Brezi i thyer i makinës: gjëra të vogla në jetë apo arsye për lot?
Ekziston një mendim se një thyerje në rripin e lëvizjes së pajisjeve shtesë, ndryshe nga rripi i kohës, nuk është aq i tmerrshëm. Kjo do të thotë, në rast të një vdekjeje të paplanifikuar të rripit, mund ta zëvendësoni me siguri dhe të vazhdoni udhëtimin. Gjëja kryesore është të mbani me vete një lloj rripi rezervë. Cili duhet të jetë rripi? Portali Avtoglyad vendosi ta kuptojë këtë.
Për të mos qenë të pabazë, vendosëm t'i drejtohemi prodhuesit më të madh të rripave të ndryshëm dhe furnizuesit të shumë transportuesve të automobilave në mbarë botën, DAYCO, për përgjigje.
AVZ: Çfarë e pret shoferin kur rripi me shirit V prishet gjatë ngasjes?
DAYCO: Një rrip i thyer me shirit V është "jo aq i keq" vetëm në teori. Në praktikë, gjithçka varet nga situata specifike dhe nga paraqitja e sistemit të lëvizjes dhe ndarjes së motorit. Një rrip i thyer me shirit V mund të dëmtojë gjithashtu elementë të tjerë, duke përfshirë futjen në makinën e kohës, e cila është e mbushur me pasoja të rënda për motorin. Gjithashtu, mos harroni se një thyerje në rripin me shirit V kërcënon shoferin me një humbje të efikasitetit të njësive të drejtuara nga rripi - po sikur makina në autostradë të humbasë papritmas drejtuesin elektrik përpara kthesës?
AVZ: Çfarë ndikon në veshjen e rripit përveç instalimit jo profesional?
DAYCO: Një nga faktorët është konsumimi dhe zëvendësimi i parakohshëm i komponentëve të tjerë të makinës - rrotullave, rrotullave. Rripi dhe rrotullat duhet të rrotullohen në të njëjtin rrafsh, dhe nëse ka lojë për shkak të konsumimit të kushinetave, atëherë ngarkesat shtesë fillojnë të veprojnë në rrip. Faktori i dytë është veshja e brazdave të rrotullës, e cila çon në gërryerje të rripit përgjatë brazdave.
AVZ: Si mund të përcaktojë një përdorues normal shkallën e konsumimit?
DAYCO: Çdo konsumim në anën e pasme ose në brinjë të rripit, çarje, lëvizje të pabarabarta të rripit gjatë punës së motorit, zhurmë ose kërcitje janë shenja të nevojës jo vetëm për të zëvendësuar rripin, por edhe për të kërkuar shkakun kryesor. Problemet nuk qëndrojnë aq shumë në vetë rripin, por në rrotullat dhe pajisjet e lidhura.
AVZ: A mund ta përcaktoni vetë tensionin e rripit apo keni nevojë për pajisje profesionale?
DAYCO: Në motorët modernë ka tensionues automatikë që me zgjedhjen e duhur të rripit vendosin tensionin e dëshiruar. Përndryshe, rekomandohet të përdorni një mjet të posaçëm për të kontrolluar tensionin, siç është Tensiometri Dayco DTM.
AVZ: Cili është ndryshimi midis rripave DAYCO dhe prodhuesve të tjerë?
DAYCO: Dayco është një projektues, prodhues dhe furnizues i sistemeve të lëvizjes së motorit si për linjën e montimit të automobilave ashtu edhe për tregun pasardhës. Cilësia Dayco është e besuar nga prodhuesit kryesorë të makinave. Edhe në fazën e projektimit, Dayco zgjedh zgjidhjen optimale për çdo transmetim specifik në përputhje me kërkesat e performancës dhe kushtet teknike dhe funksionale të çdo aplikacioni.
AVZ: A duhet të ndjek rekomandimet e prodhuesit të makinës për kohën e ndërrimit të rripit?
DAYCO: Prodhuesi i automjeteve rregullon periudhën e zëvendësimit sipas kilometrazhit. Por këto rekomandime janë vetëm një udhëzues, duke supozuar se makina dhe të gjitha sistemet e saj do të funksionojnë siç duhet dhe do të servisohen rregullisht dhe në kohë. Jetëgjatësia e rripit mund të reduktohet si rezultat i një stili intensiv drejtimi ose, për shembull, ngasja në mal, në kushte jashtëzakonisht të ftohta, të nxehta ose me pluhur.
AVZ: Fishkëllima nën ngarkesë mesatare në motor - është rrip apo rula?
DAYCO: Zhurma është një shenjë e qartë e nevojës për diagnozë. E dhëna e parë është kërcitja e rripit gjatë ndezjes së motorit. E dhëna e dytë është fishkëllima nga poshtë kapuçit gjatë parkimit të makinës ose kur kontrolloni gjeneratorin. Me motorin në punë, shikoni rripin për lëvizje dhe shikoni për dridhje ose lëvizje të tepërt të tensionit automatik. Ndalimi i zhurmës pas spërkatjes së lëngut në anën e brinjëve të rripit tregon mospërputhje të rrotullave, nëse zhurma bëhet më e fortë, problemi është në tensionin e saj.
AVZ: Dhe pyetja e fundit: a ka afat skadence brezi?
DAYCO: Rripat janë nën standardin DIN7716, i cili rregullon kushtet dhe kushtet e ruajtjes. Nëse ato respektohen, afati mund të jetë deri në 5 vjet ose më shumë.
