P012E Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të marrjes së turbos / mbingarkuesit

P012E Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të marrjes së turbos / mbingarkuesit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i sensorit të presionit të hyrjes Turbocharger / Supercharger i paqëndrueshëm / I paqëndrueshëm (Pas mbytjes)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Kod i Problemeve Diagnostike (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor presioni në rrjedhën e sipërme të turbocharger ose supercharger. Marka e automjetit mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit / motorit.

P012E tregon disa keqfunksionime të përhershme ose të përhershme në qarkun e sensorit të presionit të hyrjes së turbos / mbingarkuesit (TCIP). Turbo / mbingarkuesi është përgjegjës për rritjen e "efikasitetit vëllimor" (sasia e ajrit) në dhomën e djegies duke shtypur sistemin e marrjes.

Në mënyrë tipike turbongarkuesit janë të drejtuar nga shkarkimi dhe supermbushësit janë me rrip. Hyrja e turbo/superngarkuesit është vendi ku ata marrin ajrin e filtruar nga filtri i ajrit. Sensori i marrjes punon me ECM (Moduli Elektronik i Kontrollit) ose PCM (Moduli i Kontrollit të Trainit të Energjisë) për të monitoruar dhe rregulluar presionin e marrjes.

"(Pas mbytjes)" tregon se cili sensor i marrjes është i gabuar dhe vendndodhjen e tij. Sensori i presionit gjithashtu mund të përfshijë një sensor të temperaturës.

Ky DTC është i lidhur ngushtë me P012A, P012B, P012C dhe P012D.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P012E mund të përfshijnë:

• Makina kalon në modalitetin e urgjencës (modaliteti i dështimit)
• Zhurma e motorit
• Performance e dobet
• Mosfunksionim i motorit
• vjedhëse
• Konsum i dobët i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për shfaqjen e këtij kodi mund të jenë:

• Sensori i presionit të hyrjes me turbocharger / supercharger
• Rrip i telave të thyer ose të dëmtuar
• Problemi i përgjithshëm i sistemit elektrik
• Problem ECM
• Problem me lidhësin / lidhësin. (p.sh. korrozioni, mbinxehja, etj.)
• Filtri i ajrit i bllokuar ose i dëmtuar
• Sensori MAP i dëmtuar
• Mosfunksionimi i qarkut të sensorit MAP

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve?

Sigurohuni që të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Për shembull, ekziston një çështje e njohur me disa motorë Ford / F150 EcoBoost dhe marrja e aksesit në një rregullim të njohur mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Mjete

Sa herë që punoni me sisteme elektrike, rekomandohet që të keni mjetet bazë të mëposhtme:

• Lexuesi i kodit OBD
• multimetër
• Seti bazë i prizave
• Kompletet themelore të Ratchet dhe Wrench
• Seti i kaçavidave bazë
• Peshqir lecke / dyqani
• Pastrues terminali i baterisë
• Manual shërbimi

siguri

• Lëreni motorin të ftohet
• Qarqet me shkumës
• Vishni PPE (pajisje mbrojtëse personale)

Hapi bazë # 1

Inspektoni vizualisht TCIP dhe zonën përreth. Duke pasur parasysh natyrën e këtyre kodeve, ka shumë të ngjarë që kjo çështje të jetë shkaktuar nga një lloj problemi fizik. Sidoqoftë, parzmore duhet të kontrollohet me kujdes sepse parzmoreja për këta sensorë zakonisht kalon në zona shumë të nxehta. Për të përcaktuar se cili qark sensori është i gabuar, referojuni seksionit Prapa Valvulit të Mbytjes. Në drejtim të rrymës nënkupton pas mbytjes ose në anën më afër kolektorit të marrjes. Valvula e mbytjes zakonisht instalohet në vetë kolektorin e marrjes. Pasi të gjeni TCIP, gjurmoni telat që dalin prej tij dhe kontrolloni për telat e prishur / të prishur / të prerë që mund të shkaktojnë problemin. Në varësi të vendndodhjes së sensorit në markën dhe modelin tuaj, mund të keni qasje të mjaftueshme në lidhësin e sensorit. Nëse është kështu, mund ta shkëputni dhe të inspektoni kunjat për korrozion.

SHËNIM. E gjelbër tregon korrozionin. Inspektoni vizualisht të gjitha shiritat e tokëzimit dhe kërkoni lidhje të ndryshkur ose të lirshme të tokës. Një problem në sistemin e përgjithshëm elektrik mund dhe do të shkaktojë probleme me drejtueshmërinë, kilometrazhin e dobët midis problemeve të tjera të palidhura.

Hapi bazë # 2

Në varësi të markës dhe modelit të automjetit tuaj, një diagram mund të jetë i dobishëm. Kutitë e siguresave mund të vendosen pothuajse kudo në makinë, por është mirë që së pari të ndaleni: nën vijën, pas kutisë së dorezës, nën kapuç, nën sediljen, etj. Gjeni siguresën dhe sigurohuni që të përshtatet fort në vendndodhje dhe se nuk është hedhur në erë.

Këshilla bazë # 3

Kontrolloni filtrin tuaj! Inspektoni vizualisht filtrin e ajrit për bllokim ose ndotje. Një filtër i bllokuar mund të shkaktojë një gjendje presioni të ulët. Prandaj, nëse filtri i ajrit është i bllokuar ose shfaq ndonjë shenjë dëmtimi (p.sh. hyrja e ujit), ai duhet të zëvendësohet. Kjo është një mënyrë ekonomike për ta shmangur këtë, sepse në shumicën e rasteve filtrat e ajrit janë të lira dhe të lehtë për t'u zëvendësuar.

SHËNIM. Kontrolloni nëse filtri i ajrit mund të pastrohet. Në këtë rast, mund të pastroni filtrin në vend që të zëvendësoni të gjithë montimin.

Hapi bazë # 4

Kodi P012E mund të tregojë një problem me sensorin dhe / ose qarkun MAP. Nëse ky kod është i pranishëm, do t'ju duhet të kontrolloni dhe diagnostikoni që sensori dhe qarqet MAP po punojnë si duhet. Procesi i zgjidhjes së problemeve ndryshon shumë sipas markës dhe modelit, kështu që do t'ju duhet t'i referoheni informacionit të mirëmbajtjes për hapa të veçantë për të zgjidhur problemin e sensorit tuaj.

Këshillë: Sigurohuni që keni një multimetër të gatshëm, sepse zakonisht ju duhet të matni tensionin, rezistencën dhe nganjëherë rrymat për të diagnostikuar një sensor.

Hapi bazë # 5

Nëse gjithçka shkon mirë në këtë fazë, dhe ju ende nuk mund të gjeni fajin, unë do të kontrolloja vetë qarkun. Kjo mund të përfshijë shkëputjen e lidhësit elektrik nga ECM ose PCM, prandaj sigurohuni që bateria është e lidhur. Duhet të kryhen testimet themelore elektrike të qarkut. (p.sh. kontrolloni vazhdimësinë, e shkurtër në tokë, fuqia, etj.). Çdo lloj qarku i hapur ose i shkurtër do të tregojë një problem që duhet të korrigjohet. Paç fat!

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p012e?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P012E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.