4 BMW 2021 Series Review: Coupe

Kur gjenerata e parë e Serisë 4 të BMW mbërriti në 2013, dukej dhe trajtohej si një sedan i Serisë 3, përveç dy dyerve të pasme, dhe kjo për shkak se ishte.

Megjithatë, për versionin e gjeneratës së dytë, BMW vendosi të bëjë më shumë për të dalluar Serinë 4 nga Seria 3 duke shtuar një pjesë të përparme unike dhe ndryshime të lehta mekanike.

Sigurisht, pamja mund të mos jetë për shijen e të gjithëve, por me siguri dinamika e njohur e BMW-së e fokusuar tek shoferi do të jetë e mjaftueshme për ta bërë Serinë 4 të gërmojë vendin e saj në segmentin e kupës sportive premium... apo jo?

Modelet BMW M 2021: M440i Xdrive
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7.8l / 100km
ulje	4 vende
Çmimi i	$90,900

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Linja e re e Serisë 4 e BMW është e disponueshme në tre variante, duke filluar me 420i para-udhëtimit 70,900 dollarë, e cila fuqizohet nga një motor 2.0-litërsh turbo-benzine (më shumë për këtë më poshtë).

Pajisjet standarde përfshijnë sediljet sportive, fenerët LED, grup instrumentesh dixhitale 12.3 inç, nisje me butona, fshirëse automatike, veshje të brendshme Alcantara/Sensetec (me pamje vinyl), kontroll klimatik me tre zona dhe një sistem audio me 10 altoparlantë. përfshirja e një pakete M Sport dhe rrotat 19 inç që e kthejnë me të vërtetë pamjen e Serisë së re 4 në një model të vërtetë sportiv.

Paketa M Sport shton rrota 19 inç që me të vërtetë e kthejnë pamjen e Serisë së re 4 në një model të vërtetë sportiv (foto: Seria 2021 M4i 440).

Dy të fundit ishin opsione të gjeneratës së mëparshme, por kaq shumë klientë (rreth 90% na u tha) zgjodhën një pamje më sportive sa BMW thjesht vendosi t'i përfshijë ato në çmimin e kërkuar.

420i përmban gjithashtu një sistem info-argëtimi me ekran me prekje 10.25 inç që përfshin radio dixhitale, satelitore, karikues celularësh me valë dhe Apple CarPlay dhe Android Auto me valë (më në fund dashuri për pronarët e Samsung!).

Veçanërisht, 420i i ri është në fakt pothuajse 4100 dollarë më i lirë se modeli që zëvendëson, dhe gjithashtu ka më shumë harduer, siguri dhe çift rrotullues.

Përmirësimi në 430i e rrit çmimin në 88,900 dollarë (6400 dollarë më shumë se më parë) dhe gjithashtu shton pajisje shtesë si amortizues adaptues, hyrje pa çelës, kamerë me pamje rrethuese, frena M Sport, brendësi prej lëkure dhe kontroll aktiv të lundrimit.

Fuqia e motorit 2.0-litër turbo-benzine është rritur gjithashtu në 430i (përsëri, më shumë më poshtë).

Mbreti aktual i linjës së Serisë 4 deri në ardhjen e M4 në fillim të vitit të ardhshëm është M440i, me çmim 116,900 dollarë, por me një motor 3.0-litërsh me gjashtë rreshta dhe me të gjitha rrotat.

Nga jashtë, M440i mund të identifikohet nga përfshirja standarde e teknologjisë BMW Laserlight, një çati diellore dhe sediljet e përparme me ngrohje, dhe bojëra "Cerium Grey" për grilën, mbështjellësit e shkarkimit dhe pasqyrat anësore.

Duke qenë një model gjerman, ka (natyrisht) një numër të vogël opsionesh në dispozicion, duke përfshirë ndezjen e motorit në distancë dhe timonin me ngrohje, por asnjëra nga këto nuk është aq e rëndësishme ose "duhet të ketë".

Ne e vlerësojmë që seria bazë 4 duket në thelb e njëjtë me kushërinjtë e saj më të shtrenjtë, ndërsa ofron gjithashtu të gjitha pajisjet kryesore që do të dëshironit nga një kupë sportive premium në 2020.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 10/10

Le ta heqim këtë nga rruga. BMW Seria 2021 4 nuk është një makinë e shëmtuar, pavarësisht nga ajo që mund të mendoni nga fotot e shtypit të gjetura në internet.

A është për shijen e të gjithëve? Sigurisht që jo, por e gjej floririn e shkëlqyeshëm mbi të zezën që bie në sy, i cili është stili i firmës Versace, pak i ashpër… kështu që qëndrimi juaj ndaj Serisë 4 do të jetë patjetër i ndryshëm nga i imi ndaj modës së nivelit të lartë.

