P033B Sensori i Trokitjes 4 Tensioni i Qarkut, Banka 2
Përmbajtje
P033B Sensori i Trokitjes 4 Tensioni i Qarkut, Banka 2
Fleta e të dhënave OBD-II DTC
Gama / Performanca e Qarkut Knock Sensor 4 (Banka 2)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.
Sensorët e trokitjes përdoren për të zbuluar para-trokitjen e motorit (trokitje ose bri). Sensori i trokitjes (KS) është zakonisht me dy tela. Sensori furnizohet me një tension referimi 5V dhe sinjali nga sensori i trokitjes kthehet në PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë). Ky DTC vlen për sensorin e trokitjes të rreshtit 4 # 2, referojuni manualit specifik të shërbimit të automjetit për vendndodhjen tuaj. Banka 2 është gjithmonë në anën e motorit që nuk përmban cilindrin # 1.
Teli i sinjalit të sensorit i tregon PCM -së kur ndodh trokitja dhe sa e rëndë është. PCM do të ngadalësojë kohën e ndezjes për të shmangur goditjen e parakohshme. Shumica e PCM -ve janë të afta të zbulojnë tendencat e goditjes së shkëndijës në një motor gjatë funksionimit normal.
Nëse PCM përcakton se trokitja është jonormale ose se niveli i zhurmës është jashtëzakonisht i lartë, P033B mund të vendoset. Nëse PCM përcakton se trokitja është e fortë dhe nuk mund të pastrohet duke ngadalësuar kohën e ndezjes, P033B mund të vendoset. Jini të vetëdijshëm se sensorët e trokitjes nuk mund të bëjnë dallimin midis goditjes dhe para-trokitjes ose mosfunksionimit të motorit.
simptomat
Simptomat e kodit të problemeve P033B mund të përfshijnë:
- Ndriçimi MIL (Treguesi i mosfunksionimit)
- Trokitje e zërit nga ndarja e motorit
- Tingulli i motorit gjatë nxitimit
arsyet
Shkaqet e mundshme të kodit P033B përfshijnë:
- Qarku i sensorit të trokitjes shkurtohet në tension
- Sensori i trokitjes është jashtë funksionit
- Lidhësi i sensorit të trokitjes është dëmtuar
- Trokitni qarkun e sensorit të hapur ose të shkurtuar në tokë
- Lagështia në lidhësit e sensorit të trokitjes
- Oktani i karburantit i pasaktë
- PCM jashtë funksionit
Zgjidhje të mundshme
Nëse dëgjohet trokitja e motorit, së pari korrigjoni burimin e problemit mekanik dhe pastaj kontrolloni përsëri. Sigurohuni që motori të ketë funksionuar me vlerësimin e saktë të oktanit. Përdorimi i karburantit me një numër oktan më të ulët se ai i specifikuar mund të shkaktojë zile ose trokitje të parakohshme, dhe gjithashtu mund të shkaktojë kodin P033B.
Shkëputeni sensorin e trokitjes dhe kontrolloni lidhësin për ujë ose gërryerje. Nëse sensori i trokitjes ka një vulë, kontrolloni që ftohësi nga blloku i motorit të mos kontaminojë sensorin. Riparoni nëse është e nevojshme.
Kthejeni ndezjen në pozicionin e funksionimit me motorin e fikur. Sigurohuni që 5 volt të jenë të pranishëm në lidhësin KS # 4. Nëse është kështu, kontrolloni rezistencën midis terminalit KS dhe tokëzimit të motorit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një specifikim automjeti. Nëse rezistenca nuk është e saktë, zëvendësoni sensorin e trokitjes. Nëse rezistenca është normale, rilidhni KS dhe lini motorin në punë. Me një mjet skanimi në rrjedhën e të dhënave, vëzhgoni vlerën KS. A do të thotë kjo se ka një trokitje në punë? Nëse është kështu, zëvendësoni sensorin e trokitjes. Nëse sensori i trokitjes nuk tregon trokitje në punë, trokitni lehtë mbi bllokun e motorit duke respektuar sinjalin e trokitjes. Nëse nuk tregon një sinjal që korrespondon me çezmat, zëvendësoni sensorin e trokitjes. Nëse është kështu, sigurohuni që telat e sensorit të trokitjes të mos kalojnë pranë telave të ndezjes. Nëse lidhësi i sensorit të trokitjes nuk kishte 5 volt kur u shkëput nga KOEO (çelësi i fikur i motorit), kthehuni te lidhësi PCM. Fikni ndezjen dhe sigurojeni telin referues 5V të sensorit të trokitjes në një vend që është i lehtë për tu riparuar (ose shkëputeni tela nga lidhësi PCM). Përdorni KOEO për të kontrolluar për 5 volt në anën PCM të telit të prerë. Nëse 5 volt nuk është i pranishëm, dyshoni për një PCM të gabuar. Nëse janë të pranishëm 5 volt, riparoni të shkurtër në qarkun referues 5 volt.
Meqenëse qarku i referencës është një qark i zakonshëm, duhet të testoni të gjithë sensorët e motorit që furnizohen me një tension referencë 5 V. Fikni secilin sensor me radhë derisa të kthehet tensioni i referencës. Kur kthehet, sensori i fundit i lidhur është ai me qark të shkurtër. Nëse asnjë sensor nuk është i shkurtuar, kontrolloni parzmoren e telit për një shkurtim në tension në qarkun e referencës.
Diskutimet e lidhura me DTC
- Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin tuaj p033b?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P033B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
