P0016 gabimi i mospërputhjes midis sinjaleve të sensorëve KV dhe RV - shkaku dhe eliminimi

Gabim p0016 i sinjalizon drejtuesit se ka mospërputhje në pozicionin e boshteve. Një kod i tillë shfaqet kur të dhënat nga sensorët e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga (DPKV dhe DPRV) nuk përputhen, domethënë, pozicioni këndor i boshtit me gunga dhe boshtit të gungës në lidhje me njëri-tjetrin ka devijuar nga norma.

Kodi i gabimit P0016: pse shfaqet?

Koha e valvulave - momentet e hapjes dhe mbylljes së valvulave të marrjes dhe shkarkimit, të cilat zakonisht shprehen në shkallët e rrotullimit të boshtit të gungës dhe shënohen në lidhje me momentet fillestare ose përfundimtare të goditjeve përkatëse.

Raporti i boshtit përdoret nga kontrolluesi i kontrollit për të përcaktuar nëse cilindrat janë gati përpara injektimit të karburantit nga injektorët përkatës. Të dhënat nga sensori i boshtit me gunga përdoren gjithashtu nga ECM për të përcaktuar boshllëqet. Dhe nëse ECU nuk merr një informacion të tillë, ai gjeneron një kod diagnostikues për një avari dhe prodhon karburant duke përdorur metodën e ndezjes së dyfishtë sinkrone të ndryshueshme.

Një gabim i tillë është kryesisht i natyrshëm në makinat me një zinxhir kohor, por në makinat me një rrip kohor, ai gjithashtu ndonjëherë mund të shfaqet. Në të njëjtën kohë, sjellja e makinës mund të mos ndryshojë ndjeshëm; në disa makina, nëse ndodh një gabim p 016, makina humbet tërheqjen dhe motori me djegie të brendshme ka frikë. Për më tepër, një gabim i tillë mund të shfaqet në mënyra të ndryshme funksionimi (kur ngroheni, në boshe, nën ngarkesë), gjithçka varet nga arsyet e shfaqjes së tij.

Kushtet për sinjalizimin e një avari

Kodi i dështimit sinjalizohet kur pulsi i kontrollit DPRV nuk mund të përcaktohet në intervalet e kërkuara në secilin nga 4 cilindrat. Në të njëjtën kohë, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve që sinjalizon një avari ("kontroll") fillon të digjet pas 3 cikleve të ndezjes me dështime dhe fiket nëse një prishje e tillë nuk zbulohet gjatë 4 cikleve të njëpasnjëshme. Prandaj, nëse ka një ndezje periodike të treguesit të kontrollit, kjo mund të jetë për shkak të kontaktit jo të besueshëm, izolimit të dëmtuar dhe / ose instalimeve elektrike të prishura.

Arsyet e gabimit

Në këtë kontekst, duhet mbajtur mend se sensori i boshtit të gungës CKP (pozicioni i boshtit të gungës) është një lloj gjeneratori i magnetit të përhershëm, i quajtur gjithashtu sensor i rezistencës së ndryshueshme. Fusha magnetike e këtij sensori ndikohet nga një rrotë stafetë e montuar në boshtin e motorit, i cili ka 7 çarje (ose çarje), 6 prej të cilave janë të barabarta me njëra-tjetrën me 60 gradë, dhe e shtata ka një distancë prej vetëm 10 gradësh. Ky sensor prodhon shtatë impulse për rrotullim të boshtit të gungës, i fundit prej të cilëve, i lidhur me slotin 10 gradë, quhet puls sinkronizimi. Ky puls përdoret për të sinkronizuar sekuencën e ndezjes së spirales me pozicionin e boshtit të gungës. Sensori CKP, nga ana tjetër, është i lidhur me sensorin qendror të motorit (PCM) nëpërmjet një qarku sinjalistik.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CMP) aktivizohet nga një rrotullues i futur në rrotullën e boshtit të shkarkimit. Ky sensor gjeneron 6 pulse sinjali me çdo rrotullim të boshtit me gunga. Sinjalet CMP dhe CKP janë të koduara me gjerësi pulsi, duke lejuar që PCM të monitorojë vazhdimisht marrëdhënien e tyre, gjë që nga ana tjetër lejon përcaktimin e pozicionit të saktë të aktivizuesit të boshtit me gunga dhe kontrollimin e kohës së tij. Sensori CMP më pas lidhet me PCM nëpërmjet një qarku 12 volt.

