P0251 Mosfunksionimi i kontrollit të matjes së karburantit të pompës së karburantit me presion të lartë

Kodi i problemit OBD-II - P0251 - Fleta e të dhënave

Mosfunksionimi i kontrollit të matjes së karburantit të pompës së karburantit me presion të lartë (kamera / rotori / injektori)

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0251?

Ky Transmetim Generic / DTC Engine zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët me naftë të pajisur me OBD-II (si Ford, Chevy, GMC, Ram, etj.), Por është më i zakonshëm në disa automjete Mercedes Benz dhe VW.

Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Qarku i kontrollit të matjes së pompës së injektimit "A" zakonisht gjendet brenda ose në anën e pompës së injektimit, e cila është e lidhur me motor. Qarku i kontrollit të matjes së pompës së karburantit "A" zakonisht përbëhet nga një sensor i pozicionit të hekurudhës së karburantit (FRP) dhe një aktivizues i sasisë së karburantit.

Sensori FRP konverton sasinë e karburantit dizel të furnizuar nga aktivizuesi i sasisë së karburantit tek injektorët në një sinjal elektrik në modulin e kontrollit të fuqisë (PCM).

PCM merr këtë sinjal të tensionit për të përcaktuar se sa karburant do të fusë në motor bazuar në kushtet e funksionimit të motorit. Ky kod vendoset nëse ky hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtur në kujtesën PCM, qoftë edhe për një sekondë, siç demonstrohet nga ky DTC. Gjithashtu kontrollon sinjalin e tensionit nga sensori FRP për të përcaktuar nëse është i saktë kur çelësi fillimisht është ndezur.

Kodi P0251 Kontrolli i Matjes së Karburantit të Pompës së Karburantit me Presion të Lartë Një mosfunksionim (kamerë / rotor / injektor) mund të vendoset për shkak të problemeve mekanike (zakonisht mekanike të sistemit EVAP) ose probleme elektrike (qarku i sensorit FRP). Ato nuk duhet të anashkalohen gjatë fazës së zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur merren me një problem të përhershëm. Konsultohuni me manualin tuaj specifik të riparimit të automjeteve për të përcaktuar se cila pjesë e zinxhirit është "A" për aplikimin tuaj specifik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit FRP dhe ngjyrave të telave.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia në këtë rast do të jetë e ulët. Meqenëse ky është një defekt elektrik, PCM mund ta kompensojë atë në mënyrë adekuate.

Cilat janë disa simptoma të kodit P0251?

Simptomat e kodit të problemeve P0251 mund të përfshijnë:

• Ndriçimi i Treguesit të Mosfunksionimit (MIL)
• Ekonomia e reduktuar e karburantit
• Fillimi i ngadaltë ose pa fillim
• Tymi vjen nga tubi i shkarkimit
• Ngecjet e motorit
• Shkakton në minimum

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P0251 mund të përfshijnë:

• Një hapje në qarkun e sinjalit ndaj sensorit FRP - e mundur
• Shkurtim ndaj tensionit në qarkun e sinjalit të sensorit FRP - e mundur
• Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit me sensorin FRP - E mundur
• Fuqia ose thyerja e tokës në sensorin FRP - e mundur
• Sensori i dëmtuar FRP - me siguri
• PCM e dështuar - Nuk ka gjasa
• Benzinë ​​e kontaminuar, e pasaktë ose e keqe
• Sensori optik i ndotur
• Pompa e karburantit, filtri i karburantit ose injektori i karburantit i bllokuar.
• Mosfunksionim i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes, sensorit të pozicionit të boshtit të gungës ose sensorit të pozicionit të pedalit të gazit
• Aktivizuesi i gabuar i kontrollit të karburantit
• Moduli i kontrollit të motorit i gabuar
• rrjedhje e injektorit të karburantit
• Shkurtim në tokë ose fuqi në parzmore lidhur me sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes, sensorin e pozicionit të boshtit të gungës ose sensorin e pozicionit të pedalit të gazit.
• Korrozioni në sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes, sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, sensorin e pozicionit të pedalit të gazit, lidhësit e injektorit të karburantit ose parzmoret e lidhjeve të telit

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P0251?

