P050E Temperaturë shumë e ulët e gazit të shkarkimit të motorit në fillimin e ftohtë

P050E Temperaturë shumë e ulët e gazit të shkarkimit të motorit në fillimin e ftohtë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Temperatura e gazit të shkarkimit të motorit shumë e ulët gjatë fillimit të ftohtë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerues i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) zakonisht aplikohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, automjetet Ford (Mustang, Escape, EcoBoost, etj.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, etj.

Kur ruhet një kod P050E, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një temperaturë të gazit të shkarkimit nën pragun minimal të fillimit të ftohtë. Fillimi i ftohtë është një term që përdoret për të përshkruar një strategji drejtimi që përdoret vetëm kur motori është në temperaturën e ambientit (ose më poshtë).

Në përvojën time profesionale, temperaturat e gazit të shkarkuar monitorohen vetëm në automjete të pajisura me sisteme shtytëse me naftë me karburant të pastër.

Ky kod është më i zakonshëm në rajonet gjeografike me klimë shumë të ftohtë.

Ndryshimet e temperaturës së gazit të shkarkimit janë kritike për të zvogëluar emetimet në motorët modernë me naftë me djegie të pastër. PCM duhet të monitorojë temperaturën e gazrave të shkarkimit për të siguruar që po ndërmerret veprimi i dëshiruar për të arritur këto ndryshime të papritura të temperaturës.

Sistemet e injektimit të Diesel Exhaust Fluid (DEF) janë përgjegjës për injektimin e DEF në konvertorin katalitik dhe zona të tjera të sistemit të shkarkimit. Këto përzierje DEF shkaktojnë një temperaturë të ngritur të gazit të shkarkimit të djegë hidrokarburet e dëmshme dhe grimcat e dioksidit të azotit të bllokuar në sistemin e shkarkimit. Sistemi i injektimit DEF kontrollohet nga PCM.

Gjatë fillimit të motorit të ftohtë, temperatura e gazit të shkarkimit duhet të jetë në ose afër temperaturës së ambientit. Nëse PCM zbulon se temperatura e gazit të shkarkimit është më e ulët se temperatura e ambientit, do të ruhet një kod P050E dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Në shumicën e rasteve, do të duhen disa dështime për të ndriçuar MIL.

Makinë e ftohtë:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kur ruhet kodi P050E, injeksioni DEF ka të ngjarë të çaktivizohet. Ky kod duhet të kategorizohet si serioz dhe të korrigjohet urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P050E mund të përfshijnë:

• Ulur performancën e motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Tym i tepërt i zi nga tubi i shkarkimit
• Shoqërues të Kodeve DEF

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Sensori i temperaturës së gazit të shkarkuar të dëmtuar
• Instalimet e sensorit të temperaturës së gazit të shkarkuar të djegur ose dëmtuar
• Lagështia brenda tubit të shkarkimit është e ngrirë
• Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P050E?

Unë ndoshta do ta filloja diagnozën time duke kërkuar Buletinet përkatëse të Shërbimit Teknik (TSB). Nëse mund të gjej një që përputhet me automjetin me të cilin po punoj, simptomat e treguara dhe kodet e ruajtura, ka shumë të ngjarë të më ndihmojë të diagnostikoj P055E saktë dhe shpejt.

Për të diagnostikuar këtë kod, do të më duhet një skaner diagnostik, një termometër infra të kuqe me një tregues lazer, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm të informacionit të automjetit.

Burimi i informacionit të automjetit do të më sigurojë diagramet e diagnostikimit të bllokut për P055E, diagramet e instalimeve elektrike, pamjet e lidhësve, diagramet pinout të lidhësit dhe procedurat / specifikimet e testimit të përbërësve. Ky informacion do të ndihmojë në bërjen e një diagnoze të saktë.

Pas inspektimit vizual të telave dhe lidhësve të sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (duke i kushtuar vëmendje të veçantë instalimeve elektrike pranë zonave me temperaturë të lartë), e lidha skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe nxora të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat e lidhura. Të dhënat e kodit nga skaneri mund të jenë të dobishme në të ardhmen kur bëni një diagnozë. Unë do ta shkruaja dhe do ta mbaja në një vend të sigurt. Tani do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën (në fillim të ftohtë) për të parë nëse kodi është pastruar. Gjatë testimit, lagështia që mund të ketë mbetur më parë në sistemin e shkarkimit gjithashtu duhet të zhvendoset.

Përdorni DVOM për të testuar sensorin e temperaturës së gazit të shkarkuar:

• Vendosni cilësimin DVOM në Ohm
• Shkëputeni sensorin nga parzmore teli.
• Përdorni specifikimet e prodhuesit dhe procedurat e provës për të verifikuar sensorin.
• Hidhni sensorin nëse nuk i plotëson specifikimet e prodhuesit.

Nëse sensori i temperaturës së gazit të shkarkimit është në rregull, kontrolloni tensionin referues dhe tokëzimin në sensorin e temperaturës së gazit të shkarkimit:

• Me çelësin e ndezur dhe motorin e fikur (KOEO), hyni në lidhësin e sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit.
• Vendoseni DVOM -in në cilësimin e duhur të tensionit (voltazhi i referencës është zakonisht 5 volt).
• Kontrolloni kunjin e provës të lidhësit të temperaturës së shkarkimit me prizën pozitive të testit nga DVOM.
• Kontrolloni kunjin e tokëzimit të të njëjtit lidhës me prizën negative të testit të DVOM.
• DVOM duhet të tregojë një tension referimi 5 volt (+/- 10 përqind).

Nëse zbulohet një tension referimi:

• Përdorni ekranin e rrjedhës së të dhënave të skanerit për të monitoruar temperaturën e gazit të shkarkuar.
• Krahasoni temperaturën e gazit të shkarkuar të shfaqur në skaner me temperaturën aktuale që keni përcaktuar me një termometër IR.
• Nëse ato ndryshojnë më shumë se pragu maksimal i lejuar, dyshoni për një mosfunksionim të sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit.
• Nëse ato janë brenda specifikimeve, dyshoni për një defekt PCM ose gabim programimi.

Nëse nuk gjendet asnjë referencë e tensionit:

• Me KOEO, lidhni prizën negative të testit të DVOM me tokëzimin e baterisë (me prizën pozitive të testit që ende studion pinin e tensionit referues të të njëjtit lidhës) për të parë nëse keni një problem tensioni ose një problem tokëzimi.
• Problemi i tensionit duhet të gjurmohet në PCM.
• Problemi i tokës do të duhet të gjurmohet në një lidhje të përshtatshme tokësore.

• Një sensor i temperaturës së gazit të shkarkimit ngatërrohet shpesh me një sensor oksigjeni.
• Tregoni kujdes kur punoni me shkarkimin e nxehtë

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P050E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P050E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.