P011D Ngarkesa / Korrelacioni i Temperaturës së Ajrit, Banka 2

P011D Ngarkesa / Korrelacioni i Temperaturës së Ajrit, Banka 2

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Korrelacioni midis Temperaturës së Ajrit të Ngarkuar dhe Temperaturës së Ajrit të Ajrit, Banka 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerues i problemeve diagnostikuese të transmetimit (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Një kod i ruajtur P011D do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet e korrelacionit midis sensorit të temperaturës së ajrit të ngarkuar (CAT) dhe sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) për bllokun e motorit dy.

Banka 2 i referohet një grupi motorësh që nuk përmban cilindra numër një. Siç mund ta kuptoni nga përshkrimi i kodit, ky kod përdoret vetëm në automjetet që janë të pajisura me pajisje ajri të detyruar dhe burime të shumta të marrjes së ajrit. Burimet e ajrit të marrjes quhen valvula flutur. Njësitë e ajrit të detyruar përfshijnë turbochargers dhe ventilatorë.

Sensorët CAT zakonisht përbëhen nga një termistor që del nga strehimi në një mbajtës teli. Rezistenca është e pozicionuar në mënyrë që ajri i ambientit që hyn në hyrjen e motorit mund të kalojë përmes ftohësit pasues (ndonjëherë i quajtur ftohës i ajrit të ngarkuar) pasi të dalë nga ftohësi. Kutia zakonisht është projektuar për t'u filetuar ose mbyllur në tubin e hyrjes të turbocharger / supercharger pranë intercooler). Ndërsa temperatura e ajrit të ngarkuar rritet, niveli i rezistencës në rezistencën CAT zvogëlohet; duke bërë që tensioni i qarkut t'i afrohet maksimumit të referencës. PCM i sheh këto ndryshime në tensionin e sensorit CAT si ndryshime në temperaturën e ajrit të ngarkuar.

Sensorët (et) CAT i japin të dhëna PCM -së për solenoidin e presionit të rritur dhe funksionimin e valvulave, si dhe aspekte të caktuara të shpërndarjes së karburantit dhe kohës së ndezjes.

Sensori IAT vepron në të njëjtën mënyrë si sensori CAT; Në fakt, në disa doracakë të kompjuterizuar të automjeteve të hershëm (para-OBD-II), sensori i temperaturës së ajrit të marrjes u përshkrua si një sensor i temperaturës së ajrit të ngarkuar. Sensori IAT është i pozicionuar në mënyrë që ajri i marrjes së ambientit të rrjedhë përmes tij ndërsa hyn në marrjen e motorit. Sensori IAT ndodhet pranë strehimit të filtrit të ajrit ose marrjes së ajrit.

Një kod P011D do të ruhet dhe Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet nëse PCM zbulon sinjale të tensionit nga sensori CAT dhe sensori IAT që ndryshojnë më shumë se një shkallë të paraprogramuar. Mund të duhen dështime të shumta të ndezjes për të ndriçuar MIL.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Performanca e përgjithshme e motorit dhe ekonomia e karburantit mund të ndikohen negativisht nga kushtet që kontribuojnë në qëndrueshmërinë e një kodi P011D dhe duhet të konsiderohen të Rënda.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P011D mund të përfshijnë:

• Fuqia e zvogëluar e motorit
• Shter tepër i pasur ose i dobët
• Vonesa në fillimin e motorit (veçanërisht të ftohtë)
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Skedar i dëmtuar CAT / IAT
• Qark i hapur ose i shkurtër në instalimet elektrike ose lidhësin e sensorit CAT / IAT
• Intercooler e kufizuar
• Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa nga hapat në diagnozën P011D?

Do të kisha qasje në një skaner diagnostikues, volt / ohmetër dixhital (DVOM) dhe burim të besueshëm të informacionit të automjetit para se të përpiqesha të diagnostikoja kodin P011D.

Diagnostifikimi i çdo kodi të lidhur me një sensor CAT duhet të fillojë duke kontrolluar që nuk ka pengesa për rrjedhjen e ajrit përmes intercooler.

Një inspektim vizual i të gjitha telave dhe lidhësve të sistemit CAT / IAT është në rregull për sa kohë që nuk ka pengesa për ftohësin dhe filtri i ajrit është relativisht i pastër. Riparoni nëse është e nevojshme.

Pastaj e lidha skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe mora të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrira të dhënat e kornizës. Të dhënat e kornizës së ngrirjes mund të përshkruhen më së miri si një fotografi e rrethanave të sakta që ndodhën gjatë defektit që çoi në kodin e ruajtur P011D. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion sepse mund të jetë i dobishëm në diagnostikim.

Tani pastroni kodet dhe testoni makinën për t'u siguruar që kodi është pastruar.

Nëse kjo:

• Kontrolloni sensorët individualë CAT / IAT duke përdorur DVOM dhe burimin e informacionit të automjetit tuaj.
• Vendoseni DVOM në cilësimin Ohm dhe provoni sensorët duke i shkëputur nga priza.
• Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj për specifikimet e testimit të përbërësve.
• Sensorët CAT / IAT që nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit duhet të zëvendësohen.

Nëse të gjithë sensorët plotësojnë specifikimet e prodhuesit:

• Kontrolloni tensionin referues (zakonisht 5V) dhe tokëzimin në lidhësit e sensorit.
• Përdorni DVOM -in dhe lidhni prizën e testit pozitiv në kunjin e tensionit referues të lidhësit të sensorit me prizën e testit negativ të lidhur me kunjin e tokëzimit të lidhësit.

Nëse gjeni tensionin referues dhe tokëzimin:

• Lidhni sensorin dhe kontrolloni qarkun e sinjalit të sensorit me motorin në punë.
• Për të përcaktuar nëse sensori po punon si duhet, ndiqni diagramin e temperaturës dhe tensionit që gjendet në burimin e informacionit të automjetit.
• Sensorët që nuk pasqyrojnë të njëjtin tension (në varësi të temperaturës së ajrit të marrjes / ngarkimit) të specifikuar nga prodhuesi duhet të zëvendësohen.

Nëse qarku i sinjalit të sensorit reflekton nivelin e saktë të tensionit:

• Kontrolloni qarkun e sinjalit (për sensorin në fjalë) në lidhësin PCM. Nëse ka një sinjal sensori në lidhësin e sensorit, por jo në lidhësin PCM, ekziston një qark i hapur midis dy përbërësve.
• Testoni qarqet individuale të sistemit me DVOM. Shkëputeni PCM -në (dhe të gjithë kontrolluesit e lidhur) dhe ndiqni diagramin e rrjedhës diagnostikuese ose lidhjet e lidhësit për të testuar rezistencën dhe / ose vazhdimësinë e një qarku individual.

Nëse të gjithë sensorët dhe qarqet CAT / IAT janë brenda specifikimeve, dyshoni për një dështim të PCM ose gabim të programimit të PCM.

• Rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për ndihmë me diagnozën.
• Sensori IAT shpesh mbetet i paaftë pas zëvendësimit të filtrit të ajrit ose mirëmbajtjeve të tjera të lidhura me të.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P011D?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë në lidhje me DTC P011D, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.