Një linjë e lartë e shpatullave dhe një konstruksion i hollë xhami shtojnë sportivitetin (në foto: M2021i 4 Series 440).

Në fakt, kjo grilë nuk është aq mbresëlënëse sa mund të duket fotot dhe kombinohet shumë mirë me pjesën e përparme agresive dhe të mprehtë të Serisë 4.

Në profil, linja e lartë e shpatullave dhe çatia e hollë prej xhami shtojnë sportivitetin, ashtu si vija e pjerrët e çatisë dhe pjesa e pasme e spikatur.

Sidoqoftë, pjesa e pasme është padyshim këndi më i mirë i jashtëm për Serinë 4, pasi parakolpi i shkurtuar, dritat e pasme të rrumbullakosura, portat e mëdha të shkarkimit dhe difuzori i hollë i pasëm funksionojnë mirë së bashku për një pamje sportive dhe premium.

Pjesa e pasme është padyshim këndi më i mirë i jashtëm për një seri 4 (në foto: M2021i 4 Series 440).

Të gjitha makinat me specifika Aussie vijnë me paketën M Sport, e cila është një komplet i plotë i trupit dhe rrota 19 inç që e bëjnë edhe boggo 420i të duket agresive në rrugë.

Punon? Epo, nëse nuk do të ishte për simbolin BMW, atëherë mund të mos i shpëtonte këtij stili të dukshëm, por si një lojtar kryesor premium, ne mendojmë se Seria 4 arrin të jetë po aq e guximshme dhe tërheqëse. .

Na pëlqen shumë që BMW mori një shans me estetikën e Serisë 4 dhe është e gatshme të shtyjë kufijtë sepse në fund të fundit, mund të duket si një seri 3 pa dy dyert dhe kjo është shumë e sigurt, apo jo? nuk është ajo?

Brenda, Seria 4 është një territor i njohur i BMW-së, që do të thotë një timon me buzë të trashë, ndërrues me shkëlqim dhe thekse metalike të krehura, si dhe materiale me cilësi të lartë në të gjithë.

Sistemi i informacionit argëtues në dash është veçanërisht i këndshëm, siç janë thekset metalike që ndajnë gjysmën e poshtme dhe të sipërme të kabinës.

Pra, a ka ndonjë gjë interesante në dizajn? Absolutisht. Në internet flitet më shumë se zakonisht dhe pa dyshim që do të tërheqë vëmendjen e atyre që duan të dallohen nga turma shpesh identike e makinave sportive gjermane.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Me një gjatësi prej 4768 mm, një gjerësi prej 1842 mm, një lartësi prej 1383 mm dhe një bazë rrote prej 2851 mm, BMW Seria 2021 e vitit 4 sigurisht që duket mbresëlënëse në rrugë, dhe përmasat bujare i përshtaten mirë hapësirës së brendshme.

Seria 4 BMW është 4768 mm e gjatë, 1842 mm e gjerë dhe 1383 mm e lartë (në foto: M2021i 4 Series 440).

Duhet të theksohet se M440i është pak më i gjatë (4770 mm), më i gjerë (1852 mm) dhe më i gjatë (1393 mm) se 420i dhe 430i, por ndryshimi i vogël nuk rezulton në ndonjë ndryshim të dukshëm në praktikë.

Ka shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerin përpara, dhe një gamë e gjerë rregullimesh të sediljeve siguron një pozicion pothuajse perfekt për pothuajse të gjithë, pavarësisht nga ndërtimi ose madhësia.

Opsionet e ruajtjes përfshijnë një xhep të gjerë dere me një mbajtëse të veçantë shishe, një ndarje të madhe qendrore për magazinim, një kuti dorezash të bollshme dhe dy mbajtëse filxhani të vendosura midis ndërruesit dhe kontrollit të klimës.

Na pëlqen që karikuesi pa tel i telefonit inteligjent është i vendosur pikërisht përpara mbajtësve të filxhanit, që do të thotë se nuk duhet të shqetësoheni për çelësat ose ndryshimin e lirë që gërvisht ekranin dhe nuk ha asnjë nga opsionet e tjera të ruajtjes përreth. kabinën.

Si një coupe, nuk prisni shumë hapësirë ​​në rreshtin e dytë, dhe BMW Seria 4 sigurisht që nuk i kundërshton pritshmëritë në këtë drejtim.

Nuk ka shumë vend në rreshtin e dytë (në foto: M2021i 4-seri 440).

