P0095 Sensori IAT 2 Mosfunksionimi i qarkut

P0095 Sensori IAT 2 Mosfunksionimi i qarkut

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 2 Mosfunksionimi i qarkut

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sensori IAT (Temperatura e marrjes së ajrit) është një termistor, që në thelb do të thotë se mat temperaturën e ajrit duke zbuluar rezistencën në ajër. Zakonisht ndodhet diku në kanalin e ajrit të marrjes, por në disa raste mund të vendoset edhe në kolektorin e marrjes. Në mënyrë tipike ky është një sensor me 5 tela i pajisur me një tel reference XNUMXV (i cili gjithashtu vepron si një tel sinjali) nga PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë) dhe një tel tokëzues.

Ndërsa ajri kalon mbi sensor, rezistenca ndryshon. Ky ndryshim në rezistencë ndikon në përputhje me rrethanat në 5 volt të aplikuara në sensor. Ajri më i ftohtë shkakton rezistencë më të lartë dhe tension më të lartë të sinjalit, ndërsa ajri më i ngrohtë shkakton rezistencë më të ulët dhe tension më të ulët të sinjalit. PCM monitoron këtë ndryshim 5 volt dhe llogarit temperaturën e ajrit. Nëse PCM zbulon tension jashtë intervalit normal të funksionimit për sensorin #2, P0095 do të vendoset.

simptomat

Mund të mos ketë simptoma të tjera të dukshme, përveç MIL (Treguesi i Mosfunksionimit) i ndriçuar. Sidoqoftë, mund të ketë ankesa për trajtim të dobët.

arsyet

Shkaqet e mundshme të DTC P0095:

• Sensori IAT është i njëanshëm jashtë rrjedhës së ajrit
• Sensori i keq IAT # 2
• Qark i shkurtër në peshë ose i hapur në qarkun e sinjalit në IAT
• Hapur në qarkun tokësor në IAT
• Lidhje e keqe në IAT (terminalet me majë, bravë lidhësish të prishur, etj.)
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme

Së pari, kontrolloni vizualisht që IAT është në vend dhe nuk është i lidhur keq. Për një kontroll të shpejtë të IAT, përdorni një mjet skanimi dhe kontrolloni leximin e IAT me KOEO (Çelësi i fikur i motorit). Nëse motori është i ftohtë, leximi IAT duhet të përputhet me sensorin e temperaturës së ftohësit (CTS). Nëse tregon një devijim prej më shumë se disa gradë (për shembull, nëse tregon një temperaturë ekstreme të tillë si negative 40 gradë ose 300 gradë, atëherë padyshim që ka një problem), shkëputeni IAT dhe bëni një test rezistence në dy terminalet Me

Çdo sensor do të ketë një rezistencë të ndryshme, kështu që ju do të duhet të grumbulloni këtë informacion nga manuali i riparimit. Nëse rezistenca e sensorit IAT është jashtë specifikimeve, zëvendësoni sensorin. Duhet të ketë njëfarë rezistence, kështu që nëse mat rezistencën e pafund, zëvendësoni sensorin.

Duke thënë këtë, këtu janë disa informacione më diagnostikuese në rast se nuk ndihmojnë:

1. Nëse leximi juaj KOEO IAT është në një nivel shumë të lartë, për shembull 300 gradë. (e cila është qartë e pasaktë), çaktivizoni sensorin IAT. Nëse leximi tani tregon kufirin më të ulët (-50 ose më shumë), zëvendësoni sensorin IAT. Sidoqoftë, nëse leximi nuk ndryshon kur IAT është i fikur, fikni ndezjen dhe shkëputni lidhësin PCM. Përdorni një voltmetër për të kontrolluar vazhdimësinë midis një toke të mirë dhe telit të sinjalit në IAT. Nëse është e hapur, riparoni tela sinjali për një kohë të shkurtër në tokë. Nëse nuk ka vazhdimësi, atëherë mund të ketë një problem në PCM.

2. Nëse vlera juaj KOEO IAT është në kufirin e ulët, shkëputeni përsëri lidhësin IAT. Sigurohuni që sinjali të jetë 5 volt dhe i dyti të jetë në tokë.

por Nëse keni 5 volt dhe një tokë të mirë, lidhni dy terminalet me një bluzë. Leximi i skanerit tani duhet të jetë në një nivel shumë të lartë. Nëse është kështu, zëvendësoni sensorin IAT. Por nëse qëndron e ulët edhe pasi i lidhni të dy telat së bashku, mund të ketë një thyerje të parzmoreve të telave ose një problem me PCM.

b Nëse nuk keni 5 volt, kontrolloni tensionin referues në lidhësin PCM. Nëse është i pranishëm, por jo në sensorin IAT, riparoni atë në tela sinjali.

Kodet e tjera të sensorit dhe defektit të qarkut të IAT: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2010 ford fokus 1.6 naftë me gabime presioni të ulët dhe të lartë P0234, P0299, P0095Përshëndetje, Ford 2010 My Focus kohët e fundit instaloi një turbinë të re dhe ka udhëtuar rreth 300 kilometra që atëherë, por tani po marr 3 kode gabimi P0234, P0299 dhe P0095. Supozimi se turbo po vuan si nga lart ashtu edhe nga nën nxitje, e cila, më falni nëse gaboj, duket e pamundur. Une… 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0095?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0095, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.