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Pastaj gjeni sensorin FRP në makinën tuaj. Ky sensor zakonisht gjendet brenda / në anën e pompës së karburantit të lidhur në motor. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputeni lidhësin dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni DTC -të nga kujtesa dhe shikoni nëse P0251 kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi P0251 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin FRP dhe qarqet përkatëse. Me çelësin OFF, shkëputni lidhësin elektrik të sensorit FRP. Lidhni prizën e zezë nga DVM në terminalin tokësor në lidhësin e parzmore të sensorit FRP. Lidhni prizën e kuqe të DVM me terminalin e energjisë në lidhësin e parzmore të sensorit FRP. Ndizni çelësin, motori është i fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit; voltmetri duhet të lexojë ose 12 volt ose 5 volt. Nëse jo, riparoni telin e rrymës ose tokëzimit ose zëvendësoni PCM.

Nëse kalon testi i mëparshëm, do të na duhet të kontrollojmë tela sinjali. Pa hequr lidhësin, lëvizni telin e voltmetrit të kuq nga terminali i telit të energjisë në terminalin e telit të sinjalit. Voltmetri tani duhet të lexojë 5 volt. Nëse jo, riparoni tela sinjali ose zëvendësoni PCM.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kalojnë dhe ju vazhdoni të merrni një P0251, ai ka shumë të ngjarë të tregojë një dështim të FRP sensor / aktivizues të sasisë së karburantit, megjithëse PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori FRP / sasia e karburantit. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i kualifikuar i automobilave. Për të instaluar si duhet, PCM duhet të programohet ose kalibrohet për automjetin.

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0251?

• Shfaq të dhënat e kornizës së ngrirjes së DTC për të përcaktuar vlerat e sensorit optik, sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, sensorit të pozicionit të pedalit të përshpejtuesit dhe sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes.
• Përdor një mjet skanimi për të parë reagimet në kohë reale nga sensori optik, sensori i pozicionit të boshtit të gungës, sensori i pozicionit të pedalit të gazit dhe sensori i temperaturës së ajrit të marrjes.
• Duke përdorur një multimetër, kontrolloni leximet e tensionit dhe nivelet e rezistencës* të sensorit optik, sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, sensorit të pozicionit të pedalit të gazit dhe sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes.
• Kontrolloni cilësinë e karburantit
• Kryen një test të presionit të karburantit

* Tensioni dhe rezistenca e secilit komponent duhet të jetë në përputhje me specifikimet e prodhuesit. Specifikimet do të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit dhe modelit të automjetit. Specifikat për automjetin tuaj të veçantë mund të gjenden në një faqe interneti si ProDemand ose duke pyetur një mekanik.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0251

Ka shumë gjëra që mund të shkaktojnë një kod problemi P0251. Është e rëndësishme që të testohen tërësisht komponentët e listuar si shkaktar i mundshëm i një problemi përpara se të raportohet si i dëmtuar. Së pari, zbuloni se cilët komponentë janë të zbatueshëm për automjetin tuaj. Më pas kontrolloni sensorin optik, sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, sensorin e pozicionit të pedalit të gazit dhe sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes, nëse ka.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0251?

• Zëvendësimi i një sensori të defektit të pozicionit të boshtit të gungës
• Zëvendësimi i një sensori të gabuar të pozicionit të mbytjes
• Zëvendësimi i një sensori të dëmtuar të temperaturës së ajrit të marrjes
• Zëvendësimi i një sensori optik me defekt
• Pastrimi i një sensori optik të ndotur
• Përdorimi i një trajtimi të karburantit për të ndihmuar në pastrimin e depozitave ose mbeturinave nga sistemi i karburantit.
• Zëvendësimi i një filtri të bllokuar të karburantit
• Zëvendësimi i një pompë karburanti të dëmtuar
• Zëvendësimi i prizave të ndezjes me defekt (vetëm me naftë)
• Zëvendësimi i kandelave me defekt
• Riparimi i çdo teli të dëmtuar ose të konsumuar të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes
• Riparimi i një qarku të hapur, të shkurtër ose të lartë në qarkun e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes
• Riparimi i një qarku të shkurtër, të hapur ose tokëzues në qarkun e sensorit të pozicionit të mbytjes.
• Riparimi i një hapjeje, të shkurtër ose tokëzimi në qarkun e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga
• Zëvendësimi i një moduli të kontrollit të motorit të dështuar
• Zgjidhja e problemeve të një tokëzimi të shkurtër, të hapur në tokë ose në instalimet elektrike të lidhura me sensorin optik

KOMENTE SHTESË PËR TË KUJDES PËR KODIN P0251

Vini re se pas zëvendësimit të një sensori optik të dështuar, duhet të përdoret një mjet skanimi për të rivendosur pikat e vendosjes së kamerës.

P0251 ✅ SIMPTOMAT DHE ZGJIDHJA E SAKTË ✅ - Kodi i defektit OBD2

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P0251?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0251, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.