Të rriturit mund të futen në pjesën e pasme lehtësisht mjaftueshëm falë sediljeve të përparme që palosen automatikisht, por sapo atje, hapësira e kokës dhe e shpatullave mund të jetë pak e ngushtë dhe hapësira e këmbëve varet nga lartësia e pasagjerëve të përparmë.

Sigurisht që kemi qenë më keq në sediljet e pasme dhe sediljet e zhytura thellë ndihmojnë në zgjidhjen e disa çështjeve të hapësirës së kokës, por nuk është vend për klaustrofobi.

Hapni bagazhin dhe Seria 4 do të thithë deri në 440 litra volum dhe, falë hapësirës së madhe, do të vendosë lehtësisht një grup shkopinj golfi ose bagazhe të fundjavës për dy.

Bagazhi i Serisë 4 mban deri në 440 litra (në foto: M2021i 4 Series 440).

Rreshti i dytë është i ndarë 40:20:40 kështu që ju mund të palosni në mes për të mbajtur ski (ose trungje nga Bunnings) ndërsa mbani katër.

Nëse palosni sediljet e pasme, hapësira e bagazhit do të rritet, por distanca midis bagazhit dhe kabinës është mjaft e vogël, ndaj mbani parasysh këtë përpara se të niseni për në Ikea.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Variantet fillestare dhe ato të nivelit të mesëm të Serisë 4 (përkatësisht 420i dhe 430i) fuqizohen nga një motor benzine turbo 2.0-litërsh.

Nën kapuçin e 420i, motori jep 135 kW/300 Nm, ndërsa 430i e rrit shpejtësinë në 190 kW/400 Nm.

Ndërkohë, flamuri (në momentin e lansimit) M440i fuqizohet nga një motor 3.0-litërsh turbocharged inline-gjashtë me 285kW/500Nm.

Të tre motorët shoqërohen me një transmetim automatik me tetë shpejtësi, me një transmetim manual që nuk disponohet në asnjërën nga markat.

420i dhe 430i dërgojnë lëvizjen në rrotat e pasme, duke rezultuar në 100-7.5 km/h kohë prej 5.8 dhe 440 sekonda, përkatësisht, ndërsa M4.5i me të gjitha rrotat i merr vetëm XNUMX sekonda.

Krahasuar me rivalët e saj gjermanë, Seria 4 ofron një gamë të mirë motorësh, por nuk ia kalon Audi A5 coupe dhe Mercedes-Benz C-Class në asnjë nivel.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Zyrtarisht, 420i harxhon 6.4 litra për 100 km, ndërsa 430i 6.6 l/100 km.

Të dy opsionet e sipërpërmendura të Serisë 4 do të kërkojnë 95 RON në një pikë karburanti.

M440i më i rëndë dhe më i fuqishëm konsumon 7.8 l/100 km dhe gjithashtu përdor karburant më të shtrenjtë 98 oktan.

Në një kohë të shkurtër, ne kemi përzënë vetëm rrugët e pasme të Melburnit me të tre klasat e Serive 4 dhe nuk kemi qenë në gjendje të krijojmë një shifër të besueshme të ekonomisë së karburantit.

Vozitja jonë nuk përfshinte udhëtime të gjata në autostradë ose udhëtime në qytet, prandaj kontrolloni nëse numrat e dhënë qëndrojnë për shqyrtim ndërsa kalojmë më shumë kohë me makinën.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

BMW Seria 2021 4 nuk është testuar në përplasje as nga Euro NCAP as ANCAP dhe nuk ka një vlerësim zyrtar të sigurisë.

Sidoqoftë, sedani i lidhur mekanikisht i Serisë 3 mori vlerësimin maksimal me pesë yje në një inspektim të tetorit 2019, por kini parasysh se vlerësimet për mbrojtjen e fëmijëve mund të ndryshojnë shumë për shkak të formës së kupës së Serisë 4.

Seria 3 shënoi 97% në testin e mbrojtjes së pasagjerëve të rritur dhe 87% në testin e sigurisë së fëmijëve. Ndërkohë, testet e mbrojtjes së përdoruesve të rrezikuar të rrugës dhe asistencës për sigurinë shënuan respektivisht 87 për qind dhe 77 për qind.

Seria 4 vjen standarde me frenim autonom të urgjencës (AEB), paralajmërim për përplasje përpara, paralajmërim për largimin nga korsia, alarm për trafikun e pasmë, kamerën e pamjes së pasme dhe sensorë parkimi përpara dhe pas.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Ashtu si të gjitha modelet e reja të BMW, Seria 4 vjen me një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Sidoqoftë, pikë referimi për markat premium mbahet nga Mercedes-Benz, i cili ofron një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, ndërsa Genesis përputhet me atë, por kufizon kilometrazhin në 100,000 km.