Për të përcaktuar pse u shfaq gabimi P0016, duhet të mbështeteni në pesë arsye themelore:

1. Kontakt i keq.
2. Ndotja e vajit ose bllokimi i rrugëve të vajit.
3. Sensorët CKPS, CMPS (sensorët e pozicionit në / në r / in).
4. Valvula OCV (valvula e kontrollit të vajit).
5. CVVT (Tufë e ndryshueshme e kohës së valvulave).

Sistemi VVT-i

Në 90% të rasteve, gabimi i mospërputhjes së boshtit shfaqet kur ka probleme me sistemin VVT-i, përkatësisht:

• Dështimi i tufës.
• Përkeqësimi i valvulës së kontrollit vvt-i.
• Koksimi i kanaleve të naftës.
• Filtri i valvulës i bllokuar.
• Problemet që kanë lindur me makinën e kohës, të tilla si një zinxhir i shtrirë, një tensionues i konsumuar dhe një amortizues.

Rrjedhja e një rripi/zinxhiri me vetëm 1 dhëmb gjatë zëvendësimit shpesh mund të rezultojë në një kod P0016.

Metodat e eleminimit

Shumë shpesh, mund të ndodhë një qark i shkurtër, një hapje në qarkun e sensorit të fazës ose dështimi i tij (veshje, koks, dëmtime mekanike). Në disa raste, problemi i marrëdhënies së pozicionit të boshteve mund të ndodhë për shkak të një prishjeje të kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit ose rotorit të sallës.

Rastet kryesore të zgjidhjes me sukses të problemit me sinkronizimin e sensorëve dhe heqjen e gabimit P0016 ndodhin pas zëvendësimit të zinxhirit të shtrirë dhe tensionuesit të tij.

Në raste të avancuara, kjo procedurë nuk është e kufizuar, pasi zinxhiri i shtrirë i ha dhëmbët e ingranazhit!

Kur pronarët e makinave neglizhojnë zëvendësimin në kohë të vajit në motorin me djegie të brendshme, atëherë, përveç të gjitha problemeve të tjera, mund të ndodhë edhe me funksionimin e tufës VVT, për shkak të ndotjes së kanaleve të vajit të gjeometrisë së tufja e kontrollit të boshtit, ajo kontribuon në funksionimin e gabuar, dhe si rezultat, shfaqet një gabim sinkronizimi. Dhe nëse ka një konsum në pllakën e brendshme, atëherë tufa CVVT fillon të pykë.

Hapat për të gjetur shfaqjen e pjesës fajtore duhet të fillojnë me kontrollimin e instalimeve elektrike të sensorëve PKV dhe PRV, dhe më pas në mënyrë sekuenciale, duke marrë parasysh faktorët e mësipërm që ndikojnë në sinkronizimin e boshteve.

Nëse gabimi shfaqet pas ndonjë procedure paraprake me boshtet, atëherë faktori njerëzor zakonisht luan një rol këtu (diçka diku është vendosur gabim, ka humbur ose nuk është shtrembëruar).

