P033C Sensori Knock 4 Circuit Low (Banka 2)
Përmbajtje
P033C Sensori Knock 4 Circuit Low (Banka 2)
Fleta e të dhënave OBD-II DTC
Niveli i ulët i sinjalit në qarkun e sensorit të trokitjes 4 (Banka 2)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.
DTC P033C do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sensor të trokitjes më të ulët se sa pritej # 4 në bllokun 2. Blloku 2 është gjithmonë një bllok motori që nuk përmban cilindrin # 1. Shihni teknikun tuaj të riparimit të makinës për të përcaktuar se cili sensor është sensori i trokitjes # 4.
Sensori i goditjes zakonisht vidhet direkt në bllokun e cilindrit dhe është një sensor piezoelektrik. Vendndodhja e sensorëve në një sistem me shumë sensorë mund të ndryshojë nga prodhuesi në prodhues, por shumica janë të vendosura në anët e njësisë (midis prizave të acar të xhaketës së ujit). Sensorët e goditjes të vendosura në anët e bllokut të cilindrit shpesh vidhen direkt në pasazhet e ftohësit të motorit. Kur motori është i ngrohtë dhe sistemi i ftohjes së motorit është nën presion, heqja e këtyre sensorëve mund të shkaktojë djegie të rënda nga ftohësi i nxehtë. Lëreni motorin të ftohet para se të hiqni sensorin e trokitjes dhe gjithmonë hidhni ftohësin siç duhet.
Sensori i goditjes bazohet në një kristal të ndjeshëm piezoelektrik. Kur tronditet ose dridhet, kristali piezoelektrik krijon një tension të vogël. Meqenëse qarku i kontrollit të sensorit të trokitjes është zakonisht një qark tokësor me një tel, tensioni i gjeneruar nga dridhja njihet nga PCM si zhurmë ose dridhje e motorit. Forca e dridhjes që has kristali piezoelektrik (brenda sensorit të trokitjes) përcakton nivelin e tensionit të krijuar në qark.
Nëse PCM zbulon një shkallë të tensionit të sensorit të trokitjes tregues i goditjes së shkëndijës; kjo mund të ngadalësojë kohën e ndezjes dhe kodi i kontrollit të sensorit të trokitjes nuk mund të ruhet. Nëse PCM zbulon një nivel të tensionit të sensorit të trokitjes që tregon një zhurmë më të fortë të motorit (siç është një shufër lidhëse që kontakton me brendësinë e bllokut të cilindrit), ai mund të ndërpresë karburantin dhe të ndizet në cilindrin e prekur dhe do të shfaqet një kod sensori trokitjeje. ruhet.
Ashpërsia e kodit dhe simptomat
Një kod i ruajtur P033C duhet të konsiderohet serioz pasi mund të tregojë një mosfunksionim të brendshëm të motorit.
Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:
- Lëkundje në nxitim
- Nën fuqinë normale të motorit
- Zhurma jonormale nga zona e motorit
- Rritja e konsumit të karburantit
arsyet
Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:
- Ndezja djeg keq
- Sensori i goditjes është i dëmtuar
- Problemi i motorit të brendshëm
- Karburant i kontaminuar ose me cilësi të ulët i përdorur
- Instalimet e gabuara të sensorit të trokitjes dhe / ose lidhësit
- Gabim i keq i programimit PCM ose PCM
Procedurat diagnostike dhe riparuese
Diagnostifikimi i një kodi P033C do të kërkojë një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm të riparimit të veçantë për automjetin. Nëse motori tingëllon sikur po troket ose është shumë i zhurmshëm, korrigjoni problemin para se të përpiqeni të diagnostikoni ndonjë kod të sensorit të trokitjes.
Shikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) që mund të jenë specifike për vitin / modelin / modelin tuaj. Nëse problemi dihet, mund të ketë një buletin për të ndihmuar në diagnostikimin dhe rregullimin e problemit specifik. Kjo do t'ju kursejë kohë dhe para.
Filloni duke inspektuar vizualisht të gjitha parzmore dhe lidhësit e telave që lidhen me sistemin. Shikoni për telat dhe lidhësit e gërryer, të djegur ose të dëmtuar ndryshe që mund të krijojnë një qark të hapur ose të shkurtër. Sensorët e trokitjes shpesh gjenden në pjesën e poshtme të bllokut të cilindrit. Kjo i bën ata të prekshëm nga dëmtimi kur zëvendësojnë pjesët e rënda (të tilla si starters dhe montimet e motorit). Lidhësit e sistemit, telat dhe sensorët e brishtë të trokitjes shpesh prishen gjatë riparimeve aty pranë.
Lidhni skanerin OBD-II me prizën diagnostike të makinës dhe merrni të gjitha kodet diagnostike të ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Regjistroni këtë informacion për t’u përdorur në procesin diagnostikues. Pastroni kodet dhe testoni me makinë automjetin për të parë nëse ndonjë është rivendosur.
Nëse P033C është rivendosur, ndizni motorin dhe përdorni skanerin për të monitoruar të dhënat e sensorit të trokitjes. Nëse skaneri tregon se tensioni i sensorit të trokitjes nuk është brenda specifikimeve të prodhuesit, përdorni DVOM për të kontrolluar të dhënat në kohë reale në lidhësin e sensorit të trokitjes. Nëse sinjali në lidhës është brenda specifikimit, dyshoni për një problem të instalimeve elektrike midis sensorit dhe PCM. Nëse tensioni në lidhësin e sensorit të trokitjes është jashtë specifikimeve, dyshoni se sensori i trokitjes është i dëmtuar. Nëse hapi tjetër është zëvendësimi i sensorit, sigurohuni që të mos jeni në kontakt me ftohësin e nxehtë. Prisni që motori të ftohet para se të hiqni sensorin e vjetër.
Diskutimet e lidhura me DTC
- Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p033C?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P033C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
