P2061 Një shkallë e lartë e qarkut të kontrollit të pompës së ajrit të injektimit të agjentit reduktues

P2061 Një shkallë e lartë e qarkut të kontrollit të pompës së ajrit të injektimit të agjentit reduktues

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i lartë i qarkut të kontrollit të pompës së ajrit me injeksion reduktues

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, prodhimit, modelit dhe konfigurimit transmetimet.

Një kod i ruajtur P2061 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension të tepërt në qarkun e kontrollit të pompës së ajrit të injektimit reduktues. Fjala "hapur" mund të zëvendësohet me fjalën "me aftësi të kufizuara".

Motorët e sotëm më të mëdhenj, më të fuqishëm (miqësorë me mjedisin) me naftë nuk mund të përmbushin standardet e rrepta të emetimit federal (SHBA) vetëm me EGR, një filtër grimcash / konvertues katalitik dhe një kurth NOx. Për këtë arsye, sistemet selektive të reduktimit katalitik (SCR) janë shpikur.

Sistemi SCR injekton një formulë reduktuese ose Fluid Diesel Exhaust (DEF) në gazrat e shkarkimit së bashku me një sasi të përcaktuar ajri në rrjedhën e sipërme të filtrit të grimcave, kurthit NOx dhe / ose konvertuesit katalitik përmes një valvule injektuese reduktuese (solenoid). Injeksioni i llogaritur saktësisht DEF / ajër ngre temperaturën e elementit të filtrit dhe e lejon atë të punojë në mënyrë më efikase. Zgjat jetën e shërbimit të elementeve të filtrit dhe ndihmon në zvogëlimin e emetimeve të gazrave të dëmshëm të shkarkimit në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet ose nga PCM ose nga një kontrollues më vete (i cili ndërvepron me PCM). Në çdo rast, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe gazrat e shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injeksionin DEF (reduktues). Injektimi i saktë DEF kërkohet për të mbajtur temperaturën e gazit të shkarkuar brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Pompa reduktuese / rigjeneruese përdoret për të bërë presion ndaj DEF në sistemin e lëngut reduktues për përdorim kur është e nevojshme. PCM monitoron tensionin e pompës së furnizimit për luhatje të vazhdueshme dhe përqindjen e ngarkesës. PCM gjithashtu monitoron një ose më shumë sensorë presioni në sistemin e furnizimit reduktues për të përcaktuar nëse ka rrjedhje në sistem.

Nëse PCM zbulon tension të tepërt në qarkun e kontrollit të pompës së ajrit me injektim reduktues, do të ruhet një kod P2061 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta ndezjeje - në rast dështimi.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2061 duhet të trajtohet si serioz dhe duhet të trajtohet sa më shpejt të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të kësaj. Dëmtimi i katalizatorit mund të ndodhë nëse kushtet që kontribuan në qëndrueshmërinë e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2061 mund të përfshijnë:

• Ulja e efikasitetit të karburantit
• Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit
• Ulur performancën e motorit
• Kode të tjera që lidhen me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Sensori i presionit të ajrit të agjentit zvogëlues është i dëmtuar
• Pompë ajri e injektimit të agjentit reduktues të dëmtuar
• Qark i hapur ose i shkurtër në një zinxhir në sistemin e sensorit të presionit të ajrit për injektimin e një reduktanti
• Kontrollues i gabuar SCR / PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2061?

Sigurohuni që sistemi i furnizimit reduktant / rigjenerues të mos humbasë presionin (i brendshëm ose i jashtëm). Ndizni pompën për të rritur presionin dhe kontrolloni sistemin për rrjedhje të jashtme. Përdorni një kontrollues të presionit të karburantit për të monitoruar manualisht presionin në sistemin reduktues. Kontrolloni pompën e furnizimit dhe hundën për rrjedhje. Nëse zbulohen rrjedhje (të brendshme ose të jashtme), ato duhet të riparohen para se të vazhdoni me diagnozën.

Për të diagnostikuar kodin P2061, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni diagnostikues specifik për automjetin.

Ju mund të përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të gjetur një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit tuaj; si dhe zhvendosja e motorit, kodet e ruajtura dhe simptomat e zbuluara. Nëse e gjeni, mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Përdorni një skaner (i lidhur me prizën diagnostike të automjetit) për të marrë të gjithë kodet e ruajtur dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Rekomandohet që të shkruani këtë informacion para se të pastroni kodet dhe më pas testoni makinën derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të pastrohet.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm në këtë kohë, kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar. Në këtë rast, kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit mund të kenë nevojë të përkeqësohen para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Nëse kodi rivendoset menjëherë, hapi tjetër diagnostikues do t'ju kërkojë të kërkoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për diagramet e bllokut diagnostikues, pinoutet, faqet e lidhësit dhe procedurat / specifikimet e testimit të përbërësit.

Hapi 1

Përdorni DVOM për të testuar qarqet, komponentët dhe sensorët e kontrollit të pompës së injektimit reduktues sipas specifikimeve të prodhuesit. DTC -të e qarkut mund të shkaktohen nga komponentët ose sensorët e gabuar. Sensorët dhe përbërësit që nuk e kalojnë testin brenda parametrave maksimalë të lejuar do të konsiderohen të dëmtuar.

Hapi 2

Nëse presioni i ajrit të reduktantit është brenda specifikimeve, kodi P0259 ruhet dhe të gjitha qarqet paraprake, përbërësit dhe sensorët janë në punë, përdorni DVOM për të testuar qarqet e sinjalit hyrës dhe dalës midis sensorëve dhe kontrolluesit PCM / SCR. Shkëputni të gjithë kontrolluesit para se të përdorni DVOM për testim.

• Kodet e qarkut të kontrollit të pompës së ajrit me injeksion reduktues shpesh lidhen me pompat e ushqimit që kanë një rrjedhje të brendshme.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2061?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2061, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.