Këshilla për riparim

Për të diagnostikuar siç duhet një kod problemi P0016, një mekanik zakonisht bën sa më poshtë:

• Inspektimi vizual i lidhjeve të motorit, instalimeve elektrike, sensorëve OCV, boshteve me gunga dhe boshteve me gunga.
• Kontrolloni vajin e motorit për sasi të mjaftueshme, mungesë papastërtie dhe viskozitet të saktë.
• Ndizni dhe fikni OCV për të kontrolluar nëse sensori i boshtit me gunga po regjistron ndryshimet e kohës për boshtin me gunga të bankës 1.
• Kryeni testet e prodhuesit për kodin P0016 për të gjetur shkakun e kodit.

Disa nga riparimet që kryhen më së shpeshti për t'i dhënë fund këtij DTC përfshijnë sa vijon:

• Rivendos kodet e problemeve të ndjekura nga një provë.
• Zëvendësimi i sensorit të boshtit me gunga në bankën 1.
• Riparoni instalimet elektrike dhe lidhjen me boshtin me gunga OCV.
• Zëvendësimi i OCV-së së shpërndarë.
• Zëvendësimi i zinxhirit të kohës.

Përpara çdo zëvendësimi ose riparimi në çdo rast, rekomandohet të kryhen të gjitha testet standarde të mësipërme për të parandaluar rishfaqjen e kodit edhe pas zëvendësimit të një komponenti që funksionon.

DTC P0016, megjithëse tregohet nga simptoma mjaft të përgjithshme, në asnjë mënyrë nuk duhet nënvlerësuar. Ndërsa automjeti mund të jetë i përshtatshëm për rrugë, përdorimi i zgjatur i automjetit me këtë DTC mund të shkaktojë dëmtime të mëtejshme të motorit, duke e përkeqësuar situatën. Mund të ndodhë gjithashtu që të shfaqen probleme në tensionues dhe në disa raste mund të ndodhë që valvulat që godasin pistonët të shkaktojnë dëme të tjera.

Për shkak të kompleksitetit të operacioneve diagnostikuese dhe riparimit, këshillohet t'i besoni makinës një mekaniku të mirë.

Është e vështirë të vlerësohen kostot e ardhshme, pasi shumë varet nga rezultatet e diagnostikimit të kryer nga mekaniku. Në mënyrë tipike, kostoja e zëvendësimit të sensorëve në një punishte është rreth 200 euro.

Si të rregulloni kodin e motorit P0016 në 6 minuta [4 Metoda DIY / Vetëm 6.94 dollarë]

Çështjet e detyrave të pyetjeve (FAQ)

Çfarë do të thotë kodi P0016?

DTC P0016 sinjalizon se sistemi i automjetit ka regjistruar një devijim në kohën e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga të automjetit. Sinkronizimi i këtyre dy komponentëve përdoret për të rregulluar sistemet e injektimit dhe shkarkimit të automjetit.

Çfarë e shkakton kodin P0016?

Shkaqet e DTC P0016 mund të shkaktohen në mënyra të ndryshme dhe mund të lidhen me sensorët e pozicionit, zinxhirin ose rripin e kohës ose pjesë të tjera të motorit.

Si të rregulloni kodin P0016?

Duke përdorur pajisje të përshtatshme, kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike dhe sensorit të pozicionit të boshtit me gunga në bankën 1.

A mund të zhduket vetë kodi P0016?

Po, ky kod gabimi mund të zhduket vetë.

A mund të vozis me kodin P0016?

Ndërsa automjeti mund të jetë i përshtatshëm për rrugë, përdorimi i zgjatur i automjetit me këtë DTC mund të shkaktojë dëmtime të mëtejshme të motorit, duke e përkeqësuar situatën. Mund të ndodhë gjithashtu që të shfaqen probleme në tensionues dhe në disa raste mund të ndodhë që valvulat që godasin pistonët të shkaktojnë dëme të tjera.

Sa kushton rregullimi i kodit P0016?

Mesatarisht, kostoja e zëvendësimit të sensorëve në një punishte është rreth 200 euro, dhe zëvendësimi i instalimeve elektrike të dëmtuara nuk duhet të kushtojë më shumë se disa dhjetëra euro.