkimit në rrjedhën e sipërme të filtrit të grimcave dhe / ose konvertuesit katalitik. Injeksioni DEF i caktuar me kohë rrit temperaturën e elementit të filtrit dhe e lejon atë të punojë në mënyrë më efikase. Kjo zgjat jetën e shërbimit të elementit të filtrit dhe ndihmon në zvogëlimin e emetimeve të gazrave të dëmshëm të shkarkimit në atmosferë.

I gjithë sistemi SCS monitorohet dhe kontrollohet ose nga PCM ose nga një kontrollues më vete (i cili ndërvepron me PCM). Në çdo rast, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe gazrat e shkarkimit (si dhe inputet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injektimi i saktë DEF kërkohet për të mbajtur temperaturën e gazit të shkarkuar brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit e agjentëve zvogëlues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të motorit dizel në temperatura ekstreme. Këto ngrohje zakonisht janë të vendosura në rezervuarin DEF dhe / ose në zorrën (t) e furnizimit të hundës së agjentit reduktues.

Nëse PCM zbulon një tension jonormal që është jashtë kufirit normal të vlerave të pritshme në qarkun e kontrollit për ngrohësin reduktues B, do të ruhet një kod P20BE dhe llamba treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ngrohësit e agjentëve zvogëlues mund të vendosen brenda rezervuarit të DEF (shembulli i treguar këtu):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P20BE duhet të trajtohet si serioz dhe duhet të zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të kësaj. Dëmtimi i katalizatorit mund të ndodhë nëse kushtet që kontribuan në qëndrueshmërinë e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P20BE mund të përfshijnë:

• Ulur performancën e motorit
• Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit
• Ulja e efikasitetit të karburantit
• Kode të tjera që lidhen me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Ngrohës i dobët reduktues
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e kontrollit të ngrohësit të agjentit reduktues
• Sensori i temperaturës së agjentit zvogëlues është i dëmtuar
• Kontrollues i gabuar SCR / PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P20BE?

Ju do të keni nevojë për qasje në një skaner diagnostikues, volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe burim informacioni diagnostikues specifik për automjetin për të diagnostikuar kodin P20BE.

Nëse mund të gjeni një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) që korrespondon me vitin e prodhimit, markën dhe modelin e automjetit; si dhe zhvendosja e motorit, kodi / kodet e ruajtura dhe simptomat e zbuluara, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Ju duhet të filloni diagnozën tuaj duke inspektuar vizualisht parzmore dhe lidhëset e sistemit të ngrohësit reduktues. Instalimet dhe / ose lidhësit e djegur ose të dëmtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen para se të vazhdoni.

Pastaj lidhni skanerin me prizën diagnostike të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Shënoni këtë informacion para se të pastroni kodet dhe provoni të vozisni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të rivendoset.

Kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar (aktualisht) nëse PCM kalon në modalitetin e gatshëm. Në këtë rast, kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit mund të kenë nevojë të përkeqësohen para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Nëse kodi rivendoset, kërkoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për diagramet e diagnostikimit të bllokut, pikat e lidhjes, pamjet e fytyrës së lidhësit dhe procedurat dhe specifikimet e testimit të përbërësit. Ky informacion do t'ju duhet për të përfunduar hapin tjetër në diagnozën tuaj.

Përdorni DVOM për të kontrolluar furnizimin me energji të sistemit SCR / kontrollit. Kontrolloni siguresat me një qark të ngarkuar për të shmangur diagnozën e gabuar. Nëse gjenden rryma e përshtatshme (tensioni i baterisë) dhe qarqet e tokëzimit, përdorni skanerin për të aktivizuar ngrohësin / et reduktues dhe kontrolloni tensionin dalës të qarkut të kontrollit. Nëse voltazhi është i pamjaftueshëm, dyshoni se kontrolluesi është i dëmtuar ose ka një gabim programimi.

Nëse qarku i tensionit dalës është brenda specifikimeve, përdorni DVOM për të testuar elementin reduktues të ngrohjes në fjalë. Nëse ngrohësi nuk i plotëson specifikimet e prodhuesit, dyshohet se ka dështuar.

• Nëse ky kod ekspozohet në mot të ngrohtë, dyshoni se ka ndodhur një gabim programimi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Ngrohës për Mercedes reduktant GLK250 P20BEHej! Unë sapo shkova në Mercedes dhe pagova 1600 dollarë për të zëvendësuar ngrohësin. 24 orë pas largimit nga tregtari, drita e motorit të kontrollit do të ndizet përsëri me të njëjtin kod ... A kanë bërë diçka të gabuar apo mund të jetë diçka tjetër? Faleminderit shumë!… 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P20BE?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P20BE, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.