P0067 Një shkallë e lartë e qarkut të kontrollit të injektorit pneumatik

P0067 Një shkallë e lartë e qarkut të kontrollit të injektorit pneumatik

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i lartë i qarkut të kontrollit të injektorit të ajrit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet OBD-II që kanë një injektor karburanti të aktivizuar nga ajri. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etj., Por ato kryesisht shfaqen vetëm në automjetet Subaru dhe Jaguar. Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit / motorit.

Injektori i ajrit është i ngjashëm me një injektues konvencional të karburantit. Siç sugjeron emri, ai përdor ajrin për të atomizuar karburantin e injektuar / atomizuar. Në shumicën e rasteve, është ky injeksion që përdoret për të ndihmuar me një fillim të ftohtë. Kur motori juaj është i ftohtë, kërkohet një përzierje më e pasur ajri / karburanti (më shumë karburant).

Atomizimi që ndodh kur ajri furnizohet me një injektor konvencional është i dëshirueshëm thjesht sepse kontribuon në një shpërndarje më të barabartë të avionit. Kjo ka rëndësi sepse, në përgjithësi, këto sisteme përdorin vetëm një injeksion të montuar në trupin e gropës ose futjen, dhe karburanti i atomizuar shpërndahet midis cilindrave me numrin X.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) ndez dritën e motorit të kontrollit duke përdorur P0067 dhe kodet përkatëse kur monitoron për një gjendje jashtë rrezes në qarkun e injektorit të ajrit. Në përgjithësi, ky është një problem elektrik, por ndonjëherë një defekt i brendshëm brenda vetë injektorit mund të shkaktojë këtë gjendje.

P0067 Një kod qarkor i kontrollit të injektorit të ajrit të lartë vendoset kur ECM monitoron një ose më shumë vlera të larta elektrike në qark. Ky DTC i kontrollit të injektorit të ajrit është i lidhur ngushtë me P0065 dhe P0066.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Unë do të thoja që ashpërsia e këtij kodi është e moderuar në e ulët. Arsyeja është se nuk do të ndikojë në funksionimin e motorit në temperaturën normale të funksionimit. Duke u thënë kështu, kjo përfundimisht do të duhet të adresohet, pasi një fillim i ftohtë i vazhdueshëm me një përzierje ndoshta të dobët mund të shkaktojë dëme serioze në afat të gjatë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P0067 mund të përfshijnë:

• Shtë e vështirë të fillosh kur motori është i ftohtë
• pirje duhani
• Performanca e dobët në të ftohtë
• Mosfunksionim i motorit
• Konsum i dobët i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Rrip i telave të thyer ose të dëmtuar
• Rrjedhjet e vakumit brenda hundës ose në tubat / kapëset
• Siguresa / stafeta është e dëmtuar.
• Injektori i karburantit me ajër të dëmtuar
• Problem ECM
• Problem me lidhësin / lidhësin. (p.sh. korrozioni, mbinxehja, etj.)

Cilat janë hapat e zgjidhjes së problemeve?

Sigurohuni që të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Fitimi i qasjes në një rregullim të njohur mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Mjete

Sa herë që punoni me sisteme elektrike, rekomandohet që të keni mjetet bazë të mëposhtme:

• Lexuesi i kodit OBD
• multimetër
• Seti bazë i prizave
• Kompletet themelore të Ratchet dhe Wrench
• Seti i kaçavidave bazë
• Peshqir lecke / dyqani
• Pastrues terminali i baterisë
• Manual shërbimi

siguri

• Lëreni motorin të ftohet
• Qarqet me shkumës
• Vishni PPE (pajisje mbrojtëse personale)

Hapi bazë # 1

Referojuni manualit tuaj të shërbimit për vendndodhjen e injektorit për markën dhe modelin tuaj specifik. Në shumicën e rasteve, mund të gjeni injektorin e montuar në trupin e mbytjes. Herë pas here, linjat vakum / guarnicionet rreth injektorit do të rrjedhin duke e bërë atë të bjerë jashtë kufirit të dëshiruar, kushtojini vëmendje të veçantë kësaj pasi ky do të ishte skenari më i mirë. Lidhja e zorrëve / guarnicioneve vakum është përgjithësisht e lirë dhe e lehtë për tu riparuar. Me motorin në punë, dëgjoni çdo zhurmë të pazakontë fërshëllimash rreth zorrëve, që tregon një rrjedhje. Nëse e dini se si të punoni me një matës vakumi, do t'ju duhet të monitoroni vakumin në sistemin e marrjes ndërsa motori është në punë. Shkruani gjetjet tuaja dhe krahasojeni me vlerën tuaj specifike të dëshiruar.

SHENIM: Zëvendësoni çdo zorrë të thyer vakumi. Këto janë probleme që presin në krahë, dhe nëse po zëvendësoni ndonjë zorrë, duhet të kontrolloni pjesën tjetër për të parandaluar dhimbjet e kokës në të ardhmen.

Hapi bazë # 2

Kontrolloni injektorin tuaj. Parametrat elektrikë të kërkuar të injektorit ndryshojnë shumë në varësi të prodhuesit dhe modelit, por referojuni manualit të shërbimit për specifikimet. Kjo ka shumë të ngjarë të kërkojë përdorimin e një multimetri për të matur rezistencën midis kontakteve elektrike të injektorit.

SHËNIM. Kur kontrolloni kunjat / lidhësit, përdorni gjithmonë lidhësit e duhur të prizës së multimetrit. Shumë shpesh, kur testojnë komponentët elektrikë, teknikët i përkulin kunjat, duke rezultuar në probleme të përhershme që janë të vështira për t'u diagnostikuar. Bej kujdes!

Këshilla bazë # 3

Gjeni lidhësin elektrik në injektor. Inspektoni për korrozionin ose defektet ekzistuese. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës. Duke pasur parasysh vendndodhjen e injektorit, parzmoreja e telit mund të kalojë nëpër disa zona të vështira për t'u arritur, ku mund të ndodhë plasje. Sigurohuni që parzmoreja e telit është në gjendje të mirë dhe e lidhur mirë.

SHËNIM. Sigurohuni që ta shkëputni baterinë para se të kryeni ndonjë riparim elektrik.

Hapi bazë # 4

Kontrolloni qarkun e injektorit. Mund të jeni në gjendje të shkëputni lidhësin në vetë injektorin dhe skajin tjetër në ECM. Nëse është e mundur dhe e lehtë në rastin tuaj, mund të siguroheni që të keni vazhdimësi në telat në qark. Zakonisht përdorni një multimetër dhe kontrolloni rezistencën në një qark të veçantë. Një test tjetër që mund të bëni është një test i rënies së tensionit. Kjo do të përcaktojë integritetin e telit.

Hapi bazë # 5

Në varësi të aftësive të mjetit tuaj të skanimit, ju mund të monitoroni funksionimin e injektorit të ajrit ndërsa automjeti është në lëvizje. Nëse mund të mbani gjurmët e vlerave aktuale dhe t'i krahasoni ato me vlerat specifike të dëshiruara, kjo mund t'ju ndihmojë të përcaktoni se çfarë po ndodh.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P0067?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0067, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.