Mirëmbajtja e planifikuar për Serinë 4 është çdo 12 muaj ose 16,000 km.

Në momentin e blerjes, BMW ofron një paketë shërbimi "bazë" pesëvjeçare/80,000 dollarë që përfshin ndryshimet e planifikuara të vajit të motorit, filtrat, kandelat dhe lëngjet e frenave.

Seria 4 mbulohet nga një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar (në foto: Seria 2021 4 M440i).

Kjo paketë kushton 1650 dollarë që është një shumë e arsyeshme 330 dollarë për shërbimin.

Ekziston gjithashtu një plan më i plotë 4500 $ plus, i cili përfshin gjithashtu zëvendësimin e jastëkëve/disqeve të frenave, tufën dhe fshirëset e xhamit të përparmë gjatë së njëjtës periudhë prej pesë vitesh ose 80,000 km.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Çdo gjë që mban distinktivin BMW premton vozitje argëtuese dhe tërheqëse, në fund të fundit, slogani i markës dikur ishte "makina e fundit e drejtimit", gjë që përkeqësohet nga makina sportive me dy dyer.

Për fat të mirë, Seria 4 është argëtuese dhe kënaqësi për të vozitur në të tre klasat.

Duke u bazuar në gjeneratën e ardhshme tashmë të shkëlqyer të Serisë 3, BMW uli Serinë 4 dhe shtoi ngurtësues shtesë përpara dhe mbrapa për ta bërë makinën të shkathët dhe reaguese.

Pista e pasme është gjithashtu më e madhe, ndërsa rrotat e përparme janë të përkulura më negativisht për tërheqje më të mirë në këndin e mesit.

Çdo gjë që mban distinktivin BMW premton një udhëtim argëtues dhe tërheqës (në foto: M2021i 4 Series 440).

Ndërsa 420i dhe 430i mund të mos tërheqin vëmendjen, çifti i tyre turbo-charge 2.0-litërsh benzine është një kënaqësi për t'u drejtuar dhe e saktë për t'u përdorur.

420i nuk ka veçanërisht fuqinë për t'u përshtatur me pamjen e tij agresive, por është krejtësisht i aftë me shpejtësi më të ngadalta dhe është ende i këndshëm për t'u rrotulluar në një qoshe.

Në të njëjtën kohë, 430i jep më shumë emocione falë një motori më të fuqishëm, por mund të jetë pak i lezetshëm në diapazonin e rrotullimeve më të larta.

Sidoqoftë, zgjedhja e M440i për ne nuk është vetëm për shkak të motorit të tij më të fuqishëm, por edhe për shkak të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Tani, mungesa e lëvizjes me rrota të pasme nga BMW mund të duket sakrilegjike për disa, por sistemi xDrive me ndërrim të pasmë i M440i është i akorduar mrekullisht për të ofruar të njëjtën performancë natyrale të drejtimit si një model me lëvizje me të gjitha rrotat.

Shpërndarja pothuajse perfekte e peshës pa dyshim ndihmon, dhe pozicioni çuditërisht i ulët i ndenjës së shoferit do të thotë se e gjithë makina duket se rrotullohet rreth shoferit kur timoni është i kthyer.

Diferenciali M Sport në pjesën e pasme gjithashtu trajton mirë kthesën, dhe pezullimi adaptiv gjithashtu ka shumë ndryshueshmëri midis komoditetit dhe cilësimeve sportive.

A kishim ndonjë problem me përvojën e vozitjes? Do të kishim dashur pak më shumë teatër zanor, por BMW duhej të ruante zhurmat dhe kërcitjet më të forta për M4 të plotë, apo jo?

Paralajmërimi i madh, megjithatë, është se ne ende nuk e kemi testuar Serinë e re 4 në kushte periferike, pasi rruga jonë e nisjes na çon direkt në rrugët me kthesa.

Gjithashtu, nuk na është dashur kurrë të ngasim Serinë 4 në autostradë, që do të thotë se e gjithë ngasja ishte në rrugë me kthesa dredha-dredha ku do të prisnit që një BMW të bënte mirë.

Вердикт

BMW ka ofruar edhe një herë një makinë sportive jashtëzakonisht të këndshme me Serinë e saj të re 2021 4.

Sigurisht, mund të ketë një stil që ju pëlqen ose e urreni, por ata që e shpërfillin Serinë 4 thjesht për pamjen, po humbasin një përvojë të shkëlqyer drejtimi.

Me bazën 420i që ofron të gjithë stilin me një çmim relativisht të volitshëm, ndërsa motori me të gjitha rrotat M440i shton besim shtesë me një çmim më të lartë, Seria e re 4 e BMW duhet të kënaqë këdo që kërkon një kupe sportive premium.